7月15日，三大指數(shù)盤中翻紅后加速下行。截至收盤，滬指、深成指集體跌逾1.5%，創(chuàng)業(yè)板指跌逾2%。市場成交連續(xù)第兩個(gè)交易日破萬億。

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概念板塊方面，一體化壓鑄指數(shù)以8.39%的漲幅領(lǐng)漲兩市，板塊內(nèi)十余股漲停。

一體化壓鑄技術(shù)是壓鑄技術(shù)的新變革，通過將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個(gè)獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，從而實(shí)現(xiàn)原有功能。

該技術(shù)最早由特斯拉在2019年提出，并于2020年應(yīng)用于Model Y的后地板生產(chǎn)上。對于其益處，特斯拉表示，后地板原有的80個(gè)沖壓焊接零部件集成為一個(gè)部件，使得后地板減重10%、成本下降40%。

相比于沖壓焊接技術(shù)，一體化壓鑄采用整個(gè)鋁合金結(jié)構(gòu)件，可大幅降低車身重量，進(jìn)而減少電耗或油耗，部件也具有更好的強(qiáng)度、硬度和一致性。

數(shù)據(jù)顯示，以1.5噸乘用車為例，使用一體化壓鑄技術(shù)和鋁合金材料可減重約30%。燃油車可減少約5%的油耗；新能源車可減少約10%的用電量。

隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)呈現(xiàn)藍(lán)海。多家券商對板塊前景表示看好。浙商證券表示，一體化壓鑄是一個(gè)從0到1的增量千億賽道。一體化車身本質(zhì)上是更大、集成度更高的車身件，在大型鋁壓鑄車身件上有豐富積淀的公司先發(fā)優(yōu)勢、能力領(lǐng)先。

廣發(fā)證券表示，特斯拉Model Y一體化壓鑄后底板已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，前艙總成試驗(yàn)下線、CTC后上蓋集成于車身不斷推進(jìn)。蔚來、小鵬等國內(nèi)新勢力加速跟進(jìn)，2022年產(chǎn)業(yè)化有望加速落地。

天風(fēng)證券預(yù)計(jì)，從2023年開始，一體化壓鑄市場將迎來快速提升。國內(nèi)一體化壓鑄的市場到2025年將達(dá)272億規(guī)模，2022-2025年的復(fù)合增長率達(dá)221%。

概念股名單曝光

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股一體化壓鑄概念共17股。7月以來，除泉峰汽車小幅回調(diào)外，一體化壓鑄概念股集體大漲，平均漲幅達(dá)14.72%。11股漲逾10%，文燦股份、瑞鵠模具雙雙累計(jì)漲超42%，廣東鴻圖累計(jì)大漲32.63%。

文燦股份是蔚來車身結(jié)構(gòu)核心供應(yīng)商。公司對調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，除已獲得項(xiàng)目定點(diǎn)的客戶，現(xiàn)有5-6家客戶在溝通大型一體化車身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品的研發(fā)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023-2025年開始量產(chǎn)。目前公司在手訂單飽滿，天津、南通工廠9000T壓鑄機(jī)定點(diǎn)產(chǎn)品均已進(jìn)入試制階段。

國內(nèi)壓鑄龍頭廣東鴻圖近期公告，公司6月10日收到小鵬汽車發(fā)出的定點(diǎn)開發(fā)通知，小鵬汽車決定選擇本公司作為某車型底盤一體化結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品的供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，一體化壓鑄概念板塊整體最新估值為47.69倍，9股最新估值低于該數(shù)值，福然德、永茂泰、伊之密最新滾動市盈率不足20倍。

機(jī)構(gòu)關(guān)注度方面，拓普集團(tuán)、愛柯迪靠前，均有20家以上機(jī)構(gòu)參與公司評級；旭升股份和文燦股份的評級機(jī)構(gòu)數(shù)量均超10家。

截至目前，已有8只概念股預(yù)告中報(bào)業(yè)績。以報(bào)告中值計(jì)算，春興精工同比翻倍，云海金屬凈利潤同比高增269.02%，文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團(tuán)凈利潤均實(shí)現(xiàn)50%以上同比增長。多數(shù)公司在業(yè)績預(yù)告中提及新能源汽車業(yè)務(wù)對于公司業(yè)績的提振作用。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

關(guān)鍵詞： 三大指數(shù)