在廣州江南果菜批發(fā)市場的進口水果區(qū),一箱箱從智利運來的車?yán)遄愚帽热诉€高。三輪車、拖車和人像螞蟻一般,在數(shù)以百計的集裝箱中間來回穿梭,卸貨、清點、鑒品、成交、拉貨,水果商販在貨柜旁站著就完成了交易。
這里是全國最大的果菜批發(fā)市場,年均進口水果超過4萬柜,果菜單品交易量連續(xù)十八年名列全國第一,可以說是全國果菜行情的“晴雨表”。春節(jié)過后,車?yán)遄觾r格腰斬引起關(guān)注,江南市場的商販更是感觸頗深。
“因為檢疫越來越嚴(yán)格,春節(jié)前的進口車?yán)遄釉诤jP(guān)堆積很多,年后放出來,市場現(xiàn)在供應(yīng)很大,再加上放久了品質(zhì)下降,貨不好又爛市,價格就拼命地掉。”智利車?yán)遄釉趪鴥?nèi)的一級經(jīng)銷商許先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者說道,“我現(xiàn)在的策略就是趕緊把手頭的賣完?!?/p>
以最高等級的進口車?yán)遄覬JJJ級(直徑為32mm以上)為例,年前批發(fā)價約為每10斤500-600元,如今價格直接“跳水”至不到200元。
事實上,不僅是今年,每年車?yán)遄釉谀旰?2月左右)都會進入銷售的尾期,價格自然回落,而疫情加劇了降價的幅度。可以看到,疫情兩年多以來,車?yán)遄拥慕祪r潮屢次出現(xiàn),消費者頻頻在網(wǎng)絡(luò)上歡呼實現(xiàn)了“車?yán)遄幼杂伞薄?/p>
從江南市場官網(wǎng)公開的各類果菜每天均價,記者得以梳理近四年、覆蓋疫情前后的車?yán)遄觾r格走勢。以智利進口的車?yán)遄訛槔?月價格基本為每個銷售季度的最低價。在疫情前的2019年,2月均價約80元/公斤左右,而疫情后的2021年和2022年直接跌破60元/公斤。
那么,跌破歷史最低價的車?yán)遄?,你會買嗎?
江南市場進口水果區(qū),圖片來源:每經(jīng)記者王帆攝
江南市場的搬運工正在拖運一板車?yán)遄?
圖片來源:每經(jīng)記者王帆攝
曾經(jīng)開柜如“追星”
如今少有問津
位于廣州的江南市場,是全國各地水果采購商再熟悉不過的地方,它是國內(nèi)大部分進口水果的第一個落腳點。裝著進口水果的上萬個集裝箱漂洋過海,在這里分發(fā)輸送到全國。
據(jù)官網(wǎng)消息,江南市場2021年果菜總交易量達55.24億公斤,總交易額達到271.27億元,果菜單品交易量連續(xù)十八年名列全國第一。據(jù)全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會,江南市場年均進口水果超過4萬柜,是中國最大的蔬菜水果集散地,形成“全國價格”。
車?yán)遄右恢倍际亲钭咔蔚倪M口水果之一,也是江南市場最具代表性的“硬通貨”?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到,國內(nèi)在售的車?yán)遄哟蠖喈a(chǎn)自智利、新西蘭和澳大利亞等地,車?yán)遄釉趪鴥?nèi)初上市一般是10月-11月。進入12月,智利產(chǎn)地進入車?yán)遄蛹胁烧冢藭r的車?yán)遄恿看笄屹|(zhì)量更優(yōu),進入國內(nèi)后,會在元旦、春節(jié)雙節(jié)前夕(即12月-1月)作為搶手的年貨,迎來銷售的高峰。
去年10月下旬,第一批空運車?yán)遄拥诌_江南市場。從網(wǎng)絡(luò)流出的畫面看,采購商們把裝滿車?yán)遄拥募b箱周圍擠得水泄不通,百柜齊開,場面壯觀。人們簇?fù)碇?,圍觀著這些單柜貨值可以達到一百多萬元的“珍稀品”,堪比追星現(xiàn)場。記者了解到,在12月,江南市場的車?yán)遄诱w走貨速度較快,好的品種開柜即被訂完。
然而,這種瘋搶的盛況并沒有持續(xù)。
“過年前價格高,賣得好,現(xiàn)在價格降了一半了?!敝抢?yán)遄釉趪鴥?nèi)的一級經(jīng)銷商許先生一邊看著身邊的貨,一邊無奈地對記者說道:“以最高等級的進口車?yán)遄覬JJJ級(直徑為32mm以上)為例,年前批發(fā)價約為每10斤500-600元,如今價格不到200元。”
