根據(jù)國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨退役、被強(qiáng)制回收。近期由于鎳、鈷、鋰等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。在江西贛州龍南的一家廢舊電池回收工廠，負(fù)責(zé)人表示，去年最低的時候，回收跟新貨相比只有60%的價格，現(xiàn)在基本上折扣系數(shù)已經(jīng)翻了一番，120%已經(jīng)有人敢喊了。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2020年中國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預(yù)計將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。

據(jù)財聯(lián)社主題庫顯示，相關(guān)上市公司中：

迪生力控股子公司廣東威瑪新能源鋰電池回收處理資源化利用第一期生產(chǎn)線已進(jìn)入正常生產(chǎn)運(yùn)行。

天奇股份全資子公司天奇金泰閣開展廢舊電池回收資源化業(yè)務(wù)多年，已具備實(shí)現(xiàn)鋰離子電池全部金屬提取工藝，回收水平均高于行業(yè)平均水平。

（文章來源：財聯(lián)社）

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