昨天好不容易來個8月開門紅,今天一早,大盤跌懵了。
(相關資料圖)
滬指小幅低開之后一路下跌,最多下跌超過100點,滬深兩市僅剩不到200只個股上漲。郁悶的Z哥只剩下關電腦、拔網線的勇氣。
究竟是什么原因,引發(fā)了今天市場的巨幅震蕩?其實原因很簡單,拋盤來自對不確定性因素的擔憂。在人云亦云的情緒影響下,很多投資者選擇了避險。
這種極端情況下的情緒性下跌,本身是很少見的,就像情緒性瘋狂做多一樣,都很少見。但盡管少見,一旦出現(xiàn)之后,往往會出現(xiàn)一個階段性的低點或者高點。一旦不確定性因素消失、情緒得到緩和,那么Z哥相信,市場的反彈就必然會出現(xiàn)。
實際上,今天下午,情緒已經得到了釋放,抄底資金也在陸續(xù)進場。雖然最終指數(shù)沒有翻紅,畢竟早盤跌得太多,但我認為,今天的下跌,可能正是今年又一個建倉A股的好時機。
經常有基民朋友感嘆,在買基金時,總是選不好建倉的時點。所以,大家普遍認為,買基金不需要擇時。
確實,買基金不擇時,買進后長期持有就好了,這是很多人的做法。但是,這也是一種懶人投資的方法,反正也選不好時點,干脆就不擇時了。而不擇時的后果是,買基金時都是看情緒,市場情緒高漲的時候買,買入后長期套牢,好不容易解套了,然后就賣掉。最典型的例子,就是很多投資新能源賽道基金的投資者,低位不敢買,等猛漲一段之后買在高點。
還有一種,情緒高漲時買入基金,跌下來不斷補倉,美其名曰“定投”,最典型的例子,就是買某些醫(yī)療健康賽道,或者是中概互聯(lián)賽道的產品,往往都是如此。
上面兩種基金操作,我覺得這些都是很無奈的操作。
那么,真正買進基金的最佳時點是什么?所謂最佳時點,就是可以大膽“ALL IN”,然后安心持有的時點。
這種買基金的最佳時間,簡單說就是市場處于階段性低點,行情最糟糕的時候,此時買入基金,賠率不一定是最高,賠率取決于基金經理的能力,以及賽道的選擇。但勝率一定是比較高的。而這個市場的階段性低點,在我看來,有兩個重要的標志性事件,一旦出現(xiàn),往往就是建倉的好時機。
第一,是大量新基金發(fā)行困難的時候,尤其是很多所謂頂流的基金經理都發(fā)不出產品了,普通基金經理更是發(fā)行失敗的時候,此時可以考慮通過基金來建倉A股。
此時建倉,不一定能夠買到真正的最低點,但一定都是市場情緒最悲觀,估值最低的一個階段。買入之后,可能還會被套,但套牢幅度一定不會多大了,買入就安心持有。
第二,就是類似于今天這種,市場因為受到一些不確定性因素的影響,出現(xiàn)了非理性的下跌,那么一旦情緒穩(wěn)定,市場反彈將是大概率事件。
而且,一般來說這種低點的出現(xiàn),也往往可能成為建倉最好的時機,因為所謂“危機”,意味著有“?!本陀小皺C”。
《彼得林奇的成功投資》一書中曾寫道,1962年的古巴導彈危機事件:美國有史以來唯一一次面臨戰(zhàn)爭即將爆發(fā)的危險!我為我自己,我的家庭,也為我的國家感到非常的害怕。但是那一天,股市下跌連3%都不到。所以,不要浪費每一次危機。
所以,對于今天市場的下跌,我認為確實也是一次建倉A股的良機,踏空的資金,可能會借著當下的下跌,來一次大膽的抄底,他們等這個機會等了很久了。比如但斌,此前他說,他會在下半年加倉,現(xiàn)在他的機會可能來了。
那么,后市布局的方向是什么?
我認為,以下三個方向值得重點關注。
首先,還是新能源賽道,盡管二季度以來,這個板塊漲了不少,但從長期看,新能源賽道的成長性是非常確定的,即便是對經濟大環(huán)境有所擔憂,但也正因為如此,新能源賽道將是穩(wěn)增長的重要一環(huán)。
今天我看有新聞說,重陽投資唱空新能源賽道,認為當前估值偏高。重陽投資發(fā)文稱,“當前炙手可熱的新能源板塊,我們認為當前估值偏高,短期要警惕交易過度擁擠的風險?!?/p>
當前估值偏高,我認為這是站在比較靜態(tài)的看市盈率,那可能確實是比較高的,但是如果未來業(yè)績能夠保持增長,高估值會被抹平。而所謂“過度擁擠”,我認為去年底的時候,這個賽道確實是比較擁擠了,但經過今年上半年的大幅調整,從整個賽道來看,或許并不像當時那么擁擠。只不過,未來這個賽道將會分化,不可能所有產業(yè)鏈上的公司都能大漲。總體而言,新能源賽道依然是后市值得重點關注的方向。而且,強勢板塊有人唱空是好事,不怕唱空,真正怕的是一致性。
第二,價值股可能迎來低位布局的好機會。價值股的重要指標是看上證50指數(shù),經過今天盤中的重挫,上證50指數(shù)跌回到了年內前期低點位置。如果是買指數(shù)基金的話,上證50ETF迎來較好的建倉機會。
第三,我始終堅持認為,越是惡劣的行情,越能體現(xiàn)好股票的價值。今天,前期的強勢板塊中,只有機器人概念股還能維持上漲。當然,機器人板塊漲了那么多,估計沒人敢再推薦,也沒人敢追高,但越是這樣,可能就還有空間。
(文章來源:每日經濟新聞)
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