今年上半年,新能源汽車保持快速增長態(tài)勢,共銷售260萬輛,同比增長120%。作為新能源汽車的核心零部件,動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長,下游需求旺盛,不少企業(yè)下半年訂單已經(jīng)排滿。
動力電池原料需求旺
下游企業(yè)半夜接訂單
(相關(guān)資料圖)
在貴州銅仁的一家動力電池負極材料生產(chǎn)企業(yè),記者看到石墨化車間正在緊張地進行設(shè)備調(diào)試。作為加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),石墨化有很高的技術(shù)壁壘。
一邊是今年將全面投產(chǎn)的一期項目,另一邊是渣土車、破碎機、挖掘機正在作業(yè)的二期項目。這家企業(yè)馬不停蹄的生產(chǎn)背后映射出動力電池行業(yè)快速擴張的步伐。負責(zé)人表示,項目還未建成,訂單已經(jīng)來了。
貴州某動力電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)副總裁鄧學(xué)兵:現(xiàn)在訂單是客戶一直追著我們交貨,我們現(xiàn)在滿足不了客戶的需求,所以在同步擴產(chǎn),不是把工廠建起來之后等訂單,現(xiàn)在訂單在等工廠建設(shè)。
在貴州的另一家負極材料生產(chǎn)企業(yè),負責(zé)人表示,這里一個立體倉庫能夠存放5000噸左右的成品,但目前實際存放僅占了30%的空間,大部分產(chǎn)品一出廠就被拉走了。從去年開始,他明顯感受到了交付壓力。
貴州某石墨公司銅仁基地廠長文智:半夜都可能接到需求電話,需要緊急插單,幫他們加工產(chǎn)品,連夜交付。
今年以來,多家負極龍頭企業(yè)宣布了擴產(chǎn)計劃,場外資本也在大量涌入。數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國負極材料出貨量達到77.9萬噸,同比增長86.4%。據(jù)預(yù)測,到2025年,我國鋰電負極材料的需求量將達到145.6萬噸。
國內(nèi)動力電池行業(yè)加速技術(shù)升級
高端產(chǎn)能仍有缺口
今年上半年,我國動力電池累計裝車量同比增長109.8%。中汽協(xié)預(yù)計,新能源汽車銷量今年全年有望達到550萬輛,同比增長56%以上,這將帶動動力電池需求量進一步增長。
今年1到5月,全球動力電池裝機量前十中,中國企業(yè)占據(jù)六席。份額不斷增長的同時,頭部企業(yè)正通過技術(shù)革新構(gòu)建起競爭優(yōu)勢。就在上個月,寧德時代發(fā)布了麒麟電池,也就是第三代無模組電池包。據(jù)介紹,這套電池組的體積利用率突破了72%,能量密度可達255Wh/kg,將于2023年量產(chǎn)上市。
比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前,國內(nèi)動力電池領(lǐng)域正打響新一輪技術(shù)升級大賽,這一賽道的行業(yè)門檻在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示,我國動力電池行業(yè)集中度不斷提升。1-6月,排名前10的動力電池企業(yè)裝車量占比高達94.7%,頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。
數(shù)據(jù)顯示,我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。機構(gòu)預(yù)計,到2025年,全球動力電池出貨量將達到1100GWh,動力電池將形成萬億級市場規(guī)模。
(文章來源:央視財經(jīng))
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