疑似“剎車失靈”事故屢見(jiàn)報(bào)端，車企和駕駛?cè)说呢?zé)任認(rèn)定在智能汽車時(shí)代遇到阻礙，而地方層面的法律法規(guī)已經(jīng)開(kāi)始嘗試提供規(guī)范。

近日有媒體報(bào)道稱，北京一名小鵬汽車車主許先生表示，2021年12月1日，其岳父駕駛P7在車庫(kù)出口經(jīng)過(guò)閘機(jī)過(guò)程中，瞬間失控沖出道閘，撞在了墻上。

據(jù)車主向媒體陳述，事故導(dǎo)致后排乘客右手腕骨折，車頭斷裂塌陷，“事故發(fā)生時(shí)，我手機(jī)連接的APP沒(méi)有任何故障提示甚至輔助報(bào)警，當(dāng)時(shí)銷售承諾的智能功能，全都消失了?！?

車主還表示，事故發(fā)生后曾先后找到售后、小鵬汽車官方、消費(fèi)者協(xié)會(huì)等方面，得到的回應(yīng)是未輔助報(bào)警因未達(dá)到閾值，做第三方鑒定需要自行先修理好車，或自行起訴。

小鵬汽車對(duì)此回應(yīng)稱，已根據(jù)客戶要求對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。車輛發(fā)生事故時(shí)，處于全電門加速狀態(tài)。經(jīng)交警現(xiàn)場(chǎng)勘察，事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)剎車痕跡，與數(shù)據(jù)分析結(jié)果相符。

不過(guò)，小鵬汽車稱客戶未能認(rèn)可該分析結(jié)果，并先后質(zhì)疑了車輛“異常加速”“剎車失靈”以及“輔助駕駛功能失效”，提出退車或者賠付全新車輛作為解決方案。根據(jù)目前該車輛全部可考證的信息，小鵬汽車無(wú)法得出車輛有任何質(zhì)量問(wèn)題的結(jié)果，也無(wú)法滿足客戶退換新車的訴求。

“我們?cè)敢馀浜峡蛻魧ふ揖邆滟Y質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，盡可能地滿足客戶地合理訴求。同時(shí)，我們也希望客戶在法律允許的范圍內(nèi)維護(hù)自身權(quán)益，對(duì)維權(quán)過(guò)程中的言論發(fā)布要保持客觀理性，尤其要考慮未經(jīng)驗(yàn)證的結(jié)論可能給企業(yè)造成的無(wú)法挽回的不良影響?！毙※i汽車方面表示。

造車新勢(shì)力剎車問(wèn)題備受關(guān)注

疑似“剎車失靈”的事故曾多次出現(xiàn)在公眾視線，涉及車企多為近些年的新能源汽車品牌。由于新能源汽車在智能化功能上表現(xiàn)突出，相應(yīng)的安全事故也備受關(guān)注。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，東莞、武漢等地均出現(xiàn)過(guò)車主質(zhì)疑小鵬汽車“剎車失靈”情況，蔚來(lái)也有類似事故見(jiàn)諸報(bào)端。而最受關(guān)注的是一位特斯拉車主曾在上海車展現(xiàn)場(chǎng)指責(zé)車輛存在“剎車失靈”，至今仍在司法訴訟過(guò)程中。

智能汽車在事故原因檢測(cè)方面存在障礙，因此常常導(dǎo)致責(zé)任認(rèn)定困難。獨(dú)立汽車分析師張翔告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，針對(duì)燃油機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)比較成熟，也具備完善和法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)。智能汽車原理有所不同，增加了感知層和決策層，第三方機(jī)構(gòu)只能檢查制動(dòng)系統(tǒng)、線束等部件是否正常工作，但對(duì)于決策層的軟硬件系統(tǒng)卻無(wú)從下手。

種種爭(zhēng)議迫使車企提高數(shù)據(jù)開(kāi)放程度。特斯拉曾在去年5月表示，計(jì)劃在2021年于國(guó)內(nèi)建成數(shù)據(jù)平臺(tái)，以供車主查詢車輛行駛數(shù)據(jù)。特斯拉早在2018年就在美國(guó)地區(qū)向用戶開(kāi)放汽車事故數(shù)據(jù)(EDR)，包括車輛發(fā)生碰撞事故前后一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行及安全狀態(tài)信息。

國(guó)內(nèi)車載EDR設(shè)備尚未普及，2020年發(fā)布的《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》要求所有銷售的車輛均需搭載EDR記錄設(shè)備，于2022年1月1日正式施行。張翔表示，國(guó)內(nèi)EDR裝載比例大約15%，市面上可以購(gòu)置到一些工具幫助讀取EDR，但一部分車型數(shù)據(jù)并不公開(kāi)。

在監(jiān)管法規(guī)方面，部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始先行先試。例如《深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》已經(jīng)通過(guò)市人大常委會(huì)“三審”，有望在年內(nèi)出臺(tái)，并成為國(guó)內(nèi)首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)。該條例對(duì)駕駛?cè)?、車企、自?dòng)駕駛系統(tǒng)提供者等主體責(zé)任進(jìn)行明確，還將依法建立網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)估及管理機(jī)制，防止網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)泄露和被竊取、篡改，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、安全性、保密性和可用性；禁止非法收集、處理、利用個(gè)人隱私、信息，禁止非法采集涉及國(guó)家安全的數(shù)據(jù)。

（文章來(lái)源：e公司）

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車 剎車失靈