7月22日，藝人林志穎駕駛一輛特斯拉Model X發(fā)生車禍。據(jù)環(huán)球網(wǎng)，因交通標(biāo)志桿在事故中被撞斷，桃園市交通局緊急修復(fù)，并將向林志穎求償修復(fù)費用。

(資料圖)

經(jīng)過3天在加護病房觀察，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說明他目前狀況。林志穎的大哥林志杰此前表示，全家人對車禍唯一的疑問，就是這場車禍發(fā)生的真正主因。同時，這背后關(guān)于新能源車電池安全的話題也引起熱議。

桃園市交通局稱會索賠

7月22日上午，林志穎駕駛特斯拉行經(jīng)桃園市蘆竹區(qū)中正北路，準備駛?cè)胫姓龢驎r突然右偏撞上隔離帶，交通標(biāo)志桿被撞斷。

環(huán)球網(wǎng)7月24日報道顯示，桃園市交通局說，因原本交通標(biāo)志桿有反光紋，但短時間內(nèi)無法修復(fù)，加上該標(biāo)志桿是“T”型桿，功能是提醒快慢車道分隔，因此原本該處交通防撞桿僅有7根，為了補上交通標(biāo)志桿空缺，需增加交通防撞桿至14根，作為分隔快慢車道的警示。

桃園市交通局說，該交通標(biāo)志桿修復(fù)需7至14天，主要是水泥底座的固定用鋼筋也被撞到變形，因此需要全部敲掉重做，而等水泥干燥到一定強度需要約7天左右。不過因近期缺料，且標(biāo)志桿皆須訂做，從鐵桿鍍鋅，再制作牌面等都需要時間，會協(xié)調(diào)業(yè)者盡速趕工。

對于求償問題，桃園市交通局稱，被林志穎撞壞的標(biāo)志桿雖然還沒估價，但過往經(jīng)驗分析，該標(biāo)志桿造價約10萬元新臺幣，會向車主求償。

有人懷疑是標(biāo)志問題才發(fā)生事故，桃園市交通局說，事故應(yīng)該與此無關(guān)，因事發(fā)時間是白天，辨識不會有問題。

全家唯一疑問在事故主因

車禍發(fā)生后，林志穎與兒子被熱心民眾救出，但林志穎全身多處受傷、骨折，被緊急送往醫(yī)院治療。

經(jīng)過3天在加護病房觀察，據(jù)環(huán)球網(wǎng)，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說明他目前狀況。

而對于事發(fā)原因，林志穎的大哥林志杰此前對媒體表示，全家人對車禍唯一的疑問，就是這場車禍發(fā)生的真正主因，“其實車速沒有很快，到底什么原因沒有人知道”，一切仍有待警方調(diào)查。

從監(jiān)控畫面可以看到，林志穎駕駛特斯拉時，緩緩在路口回轉(zhuǎn)后，便繼續(xù)向前行駛，不料在接近撞擊點的前方路口，突然因不明原因開始向右偏離車道，接著猛力撞上隔離帶，目擊者也表示，該車輛車速不快，但不明原因車子“突然右偏”自撞隔離帶起火。環(huán)球網(wǎng)此前報道中，臺警方表示，林志穎駕駛特斯拉疑未注意車前狀況而發(fā)生事故。林志穎酒精濃度測試值為零。

此外，據(jù)中新文娛，有目擊者表示林志穎被救下車時沒有系安全帶，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

對此，林志穎經(jīng)紀人做出回應(yīng)：目前林志穎還在醫(yī)院觀察中，要等到狀況穩(wěn)定后才能詢問相關(guān)事宜，警方也表示，還要進行相關(guān)調(diào)查，才能進一步厘清。一位武漢資深交警接受極目新聞記者采訪時稱，車手和大V們的分析，都只是基于他們的個人經(jīng)驗出發(fā)，“沒有經(jīng)過現(xiàn)場勘察，外人無法分析真實情況?！?/p>

特斯拉錯了嗎？

擁有“賽車手”身份的林志穎出車禍成為網(wǎng)友熱議話題的同時，其駕駛的純電車型起火也引發(fā)公眾對車輛電池安全的關(guān)注。

圖片來源：微博@夢想家林志穎

發(fā)生事故時，林志穎駕駛的為一輛特斯拉Model X.事故前，林志穎曾多次在公開場合表達對特斯拉車型的喜愛，作為職業(yè)賽車手也感受到其堪比跑車的操控感。相關(guān)視頻顯示，碰撞事故發(fā)生后車輛冒煙后迅速起火，車頭被火勢吞沒，撲滅后Model X的前半部僅剩骨架。

針對林志穎駕駛特斯拉的碰撞事故，特斯拉客服工作人員表示：“暫時不能確認起火原因，特斯拉駕駛位附近并無易燃材質(zhì)。”針對此次事故，北京商報記者聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

盡管有網(wǎng)友提出是否為車輛問題導(dǎo)致，但實際上隨著新能源汽車銷量不斷攀升，電動車碰撞后起火事件時有發(fā)生，特斯拉也是其中之一。據(jù)悉，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌均發(fā)生過碰撞起火或自燃事故。工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環(huán)境技術(shù)》上曾分析稱，作為高能量載體的鋰離子動力電池，其安全性問題主要集中在燃燒或爆炸，當(dāng)鋰電池因故短路時(主要由高溫、擠壓、過充等狀態(tài)下濫用或使用老化及制造缺陷造成等)，內(nèi)部溫度升高，電池正負極、電解液、隔膜間將發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量與氣體，電池自身熱管理失控，當(dāng)積累到一定程度就會引起電池著火。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車火災(zāi)共計640起，同比增長32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。按該數(shù)據(jù)計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動車的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火?！?/p>

2020年，工業(yè)和信息化部組織制定《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準，并于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

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（文章來源：北京商報）

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