2月14日,《每日經(jīng)濟新聞》記者在江南市場進口水果區(qū)現(xiàn)場了解到,“1件”是進口車?yán)遄幼罨A(chǔ)的計量單位,“1件”通常指10斤(5kg)的一箱。再往上的計量是“1板”,約有22層-24層,一層是8件,共176件-192件。再往上則是“1柜”,為一個集裝箱貨柜,一般有20板,即3520件-3840件,1柜總重量最高可以接近20噸。
而許先生這類的一級經(jīng)銷商,他們的工作便是受國外貨主的委托,將這一個個貨柜里的車?yán)遄愉N售出去。交易一般在貨柜旁邊展開,來自全國各地的采購商在成箱的車?yán)遄优赃叄瑱z驗商品證件信息,觀察鑒別果品成色,議價后成交。之后,車?yán)遄硬艜M入地方批發(fā)市場,再進入社區(qū)水果店,最終進入消費者手中。
如今,成箱的車?yán)遄佣逊e在市場,圖片來源:每經(jīng)記者王帆攝
記者現(xiàn)場看到,盡管仍有零零星星的采購商正在洽談,隨處也可見搬運車?yán)遄拥耐宪?,但與12月以前剛上市時瘋搶的盛況相比,如今的江南市場車?yán)遄有星轱@然還是冷清了一些。現(xiàn)場仍有大量的車?yán)遄颖弧傲馈痹谪浌衽?,摞得比人都高,等待買家上門。
年前因防疫卡在海關(guān)
年后持續(xù)放量
“因為檢疫越來越嚴(yán)格,春節(jié)前的進口車?yán)遄釉诤jP(guān)堆積很多,年后放出來,市場現(xiàn)在供應(yīng)很大,再加上放久了品質(zhì)下降,貨不好又爛市,價格就拼命的掉?!睂τ谲?yán)遄咏祪r的原因,許先生如是說道。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,去年內(nèi)蒙古赤峰市、無錫市梁溪區(qū)等地均檢測出進口車?yán)遄有鹿诓《竞怂彡栃?,為我國冷鏈?zhǔn)称泛瓦M口水果疫情防控工作敲響了警鐘,進口水果檢疫也隨之提高等級。
“前一段時間海關(guān)卡得很嚴(yán)格,怕有疫情,要經(jīng)過多層檢查和消毒、配備4個證才能入關(guān)。這些證都是很難拿到的?!痹S先生透露,春節(jié)過后,此前在海關(guān)滯留的車?yán)遄又饾u通過檢疫進入市場,供應(yīng)開始增加,價格自然就下降了。
事實上,導(dǎo)致市場供應(yīng)增加的,不僅是檢疫流程,還因為這兩年主要產(chǎn)地智利迎來車?yán)遄迂S收。根據(jù)智利水果出口商協(xié)會(ASOEX)數(shù)據(jù),在2020/2021車?yán)遄映隹诩?,智利車?yán)遄訉χ袊隹谶_33萬噸,與2019/2020出口季的23萬噸相比,增長了43%。而在最新的2021/2022產(chǎn)季,車?yán)遄涌偝隹诹枯^上一季將增加2.6%,合7236.80萬箱(5kg/箱),約36.18萬噸。
車?yán)遄影b上的進口標(biāo)志,圖片來源:每經(jīng)記者王帆攝
長期在江南市場進貨的水果電商經(jīng)營者李先生認(rèn)為,不僅是供應(yīng)增加導(dǎo)致價格回落,在需求端也比較疲軟:“海外疫情,尤其是曾經(jīng)在進口車?yán)遄由蠙z測出新冠病毒的事情打擊了人們購買車?yán)遄拥囊庠?,今年市場行情就更不好了?!?/p>
他還指出,車?yán)遄幼鳛樯r水果,具有上市時間集中、保鮮期短、儲藏難度大的特性?!艾F(xiàn)在這個季節(jié)車?yán)遄右呀?jīng)不當(dāng)季了,9月份剛上市,10到11月就是旺季,現(xiàn)在2月份就進入尾期了。到了尾期,車?yán)遄悠焚|(zhì)差,基本上都是變味的?!崩钕壬硎?,“年年都是這樣的情況,過了年之后品質(zhì)跟不上,不低價賣不行?!?/p>
“剛上市的時候,一件(5kg)賣一兩千塊錢的都有,現(xiàn)在最好的品種也就兩百元左右了?!崩钕壬f道。
疫后價格“高開低走”
采購商謹(jǐn)慎備貨
這兩年,關(guān)于“車?yán)遄幼杂伞钡臍g呼此起彼伏,車?yán)遄訌倪^去貴到買不起的高端水果,逐漸成為平價水果。那么,這個變化在什么時候悄然發(fā)生的呢?我們分析了車?yán)遄咏哪陙淼膬r格數(shù)據(jù)。
