新能源汽車專屬保險于去年12月底正式上線，近期不少車主反映保費上漲，有特斯拉車主稱保費一夜之間從8278元漲到1.4萬多元，漲幅高達80%。多品牌新能源車也宣布保費有不同程度上漲。

記者從多位車主和保險業(yè)內人士獲悉，新能源車險保費有升有降，中低端車型保費變化不明顯，保費暴漲只是個例，一般情況下保費與車主違章次數(shù)、出險次數(shù)有關。保費是漲是跌因車而異、因人而異，一些過往賠付率較高、售價較高的車型保費會上漲。

聲音

“感覺新車險一天一個價”

李夢所在的一個特斯拉車主微信群里，車主在去年底普遍反饋汽車保費有所上漲。過了幾天后，又有車主曬出保費調降的消息。

還有車主做了一張表格，對比了各家保險公司車險新產品的價格，較保費新產品推出之前有升也有降。

“最近保費價格已經調整回來了，漲幅沒有之前高了，我身邊的多數(shù)車主能接受保費10%左右的小幅上浮，多交千元左右可以接受，畢竟專屬車險保障更多，連充電樁都保了。”李夢告訴記者，她準備在今年投保新車險。

最近提車的趙麗(化名)也有同樣的感受。“我感覺新車險一天一個價。”她說，去年12月底接到通知，預訂的Model Y可以提車了，她特意咨詢保險專員保險價格，被告知確實有1000多元的漲幅。

等兩天后趙麗去提車的時候，保費價格卻比保險專員所說的漲幅低了一些，對比朋友去年9月提車時購買的同款車險，她的保費最終貴了700多元。汽車經銷商工作人員向她透露，最近車險價格不是很穩(wěn)定，保險公司的保價不斷調整。

釋疑

自主定價系數(shù)推高保費

各家車企近日紛紛發(fā)布關于車險調整的最新通知。

從最新統(tǒng)計來看，特斯拉車輛保費全國平均漲幅在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費上漲20%以內;蔚來汽車表示整體保費的變化與用戶所在地區(qū)、違章記錄、過往出險情況等因素有關，整體而言保費調整幅度不大;小鵬汽車則表示全線車型平均漲幅2.9%至18.2%不等。

為何多數(shù)新能源車主實際支出的保費有所上漲?據(jù)了解，商業(yè)車險保費=基準保費×費率調整系數(shù)。根據(jù)中國精算師協(xié)會下發(fā)的《關于新能源汽車商業(yè)保險專屬產品基準純風險保費表測算調整說明》，新能源車三者險和車損險的基準保費會整體下降約0.8%;而費率調整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)×交通違法系數(shù)×自主定價系數(shù)，其中自主定價系數(shù)最為復雜，保險公司會根據(jù)自身盈虧和不同車輛風險狀況，而設定不同的系數(shù)。

一家險企保險業(yè)內人士透露，部分車型保費普遍較高，原因在于自主定價系數(shù)高，出險率高、維修成本高、維修成本高等都增加了自主定價系數(shù)。

建議

建立低保費保險體系

有新能源車主坦言“省的油錢都用來交保費了”，更有人感慨保險公司“賺大了”。而保險公司則稱，對新能源車險漲價也有自己的難處。在新能源汽車還沒有積累更多出險數(shù)據(jù)的前提下，專屬車險對保險公司本身的定價能力和道德風險防范能力都是考驗。

申萬宏源報告數(shù)據(jù)顯示，目前新能源車險的賠付率平均接近85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。多家上市險企高管均在2021年中期業(yè)績發(fā)布會上談到，新能源汽車的賠付率較傳統(tǒng)燃油車更高。中國人保副總裁、人保財險總裁于澤曾表示：“從目前狀況看，新能源汽車賠付率略高于傳統(tǒng)燃油車，主要是出險的頻度比傳統(tǒng)燃油車要高一些，因為新能源汽車處于發(fā)展初級階段，各個主機廠產品性能和產品駕駛的操作差別很大。”

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，從市場競爭角度看，隨著越來越多車企開始轉型新能源以及新能源相關技術不斷進步，車企想要保持車輛競爭力，價格下降將成為長期趨勢。新能源汽車專屬保險方面，他建議，應鼓勵整車企業(yè)建立自身的保險品種，拓展整車企業(yè)的保險業(yè)務，建立自己有數(shù)據(jù)支持的低保費保險體系。國家相關部門也應對新能源車在保險中的一些問題給予有效支持，防止由于專屬車險價格偏高導致新能源車“買得起卻用不起”的情況出現(xiàn)。

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