人才流動引發(fā)紛擾的背后,是動力電池領(lǐng)域愈發(fā)激烈的競爭。
寧德時代狀告蜂巢能源
寧德時代以不正當競爭為由起訴蜂巢能源,案件將于本月在福建省寧德市中級人民法院開庭。與蜂巢能源一同列入被告的還有保定億新咨詢服務(wù)有限公司和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司。
蜂巢能源對此回應稱,寧德時代起訴涉及員工競業(yè)限制,其他信息暫不清楚,并表示公司已經(jīng)在積極準備應訴,相信寧德法院會有公正的判決。寧德時代沒有具體回應案件情況。
保定億新和無錫天宏均與蜂巢能源有關(guān)聯(lián)關(guān)系。企查查顯示,保定億新法定代表人楊紅新系蜂巢能源公司總經(jīng)理,且與與蜂巢能源保定分公司注冊地址相同,不過這家公司在去年6月注銷。天賜天宏在2021年2月發(fā)生股權(quán)變更,退出股東行列的華怡旅游經(jīng)股權(quán)穿透后由長城汽車董事長魏建軍直接或間接持股45%。
同行的快速崛起或許給寧德時代帶來了壓力。在此之前,寧德時代曾因違反競業(yè)限制協(xié)議起訴過9名前員工,這些員工均為技術(shù)人員,在離職后分別入職上述兩家蜂巢能源關(guān)聯(lián)企業(yè)。寧德時代認為,這些員工入職保定億新或無錫天宏僅僅只是一個掩護,目的是為了規(guī)避《保密和競業(yè)限制協(xié)議》,實際上為蜂巢能源提供服務(wù)。
寧德時代在上述案件中均獲得勝訴。裁判文書網(wǎng)顯示,福建省寧德市中級人民法院認可了保定億新、無錫天宏與蜂巢能源的關(guān)聯(lián)關(guān)系,并判定9名員工均需向?qū)幍聲r代支付違約金100萬元。
根據(jù)寧德時代與員工簽署的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》,員工離職后競業(yè)限制的期限是兩年,期間每月將得到一筆補償金,標準為職期間最后一個完成年度的月平均薪資金額的30%,但若違反協(xié)議則需一次性支付100萬元違約金。
證券時報·e公司記者了解到,競業(yè)限制在動力電池領(lǐng)域頗為普遍,一般針對公司技術(shù)和管理人員,業(yè)內(nèi)甚至有高達600萬元的違約金。
吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪近期撰文呼吁,希望寧德時代縮小簽訂競業(yè)協(xié)議職員的范圍。他表示,以前競業(yè)協(xié)議簽署范圍大多局限在公司的核心員工,競業(yè)對象也只限直接競爭的公司。但現(xiàn)在,有更多的基層崗位員工也開始需要簽署,競業(yè)名單甚至覆蓋了全行業(yè)。賠償金額、競業(yè)期限也越來越水漲船高,“這些大量信息在員工簽署時都是非常含糊的,大多數(shù)人并沒有意識到簽下競業(yè)的那一刻,就意味著除了給當前公司賣命,你已無從選擇?!?/p>
動力電池競爭白熱化
人才流動引起紛爭的背后,是動力電池領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。寧德時代在2021年仍然高居全球動力電池龍頭的位置,而比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等公司正在奮力追趕,紛紛拋出巨量產(chǎn)能目標。
蜂巢能源起源于長城汽車旗下的動力電池部門,實際控制人為長城汽車董事長魏建軍。蜂巢能源已經(jīng)成為動力電池領(lǐng)域的一匹黑馬,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,其2021年裝車量3.22GWh,市占率2%,排在國內(nèi)第六位。
蜂巢能源正處在IPO籌備階段,今年1月與中信證券簽訂上市輔導協(xié)議,并向江蘇證監(jiān)局報送輔導備案申請材料,已得到江蘇證監(jiān)局同意。蜂巢能源自成立以來獲得四輪融資,2021年三輪融資接近200億元,公司計劃到2025年沖刺600GWh產(chǎn)能目標。
正在籌備上市的還有中創(chuàng)新航(原名中航鋰電),其在2021年實現(xiàn)1.55GWh的裝機量,市占率為5.9%,排在國內(nèi)第三位。去年底,中創(chuàng)新航喊出“2025年500GWh,2030年1TWh”的產(chǎn)能目標。不過,中創(chuàng)新航在去年7月因?qū)@謾?quán)遭到寧德時代起訴,目前該案仍在審理過程中。
寧德時代董事長曾毓群在近日公司調(diào)研活動上對行業(yè)競爭做出了回應,他表示寧德的新技術(shù)布局不拘泥于行業(yè)已有方向,更有一些領(lǐng)先的化學材料的創(chuàng)新,研發(fā)創(chuàng)新的基礎(chǔ)是公司的大規(guī)模數(shù)據(jù)收集和高算力計算平臺,這個是二線玩家不具備的,“其他玩家依靠價格搶市場,但寧德的成本一定是最低的、供應可靠性是最高的。”
(文章來源:證券時報網(wǎng))
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