作為全國果菜市場的“晴雨表”,江南市場的果菜價格對于洞察全國市場行情極具參考性。記者在江南市場官網(wǎng)公開的各類果菜每天均價中,以智利進口的車?yán)遄訛槔?,梳理出近四年、覆蓋疫情前后的車?yán)遄觾r格走勢,一般以12月集中上市為起點,到下年2月逐漸下市為一個產(chǎn)季。
最近四年智利進口車?yán)遄釉诮鲜袌龅呐l(fā)均價,數(shù)據(jù)來源:江南市場官網(wǎng)
可以看到,從12月到下年2月,每個產(chǎn)季的車?yán)遄优l(fā)價都呈下降趨勢,不過從下降幅度來看,疫情前2018/2019產(chǎn)季的價格跌幅較小,從102.5元/公斤下降到86.5元/公斤,前后跌幅僅15.6%。
相比之下,疫情后的三個產(chǎn)季,下滑幅度較大。2019/2020產(chǎn)季、2020/2021產(chǎn)季、2021/2022產(chǎn)季前后跌幅分別為48.24%、56.82%、61.38%,幾乎每個產(chǎn)季前后都有五成左右的跌幅,可謂是實實在在的價格“腰斬”,且跌幅逐漸擴大。
其中,當(dāng)下所在的2021/2022產(chǎn)季價格尤其顯得“高開低走”,前后跌去六成。過去三年期間,每個產(chǎn)季的最高價均維持在100元/公斤左右,而本產(chǎn)季的最高價達到145元/公斤,比前三年高出近40元;在疫情前的2019年,最低價約80元/公斤左右,而疫情后的2021年和2022年最低價直接跌破60元/公斤。
今年產(chǎn)季,車?yán)遄觾r格曾經(jīng)高出“天際”,又在尾期跌回歷史低位,才讓市場對這次降價感受頗為明顯。在疫情后,消費者的“車?yán)遄幼杂伞币涯軐崿F(xiàn),價格只需以前的一半。不過,對于車?yán)遄由特湺?,這波降價潮對他們的收入和銷售策略都形成了挑戰(zhàn)。
一位在江南市場國產(chǎn)水果區(qū)的商販告訴記者:“我們國產(chǎn)區(qū)的,都是去進口區(qū)的貨柜那里提貨放在自己的檔口賣,最近行情不好,每次就少拿一點,一天賣多少就拿多少,拿多了都賠錢。”
他說道:“之前行情好就多拿一點,大概100件,現(xiàn)在行情不好就只拿幾十件了,現(xiàn)在我們這里個個都拿少?!睆氖码娚躺獾睦钕壬脖硎?,現(xiàn)在自己備貨會更加謹(jǐn)慎,減少備貨數(shù)量,避免后期跌到成本都收不回。
上述兩位水果商都認(rèn)為,這次降價對他們這種小規(guī)模的水果商影響不大,主要影響的還是發(fā)貨人,即國外貨主和經(jīng)銷商的收入。
《每日經(jīng)濟新聞》記者從前述經(jīng)銷商許先生處了解到,他的公司作為國外車?yán)遄迂浿骱椭袊袌龅闹虚g商,盈利主要是靠每賣出一件賺5毛錢的毛利?!敖挡唤祪r對我們毛利水平?jīng)]有影響,虧主要是虧貨主。”
他表示:“我們是幫國外賣貨,賣出貨了才把貨款給他們,中間抽成。如果貨賣不出去,爛掉了,會有公證,貨主也會親自來看,證明一下它為什么賣不出去。我們頂多就少賣一點少抽成,但虧損風(fēng)險都是貨主承擔(dān)?!?/p>
許先生透露:“我自己公司年前到現(xiàn)在應(yīng)該賣出了有200多柜的車?yán)遄?,我現(xiàn)在的策略就是趕緊把手頭的賣完。”
記者手記丨進口水果的品嘗“自由”,還要建立在防疫安全之上
春節(jié)后,車?yán)遄拥膬r格腰斬。從往年價格趨勢來看,2月正是車?yán)遄觾r格的低位。相比于剛上市時一箱最高價值“千金”,如今的價格可以說是十分親民。要實現(xiàn)“車?yán)遄幼杂伞?,不妨等到每年春?jié)后再下手!不過,據(jù)車?yán)遄咏?jīng)銷商和采購商透露,車?yán)遄釉?月已經(jīng)進入銷售尾期,舊批次難免出現(xiàn)品質(zhì)下降等問題,消費者在購買時需要仔細(xì)甄別。
車?yán)遄釉谝咔楹蟪霈F(xiàn)的價格大漲大跌,也反映了進口水果和冷鏈?zhǔn)称纷鳛樘厥庳浧吩诜酪吖ぷ髦械闹匾?。進口車?yán)遄釉诤jP(guān)多等一天,國內(nèi)的防疫安全就多加一層保障。想要一飽口福,要學(xué)會耐心等待。
(文章來源:每日經(jīng)濟新聞)
關(guān)鍵詞: 批發(fā)市場
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