整車廠掌門人抱怨動力電池價格過高,寧德時代(300750.SZ)高管則同樣訴苦稱,今年盈利情況不佳,也很痛苦。
7月22日,寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界動力電池大會上稱,“我們平常也會面對客戶的抱怨,說整車廠不是很賺錢,你們電池廠是不是把利潤都拿走了?”
在前一天的世界動力電池大會開幕式上,廣汽集團(601238.SH)董事長曾慶洪公開抱怨動力電池價格太高,大部分新能源汽車企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。
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廣汽集團所需的動力電池一半由寧德時代提供。曾慶洪自嘲稱,“目前動力電池成本占汽車總成本的60%,我們現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎?”
對于上述質(zhì)疑,吳凱表示,“我們公司今年雖然還沒虧本,但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎,非常痛苦。利潤往哪兒走,大家也可以想象?!?/p>
寧德時代董事長曾毓群也在開幕式上提及,上游原材料的資本炒作,給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾,碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。
今年一季度,寧德時代營收486億元,同比增長153%;凈利潤14.9億元,下降23%。這是該公司上市以來罕見的業(yè)績下滑。
5月4日舉行的投資者電話會議上,寧德時代董事會秘書蔣理解釋稱,一季度凈利潤下降,主要原因是碳酸鋰等原材料價格上漲幅度超過預(yù)期,但客戶端價格傳導(dǎo)相對謹(jǐn)慎。
寧德時代當(dāng)時披露,已基本完成與鋰電池客戶的協(xié)商調(diào)價,將在二季度逐步落地,毛利率會由此逐步合理修復(fù)。
面對動力電池原材料暴漲問題,曾毓群在世界動力電池上表示,雖有短期困擾,但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
他解釋稱,目前已探明的鋰資源儲量已完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池,同時,隨著電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,預(yù)計到2035年,退役電池的回收材料便已能滿足大部分市場需求。
曾慶洪則建議,國家層面應(yīng)加強對電池行業(yè)監(jiān)督、引導(dǎo)和協(xié)調(diào),改善供需平衡,協(xié)調(diào)價格回到合理的區(qū)間。此外,需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃嚴(yán)控資源開采,采取加快電池回收體系建設(shè),突破核心技術(shù)以及加強協(xié)調(diào)合作等舉措,促進產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康發(fā)展。
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(文章來源:界面新聞)
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