交通運(yùn)輸領(lǐng)域首次出臺(tái)中長(zhǎng)期科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。
近日,交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》,這是兩部門首次聯(lián)合出臺(tái)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域中長(zhǎng)期科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。
文件中指出,到2025年,基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng),關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破,初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。到2030年,基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究取得重要進(jìn)展,關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品自主化水平顯著提高。到2035年,交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水平總體邁入世界前列,基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng),關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控,基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。
具體來(lái)說,《綱要》從交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)三個(gè)要素維度和智慧、安全、綠色三個(gè)價(jià)值維度布局六方面研發(fā)任務(wù),強(qiáng)調(diào)了推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)、新型載運(yùn)工具研發(fā)、全面提升智慧交通發(fā)展水平、綠色環(huán)保運(yùn)輸服務(wù)等多項(xiàng)重要任務(wù)。
交通運(yùn)輸板塊經(jīng)營(yíng)情況逐漸復(fù)蘇
2020年受疫情反復(fù)影響,交通運(yùn)輸板塊整體經(jīng)營(yíng)狀況下滑,隨著我國(guó)疫情防控政策的逐漸完善,交通運(yùn)輸行業(yè)多個(gè)細(xì)分板塊陸續(xù)迎來(lái)復(fù)蘇。證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì),在已公布2021年業(yè)績(jī)預(yù)告的交通運(yùn)輸股中,取預(yù)告凈利潤(rùn)中值計(jì)算,與疫情前的2019年相比,約60%的公司實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng),而2020年僅有約40%。
18只交通運(yùn)輸股在2021年盈利由同比下降轉(zhuǎn)為超過疫情前水平,主要集中于高速公路、物流、公交板塊,其中高速公路細(xì)分領(lǐng)域占比最高,半數(shù)個(gè)股均屬于這一板塊。山西路橋、四川成渝、吉林高速預(yù)計(jì)盈利相對(duì)2019年增速居前。
此前受新冠肺炎疫情影響,2020年2月17日零時(shí)起至2020年5月5日24時(shí)止,全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi),該政策導(dǎo)致高速公路股在2020年普遍因疫情導(dǎo)致盈利下滑。2021年高速公路板塊盈利均實(shí)現(xiàn)回升,已披露預(yù)告的個(gè)股多數(shù)盈利超過了疫情前水平。
山西路橋業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,公司2021年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.8-4.2億元,同比扭虧為盈,主要由于政策原因消除后,公司所屬榆和高速公司、平榆高速公司通行費(fèi)收入大幅增長(zhǎng)。
快遞板塊今年以來(lái)數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),1-2月,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成156.9億件,同比增長(zhǎng)19.6%,其中2月份,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成69.1億件,同比增長(zhǎng)49.7%。根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù),上市公司中韻達(dá)股份、申通股份、圓通速遞2月快遞產(chǎn)品收入、業(yè)務(wù)完成量均實(shí)現(xiàn)70%以上的增幅。
光大證券認(rèn)為, 2022年政府工作報(bào)告發(fā)布,強(qiáng)調(diào)對(duì)客運(yùn)等行業(yè)的各項(xiàng)扶持政策要予以傾斜,航空機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)為主的交運(yùn)公司有望受益;同時(shí)繼續(xù)強(qiáng)調(diào)發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送并提出加快國(guó)際物流體系建設(shè),龍頭快遞物流公司有望承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任,推動(dòng)公司發(fā)展。
板塊整體估值處于較低區(qū)間
近期,受疫情、油價(jià)、事故等多原因疊加影響,交通運(yùn)輸板塊經(jīng)歷一波較大幅度回撤。3月4日以來(lái),行業(yè)指數(shù)累計(jì)下跌12.2%,在全部申萬(wàn)行業(yè)中跌幅僅次于家用電器板塊,30股累計(jì)下跌15%以上,嘉友國(guó)際、順豐控股、安通控股等6股跌幅超過20%。
在本輪回撤后,交通運(yùn)輸板塊估值已處于較低區(qū)間。按整體法統(tǒng)計(jì),交通運(yùn)輸板塊最新滾動(dòng)市盈率為19.95倍,市凈率為1.51倍,均為2021年以來(lái)的新低。29股最新滾動(dòng)市盈率不足10倍,飛馬國(guó)際、中遠(yuǎn)???、廈門國(guó)貿(mào)估值最低,分別為0.82倍、2.82倍、4.49倍。
在估值不足10倍的交通運(yùn)輸股中,8股最新價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)回撤10%以上,飛馬國(guó)際、中國(guó)外運(yùn)、安通控股、中遠(yuǎn)??鼗爻贩染忧?,均超過20%。
(文章來(lái)源:證券時(shí)報(bào))
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