2022年，新能源汽車(chē)賽道持續(xù)火熱，不過(guò)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)仍然充滿(mǎn)了不確定性。其中，已密切和即將密切擁抱資本市場(chǎng)的新勢(shì)力們，因市場(chǎng)估值體系的改變，更為迫切的需要得到銷(xiāo)量的支撐。

在這一背景下，盡快調(diào)整各自產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊短板、迅速走量，成為部分造車(chē)新勢(shì)力們的共同選擇，其代表則是將在今年各自推出旗下“向上”和“向下”產(chǎn)品的哪吒、零跑和蔚來(lái)汽車(chē)。

“哪吒S目前已完成了冬季標(biāo)定，將在今年4月北京車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，計(jì)劃今年第四季度啟動(dòng)交付?！庇心倪钙?chē)內(nèi)部人士透露了其旗下首款B級(jí)轎車(chē)哪吒S的最新進(jìn)展。

這是一款誕生于哪吒汽車(chē)最新推出的“山海平臺(tái)”、對(duì)標(biāo)小鵬P7的B級(jí)新車(chē)，但與目前哪吒在售的哪吒V、U等三款純電車(chē)型不同，S將提供純電和增程兩個(gè)版本。按照哪吒方面的說(shuō)法，哪吒S增程版的推出，意欲解決的是目前依然存在的消費(fèi)者對(duì)純電產(chǎn)品的里程焦慮癥；而最終目的，是借此消除痛點(diǎn)、增加銷(xiāo)量。

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車(chē)2021年全年累計(jì)交付69674輛，全部來(lái)自哪吒V、U等在售車(chē)型。雖然其所在的A0級(jí)市場(chǎng)同比大增296%，份額占比也由2020年的10.1%升至14.9%，但A00級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)仍為新能源市場(chǎng)主力，累計(jì)在新能源市場(chǎng)占比61.3%。

更進(jìn)一步的數(shù)據(jù)表明，2021年，國(guó)內(nèi)B級(jí)乘用車(chē)銷(xiāo)量為458.4萬(wàn)輛，B級(jí)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，滲透率21.8%。其中，B級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)滲透率19%，銷(xiāo)量為49.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，純電車(chē)型占比87.5%。在哪吒汽車(chē)看來(lái)，整體乘用車(chē)市B級(jí)車(chē)增速高，其中純電B級(jí)車(chē)增勢(shì)明顯，“細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)將對(duì)哪吒S產(chǎn)生利好”。

與哪吒汽車(chē)打著B(niǎo)級(jí)市場(chǎng)主意的，還有亦已做出IPO安排的零跑汽車(chē)。在哪吒對(duì)外釋放哪吒S1即將接受預(yù)訂信息的前兩天，零跑旗下C平臺(tái)中大型電動(dòng)轎車(chē)C01也正式亮相。對(duì)于這款首搭CTC電池技術(shù)、5米級(jí)車(chē)長(zhǎng)、700km超長(zhǎng)續(xù)航的量產(chǎn)車(chē)型，零跑方面表示，C01將進(jìn)一步完善零跑汽車(chē)產(chǎn)品矩陣，有望助力零跑實(shí)現(xiàn)品牌、銷(xiāo)量新的突破。

在此之前，零跑汽車(chē)同樣面臨著依靠低價(jià)產(chǎn)品走量的問(wèn)題。據(jù)零跑汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，其2021年全年累計(jì)交付43121輛，其中A00級(jí)零跑T03的交付量為38463輛，占到整體交付量的89.2%，而中型SUV零跑C11在去年9月上市，卻未能上量。

“無(wú)論是哪吒汽車(chē)還是零跑汽車(chē)，都正處在上市前的關(guān)鍵階段。接下來(lái)，公司的經(jīng)營(yíng)狀況、特別是毛利率水平，都將成為其股價(jià)和市值的重要參考依據(jù)。”有行業(yè)分析人士表示，一直以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)，正面臨著成本上漲、利潤(rùn)攤薄的現(xiàn)實(shí)情況，這也迫使其不得推出更高利潤(rùn)且兼具走量的高級(jí)別車(chē)型。

據(jù)預(yù)測(cè)，2025年前國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率為14.7%，B級(jí)純電市場(chǎng)滲透率接近20%，而其中私人市場(chǎng)比重將達(dá)76.8%。

與哪吒、零跑“向上”沖擊B級(jí)車(chē)市截然相反的，是蔚來(lái)汽車(chē)的“掉頭向下”。除依然待字閨中的低端品牌，補(bǔ)貼前BaaS版售價(jià)低至25.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ET5轎車(chē)，按計(jì)劃將在今年9月啟動(dòng)交付。

對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然其已憑借ES8、ES6和EC6三款在售車(chē)型牢牢占據(jù)了30萬(wàn)元以上級(jí)別純電市場(chǎng)的頭部位置，市場(chǎng)份額高達(dá)40.7%，但三款車(chē)型表現(xiàn)相對(duì)均衡。有數(shù)據(jù)顯示，今年2月，蔚來(lái)ES8、ES6和EC6交付量分別為1084輛、3309輛和1738輛。

ET5的推出，給了蔚來(lái)汽車(chē)打破當(dāng)下均衡、制造“爆款”車(chē)型的機(jī)會(huì)。作為目前旗下售價(jià)最低的ET5，在開(kāi)啟預(yù)定時(shí)，蔚來(lái)APP一度因預(yù)定用戶(hù)過(guò)多而宕機(jī)。

國(guó)盛證劵發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，下探中端市場(chǎng)已經(jīng)成為蔚來(lái)爭(zhēng)取長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要途徑。如果蔚來(lái)成功推出性?xún)r(jià)比與科技感兼具的產(chǎn)品，并從高端市場(chǎng)延伸至中端市場(chǎng)，2025年蔚來(lái)總交付量有望達(dá)到50萬(wàn)輛，屆時(shí)占據(jù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)約6.4%的份額。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

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