固態(tài)電池“難產(chǎn)”，折中產(chǎn)品半固態(tài)電池年內(nèi)率先迎來(lái)量產(chǎn)契機(jī)。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師田玉龍日前表示，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)。而第一財(cái)經(jīng)采訪獲悉，孚能科技(688567.SH)、國(guó)軒高科(002074.SZ)、衛(wèi)藍(lán)新能源等多家鋰電廠商已有較成熟產(chǎn)品在手，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。

液態(tài)電池與全固態(tài)電池的折中產(chǎn)品

(資料圖片僅供參考)

固態(tài)電池可以分為三類(lèi)——液體電解質(zhì)質(zhì)量百分比<10%的半固態(tài)(Half solid)、液體電解質(zhì)質(zhì)量百分比<5%的準(zhǔn)固態(tài)/類(lèi)固態(tài)(Nearly solid)、以及不含有任何液體電解質(zhì)的全固態(tài)(All Solid)。

基于規(guī)?；⑸虡I(yè)化、成本等方面仍存諸多問(wèn)題，全固態(tài)電池“可能在2030年前都很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)”，半固態(tài)電池得以率先步入市場(chǎng)。

與液態(tài)電池相比，半固態(tài)電池在安全性、能量密度與循環(huán)壽命方面更具優(yōu)勢(shì)。

液態(tài)電解液被看作電池起火自燃的罪魁禍?zhǔn)?，而半固態(tài)電池中的液態(tài)物質(zhì)大幅減少，當(dāng)電池發(fā)生損壞、被穿刺時(shí)，或在一定程度上減輕自燃或者產(chǎn)生爆炸等情況，提升安全性。

同時(shí)，電池重量也將隨著液體的減少而降低。原先由隔膜、電解液填充的正負(fù)極之間的距離在半固態(tài)電池中可以縮短到只有幾到十幾個(gè)微米，厚度大幅減少，進(jìn)而提升儲(chǔ)存能量和能量密度。

循環(huán)壽命方面，公開(kāi)資料顯示，目前半固態(tài)電池常溫循環(huán)2000次、容量保持率85%以上，高于普通液態(tài)電池循環(huán)1200次，以及80%左右的容量保持率。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理廖振波認(rèn)為，當(dāng)固混電池中含有5%-10%液態(tài)時(shí)應(yīng)該是比較安全的，同時(shí)能量密度也滿足汽車(chē)企業(yè)的要求，建議電池企業(yè)盡快將固混電池產(chǎn)業(yè)化，為整車(chē)企業(yè)提供安全可靠的固混電池。

浙江鋒鋰新能源總經(jīng)理許曉雄甚至表示，固液混合的半固態(tài)電池或是動(dòng)力電池領(lǐng)域的終級(jí)路線。

年內(nèi)迎來(lái)量產(chǎn)裝車(chē)關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾預(yù)計(jì)，2025-2030年將是半固態(tài)電池取得大發(fā)展的黃金時(shí)期。而在一眾動(dòng)力電池企業(yè)推動(dòng)下，半固態(tài)電池年內(nèi)正迎來(lái)量產(chǎn)裝車(chē)的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。

此前在2020年底左右，衛(wèi)藍(lán)新能源的半固態(tài)電池已用于北汽EU260車(chē)型，清陶科技則用于北汽樣車(chē)和哪吒U.彼時(shí)電池包能量密度僅約200Wh/kg。

目前，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來(lái)合作，計(jì)劃基于蔚來(lái)ET7推出單次充電續(xù)航1000km的混合固液電解質(zhì)電池，且該電池最早預(yù)計(jì)于2022年底或2023年上半年開(kāi)始量產(chǎn)。

上市公司方面，國(guó)軒高科(002074.SZ)工程研究院總院副院長(zhǎng)徐興無(wú)在公司第11屆科技大會(huì)上透露，公司研發(fā)的單體能量密度高達(dá)360Wh/kg、系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg的半固態(tài)電池將在2022年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。同時(shí)，公司研發(fā)的400Wh/kg三元半固態(tài)電池目前在實(shí)驗(yàn)室已有原型樣品。

軟包電池龍頭孚能科技(688567.SH)在半固態(tài)電池研發(fā)方面也取得了突破。

第一財(cái)經(jīng)從孚能科技獲悉，公司800VTC的2.2C電芯采用半固態(tài)電解質(zhì)，解決了高鎳三元的快充問(wèn)題，均衡了長(zhǎng)續(xù)航與充電快兩個(gè)性能指標(biāo)。這款電芯很快就會(huì)量產(chǎn)。

2022年1月，孚能科技曾在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司第一代半固態(tài)電池(能量密度330Wh/Kg)送樣給整車(chē)廠客戶(hù)獲得了良好反饋，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，將根據(jù)客戶(hù)需求決定量產(chǎn)時(shí)間。

孚能科技稱(chēng)，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代鋰電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。作為達(dá)成此結(jié)果的必經(jīng)之路，半固態(tài)電池是每個(gè)入局者必須面臨的一次測(cè)驗(yàn)。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

關(guān)鍵詞： 固態(tài)電池