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連漲三月破百元 國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)5月5日再上調(diào) 2022-04-29 19:32:32  來源:第一財(cái)經(jīng)

第一財(cái)經(jīng)記者今日獨(dú)家獲悉,去哪兒網(wǎng)已收到北部灣航空的通知,將于5月5日開始提高國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)通知,自2022年5月5日(含)起,將調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn):800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣60元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣120元。

按照此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整,在不包括國(guó)產(chǎn)飛機(jī)免基建費(fèi)的情況下,成人票國(guó)內(nèi)線出行附加成本將從110元起步,800公里以上的航線,機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油費(fèi)將達(dá)到170元。

就在3月5日,國(guó)內(nèi)所有航線的燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)剛剛在2月的基礎(chǔ)上上調(diào)一倍,4月5日又在3月5日的基礎(chǔ)上又翻了不止一倍:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣50元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣100元。

據(jù)記者了解,按照以往的慣例,國(guó)內(nèi)其他航空公司上調(diào)燃油附加費(fèi)的通知也會(huì)陸續(xù)發(fā)布。而這次已是國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)第三個(gè)月上漲。

由于目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收,采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制,因此,燃油價(jià)格的變動(dòng)直接影響航司征收燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年1月5日,航空公司曾暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi),之后的兩年多以來,旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班,只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

直到進(jìn)入2021年,航空煤油價(jià)格又進(jìn)入了上行通道,因此停收兩年的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)于11月5日開始復(fù)征,但兩個(gè)月后,燃油附加費(fèi)又因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌而取消,但一個(gè)月后又恢復(fù)征收。

近幾個(gè)月以來的國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)連續(xù)上調(diào),與前段時(shí)間燃油價(jià)格的持續(xù)飆升不無關(guān)系。雖然由于俄烏沖突帶來的國(guó)際油價(jià)飛漲最近有所回落,但由于與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)有滯后性,國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格預(yù)計(jì)5月將接近8000元每噸, 而年初只有4700元每噸。

為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來的成本增加, 燃油附加費(fèi)作為固定收入, 對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)不小。不過,此次燃油附加費(fèi)的提高正值受疫情影響的淡季。

值得注意的是,盡管臨近假期節(jié)點(diǎn),多條熱門航線機(jī)票價(jià)格卻大幅跳水,出現(xiàn)附加費(fèi)比票價(jià)還貴的情況。例如截至2022年4月29日18點(diǎn),搜索去哪平臺(tái)上,石家莊-包頭的機(jī)票裸票僅需79元,石家莊-重慶的機(jī)票裸票僅需140元。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)(以下均不含提前取消數(shù)據(jù),即提前48小時(shí)取消航班),截至4月29日10點(diǎn),上海浦東機(jī)場(chǎng)取消航班1058架次,取消率93%;上海虹橋機(jī)場(chǎng)取消航班727架次, 取消率98%;北京首都機(jī)場(chǎng)取消航班784架次, 取消率78%;北京大興機(jī)場(chǎng)取消航班737架次, 取消率80%;廣州白云機(jī)場(chǎng)取消航班1319架次,取消率96%;深圳寶安機(jī)場(chǎng)取消航班391架次,取消率37%;哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)取消航班370架次,取消率84%;杭州蕭山機(jī)場(chǎng)取消航班482架次,取消率61%;青島膠東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)取消航班312架次,取消率59%。

因此,在客座率不高的情況下,燃油附加費(fèi)的上調(diào)或很難覆蓋高油價(jià)下一個(gè)航班的起降成本。

值得注意的是,就在上個(gè)月,國(guó)家14部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》(下稱《若干政策》),通過5條民航業(yè)紓困措施,10條普惠性紓困措施來進(jìn)一步為民航紓困,其中就包括降低航油成本。據(jù)記者了解,下一步民航局會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部委落實(shí)《若干政策》,并督促中航油盡最大努力爭(zhēng)取貼水優(yōu)惠,進(jìn)一步調(diào)整完善航空煤油銷售價(jià)格政策。

(文章來源:第一財(cái)經(jīng))

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