全球多家頂級石油貿(mào)易公司表示，因俄烏沖突后來自俄羅斯的柴油供應(yīng)減少，歐洲正面臨柴油短缺的前景。

托克集團(tuán)(Trafigura Group)首席執(zhí)行官Jeremy Weir周二在一場活動上表示，作為歐洲最主要的外部柴油供應(yīng)國，自沖突以來，俄羅斯的原油和石油產(chǎn)品的日出口量下降了約200萬-250萬桶。

“這嚴(yán)重影響了歐洲的成品油供應(yīng)，” Weir稱。“柴油市場極其緊張，并且會變得更吃緊，”他補(bǔ)充稱，并警告這甚至可能導(dǎo)致加油站庫存枯竭。

柴油價(jià)格飆升，以及電費(fèi)上漲，可能是俄烏沖突對歐洲消費(fèi)者最明顯的通脹影響。過去幾周，柴油價(jià)格的飆升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于石油。2019年，柴油占?xì)W洲地區(qū)道路燃料總銷量的近四分之三，柴油驅(qū)動的乘用車占比略高于40%。

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects Ltd.，本月歐洲的柴油庫存預(yù)計(jì)會降至2018年以來的最低水平。該公司表示，3月約有50萬噸俄羅斯柴油出口面臨風(fēng)險(xiǎn)，會導(dǎo)致“現(xiàn)貨供應(yīng)比以往任何時候都更緊張”。

在同一次活動上，貢渥集團(tuán)(Gunvor Group)首席執(zhí)行官 Torbjorn Tornqvist稱，俄羅斯煉油商正在削減產(chǎn)量，可能加劇歐洲柴油市場已經(jīng)供不應(yīng)求的局面。

“這是一個全球性問題，但對歐洲來說尤為艱難，因?yàn)槎倘比绱藝?yán)重，”他稱。

俄羅斯柴油仍在從俄羅斯煉廠流向歐洲，但貿(mào)易變得越來越具有挑戰(zhàn)性。在沖突發(fā)生后，航運(yùn)公司、銀行和買家都在回避俄羅斯能源產(chǎn)品，這種做法被稱為“自我制裁”。

“這將迫使俄羅斯煉油商減產(chǎn)，事實(shí)上我們已經(jīng)看到這一點(diǎn)，”Tornqvist表示。“這意味著什么？這意味著需要出口更多的原油，而不是成品油，我們認(rèn)為這是不可能的，并將導(dǎo)致俄羅斯減產(chǎn)?！?/p>

道達(dá)爾能源(TotalEnergies SE)周二在一份聲明中表示，將不再簽署或續(xù)簽從俄羅斯購買石油和石油產(chǎn)品的合同，目標(biāo)是最遲在2022年底之前停止所有采購，并已開始“逐步暫?！倍砹_斯業(yè)務(wù)。

歐洲柴油價(jià)格最近幾周大幅上漲。3月早些時候，由于對俄羅斯供應(yīng)中斷的擔(dān)憂加劇了本已緊張的市場，柴油期貨價(jià)格躍升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。截至3月14日，德國取暖油價(jià)格的周度漲幅超過了50%。

“隨著人們尋找俄羅斯供應(yīng)的替代供應(yīng)，我們預(yù)計(jì)整個柴油市場將面臨更大壓力?！本S多集團(tuán)(Vitol Group)首席執(zhí)行官Russell Hardy日前也表示。他指出，柴油車在歐洲的流行使得歐洲大陸特別容易受到柴油供應(yīng)中斷的影響。

Energy Aspects聯(lián)合創(chuàng)始人兼研究主管Amrita Sen表示：“許多歐洲煉油商和買家都在自我制裁，不管是否出臺禁令?！?/p>

“到目前為止，柴油受到的影響最嚴(yán)重”，隨著俄羅斯出口的減少，“在整個柴油市場的庫存接近歷史最低水平之際，我們肯定會看到非常高的價(jià)格?！?/p>

（文章來源：財(cái)聯(lián)社）

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