3月18日對于鋰鹽投資者并不太平。某鋰鹽廠傳言碳酸鋰報(bào)價(jià)下滑至50萬以下、碳酸鋰期貨迎來1月22日以來單日最大跌幅，而工信部披露召開了相關(guān)座談會被投資者視為“利空得到澄清”。

3月18日晚間，工信部披露信息顯示，多部門于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會。會議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

財(cái)聯(lián)社記者注意到，某券商曾于3月16日提示上述座談會召開時(shí)間，或因消息發(fā)酵及3月18日市場傳言某廠碳酸鋰報(bào)價(jià)下滑至50萬以下，無錫不銹鋼碳酸鋰2204大跌，盤中最低跌至近7%，以跌近5%收盤，創(chuàng)下自1月12日以來最大單日跌幅。

針對傳言某廠碳酸鋰報(bào)價(jià)下滑至50萬以下，有知情人士對財(cái)聯(lián)社記者表示，實(shí)際上是某廠承兌報(bào)價(jià)51萬元/噸，電匯報(bào)價(jià)49.9萬元/噸。

有業(yè)內(nèi)人士對財(cái)聯(lián)社記者表示，碳酸鋰期貨盤中下跌，但現(xiàn)貨價(jià)格正常，主因是盤中有客戶拋貨，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)內(nèi)部上下游博弈情緒嚴(yán)重，但博弈難改實(shí)際供需關(guān)系。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月18日，電池級碳酸鋰均價(jià)報(bào)50.40萬元/噸，處于高位橫盤狀態(tài)。

值得注意的是，此前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將鋰鹽價(jià)格迅猛上漲，指向囤貨的貿(mào)易商，但目前中間貿(mào)易商亦已無過多“余糧”。實(shí)際上，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛日前對財(cái)聯(lián)社記者表示，因單價(jià)問題，貿(mào)易商累庫承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較大，多數(shù)貿(mào)易商選擇背靠背出售。

上述人士表示，當(dāng)前市場購買主力為磷酸鐵鋰廠，拿貨情緒仍顯積極；個(gè)別企業(yè)確實(shí)對當(dāng)前市場價(jià)格產(chǎn)生抵觸，但對市場影響不大。財(cái)聯(lián)社前期報(bào)道中亦指出，在礦-鋰鹽廠-正極廠普遍庫存偏低的情況下，當(dāng)下鋰價(jià)是實(shí)際供需映射的結(jié)果。

不到一年半，碳酸鋰價(jià)格已漲超10倍，高價(jià)之下，市場已成“驚弓之鳥”，而對于鋰電下游的車企而言，則相對“務(wù)實(shí)”，繼廣汽二次漲價(jià)后，比亞迪、特斯拉等車企相繼進(jìn)入漲價(jià)狀態(tài)，小鵬也宣布在3月21日對在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，一次漲價(jià)應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，二次漲價(jià)應(yīng)對成本壓力。

（文章來源：財(cái)聯(lián)社）

關(guān)鍵詞：