財聯(lián)社記者此前獲悉,寧德時代剛發(fā)布的麒麟電池將在2022世界新能源汽車大會(8月26日-8月28日)正式官宣落地車型。
【資料圖】
據(jù)英大證券6月27日研報,已經(jīng)有包括理想汽車、阿維塔、哪吒汽車等多家新勢力車企確定導(dǎo)入應(yīng)用,以寧德時代為主導(dǎo)的CTP市場規(guī)模效應(yīng)將進一步擴大。
路特斯汽車亦或?qū)膑梓腚姵?,其此前在微博轉(zhuǎn)發(fā)寧德時代麒麟電池相關(guān)微博并評論道:立創(chuàng)新之巔,望未來之路。將與好伙伴一起出發(fā),共赴新征程。寧德時代官方微博則回復(fù)道:“路”有麒麟。
寧德時代于今年6月23日發(fā)布第三代CTP-麒麟電池,該電池集成度創(chuàng)全球行業(yè)新高,體積利用率突破72%,能量密度255Gh/kg,提升整車續(xù)航突破1000公里,產(chǎn)品將于2023年量產(chǎn)上市。
英大證券研報指出,相較于傳統(tǒng)“電芯-模組-電池包”三級結(jié)構(gòu),CTP技術(shù)能夠省去或減少模組組裝環(huán)節(jié),將電芯直接集成至電池包或更大的模組,最終達到提高系統(tǒng)層級能量密度、降低成本的目的。目前麒麟電池只是在pack上做出創(chuàng)新,并沒有涉及電芯層面,既能適配三元正極的電芯、也能適配鐵鋰的電芯。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量相比特斯拉的4680系統(tǒng)可提升13%。
據(jù)悉,麒麟電池取消橫縱梁、水冷板、隔熱墊原本各自獨立的設(shè)計,集成為多功能彈性夾層,創(chuàng)造性在兩排電池間加裝水冷板,置于電芯大面之間,接觸面提升了四倍。東吳證券曾朵紅等人在7月1日的研報中分析,由于水冷板替代電池包橫縱梁,因此對水冷板需求大增,預(yù)計價值量從500-600元提升至800-1000元,科創(chuàng)新源、銀邦股份、松芝股份、中鼎股份已進入寧德時代水冷板供應(yīng)鏈。
曾朵紅等人分析,麒麟電池換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半,從而適應(yīng)更大電流、更高壓的快充,支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充,預(yù)計麒麟電池將加速4C快充技術(shù)的迭代,可拉動快充鋰電材料需求,如高鎳單晶正極(容百科技)、快充負極(璞泰來、杉杉股份)、電解液添加劑LIFSI(天賜材料)、導(dǎo)電劑(天奈科技)、導(dǎo)熱球鋁(壹石通)等。
據(jù)其分析,電池快充難點在于平衡高能量密度和倍率性能,同時高倍率會帶來更為嚴重的析鋰副反應(yīng)和產(chǎn)熱效應(yīng),造成電池的安全性降低。負極材料是為快充主要限制因素,而負極環(huán)節(jié)的包覆碳化、造粒環(huán)節(jié)影響快充性能,此外硅負極快充性能更優(yōu)。
據(jù)財聯(lián)社此前報道,負極材料企業(yè)貝特瑞現(xiàn)有硅基負極產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷,并且新建4萬噸硅基負極材料項目,預(yù)計在2023年12月建成投產(chǎn);杉杉股份硅基負極(動力電池)產(chǎn)品預(yù)計明年可批量出貨。
東吳證券研報分析,在以酯類有機物為溶劑的常規(guī)電解液中,含雙氟磺酰亞胺鋰鹽(LiFSI)的電解液具有比含其他鋰鹽(LiFSI>LiPF6>LiTFSI>LiClO4>LiBF4)電解液更高的電導(dǎo)率,且其含氟量較低,更為環(huán)保,因此LiFSI更利于快充,國金證券7月28研報總結(jié)LIFSI擴產(chǎn)廠家如下圖所示。
天賜材料率先布局新型鋰鹽LIFSI,目前已實現(xiàn)6000噸產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷,2萬噸產(chǎn)能在建,22年年底產(chǎn)能有望達3萬噸。
值得注意的是,道氏技術(shù)于8月22日回答投資者,公司的碳材料產(chǎn)品和鋰電材料產(chǎn)品可以應(yīng)用于麒麟電池。
新宙邦曾在2021年業(yè)績說明會中透露與麒麟電池有所合作,“我們是寧德時代的主要供應(yīng)商之一,寧德時代的麒麟電池產(chǎn)品剛發(fā)布,我們的產(chǎn)品還在認證過程中。”
(文章來源:財聯(lián)社)
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