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有鑒于全球鋰供應(yīng)的不確定性，在全面向電氣化轉(zhuǎn)型的今天，尋找到性能不相上下的替代物質(zhì)就顯得尤為重要。由于鈉元素全球儲(chǔ)量豐富且成本低廉，因此成為了當(dāng)前主流鋰離子的替代“候選人”之一。

據(jù)報(bào)道，一個(gè)來自俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院(Skoltech)的研究團(tuán)隊(duì)近期開發(fā)出了一種新型鈉離子電池，不僅擁有極高的能量密度，而且還能在低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。這項(xiàng)研究成果已經(jīng)發(fā)表在了《自然通訊》雜志上。

在上述新研究中，科學(xué)家們將側(cè)重點(diǎn)放在了陰極上。據(jù)了解，這種新型陰極材料是由氟化磷酸鈉釩制成的粉末，有望明顯提高能量密度。盡管其他地方的研究人員也正在探索這種方法，但是通過仔細(xì)配置原子在粉末中的組織方式，科學(xué)家們相信他們已經(jīng)向前邁出了一大步。

該研究論文作者Stanislav Fedotov表示，“我們的新材料和業(yè)界最近部署的新材料都稱為氟化磷酸鈉釩(sodium-vanadium phosphate fluoride)——它們由相同元素的原子組成。而我們的不同之處在于，原子的排列方式以及它們?cè)诨衔镏兴嫉谋壤！?/p>

在測(cè)試中，該團(tuán)隊(duì)將他們的新型陰極材料放在了一個(gè)鈕扣電池型的鈉離子電池中。他們發(fā)現(xiàn)，與目前領(lǐng)先的設(shè)計(jì)相比，其能量密度提高了15%。此外，根據(jù)研究人員的說法，這種新材料還可以使鈉離子電池在更冷的氣候下工作。

“更高的儲(chǔ)能能力只是這種材料的優(yōu)點(diǎn)之一，”Fedotov說，“它還能使陰極在較低的環(huán)境溫度下工作，這對(duì)俄羅斯尤其重要。”

未來，研究人員們將對(duì)這類材料進(jìn)行更多的研究。他們認(rèn)為，這些電池將被用于重型電動(dòng)汽車，如公共汽車和卡車。當(dāng)然，儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽能等可再生能源也是一種可能。

（文章來源：財(cái)聯(lián)社）

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