9月28日，在“硬核對話-咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍”第二場活動上，長城汽車三位技術(shù)專家與現(xiàn)場媒體展開深入交流，全方位展示了長城汽車全新電子電氣架構(gòu)的前沿設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)新優(yōu)勢。長城汽車全新電子電氣架構(gòu)是長城汽車以用戶需求為導(dǎo)向打造的高度融合且開放的智能生態(tài)架構(gòu)，在保障安全的情況下，實(shí)現(xiàn)功能全面可生長，開啟全場景智慧出行新未來。

當(dāng)前，隨著汽車智能化快速發(fā)展，汽車內(nèi)部ECU數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)分布式架構(gòu)難以承載，同時導(dǎo)致系統(tǒng)軟件功能開發(fā)難度大、周期長，難以滿足用戶快速增長的需求。對此，長城汽車于2020年開發(fā)出涵蓋車身控制、動力底盤、智能座艙、智能駕駛4個域控制器的GEEP 3.0電子電氣架構(gòu)，目前已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用于長城汽車全系車型。

為進(jìn)一步集中整車控制軟件，實(shí)現(xiàn)高效集成管理、高度安全可靠和更快需求響應(yīng)，長城汽車將整車軟、硬件高度整合，形成基于中央計(jì)算和區(qū)域控制的下一代全新電子電氣架構(gòu)—GEEP 4.0。全新電子電氣架構(gòu)以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA設(shè)計(jì)理念，開放標(biāo)準(zhǔn)API接口，實(shí)現(xiàn)功能可擴(kuò)展，全面滿足用戶智能化需求。

全新SOA設(shè)計(jì)理念融合設(shè)計(jì) 打造開放服務(wù)生態(tài)

全新電子電氣架構(gòu)引入SOA設(shè)計(jì)方式及理念，打造軟件分層的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，包括智能車控API平臺、整車服務(wù)平臺和域服務(wù)平臺，為整車提供模塊化的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口。同時，整個SOA架構(gòu)平臺采用積木式拆裝組合，能夠有效提高軟件復(fù)用性和擴(kuò)展性，靈活配合車型。如今，在長城汽車最新的架構(gòu)平臺中，車身域、動力底盤域、智能座艙域和智能駕駛域均已實(shí)現(xiàn)了數(shù)十個標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口，如導(dǎo)航、高精地圖、娛樂、車內(nèi)外攝像頭、音樂播放、人臉識別等軟件系統(tǒng)，都可連接外部應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)功能拓展。

長城汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)總監(jiān)邢季紅表示：“基于SOA設(shè)計(jì)，我們的全新電子電氣架構(gòu)助力整車實(shí)現(xiàn)全生命周期功能迭代升級，用戶可以根據(jù)需求喜好，動態(tài)訂閱升級車輛服務(wù)功能，無需等待軟件升級批次。同時，SOA化還能靈活部署智能化場景，標(biāo)準(zhǔn)化接口可實(shí)現(xiàn)開放服務(wù)，構(gòu)建長城汽車眾創(chuàng)生態(tài)，聯(lián)合開發(fā)者為用戶提供全場景智慧出行服務(wù)。”

主SOC算力高達(dá)30KDMIPS 全新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)整車功能集成

整車功能高度整合需要核心大腦的強(qiáng)大算力支撐，長城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0擁有中央計(jì)算、智能座艙及高階自動駕駛?cè)齻€計(jì)算平臺，其中，中央計(jì)算跨域整合了車身、網(wǎng)關(guān)、空調(diào)、動力/底盤控制及ADAS功能，它的主SOC算力高達(dá)30KDMIPS，能夠高效保障車機(jī)系統(tǒng)的控制和響應(yīng)。同時，中央計(jì)算單元還擁有成熟的視覺處理芯片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載以太網(wǎng)，支持64GB存儲和1GB內(nèi)存，完全可滿足未來車機(jī)系統(tǒng)功能融合的算力和通信等需求。

在軟件架構(gòu)上，微控制單元核、高性能計(jì)算核及中間件等底層軟件均采用不同架構(gòu)。應(yīng)用軟件層面，將大數(shù)據(jù)、云診斷、信息安全等軟件系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)功能集成。其中，云診斷不僅能夠遠(yuǎn)程獲取車輛故障信息，還能遠(yuǎn)程對車輛進(jìn)行故障預(yù)判和維修處理，更通過重構(gòu)診斷儀架構(gòu)，復(fù)用云端配置的診斷數(shù)據(jù)庫及診斷腳本，開發(fā)一套“通用型診斷儀APP”，通過升級腳本下發(fā)實(shí)現(xiàn)診斷儀軟件更新。

硬件架構(gòu)上，全新電子電氣架構(gòu)采用區(qū)域化設(shè)計(jì)，高度整合了CEM、AC、PDCU等在內(nèi)的諸多整車硬件，優(yōu)化線束長度近300米，減重超2公斤，很大程度減少了整車線路的復(fù)雜度。長城汽車電子電氣架構(gòu)工程師武中峰表示：“在汽車的功能越來越多的行業(yè)大趨勢下，我們的芯片算力不斷提升，GEEP 4.0的ECU數(shù)量有所減少，實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)高度整合，有效保障整車的穩(wěn)定與安全性，這是我們長城汽車全新電子電氣架構(gòu)的一個優(yōu)勢?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)、平臺、功能多維度深化發(fā)展 構(gòu)建全棧式安全保障

安全性上，長城汽車全新電子電氣架構(gòu)多維度構(gòu)建全棧式安全保障。網(wǎng)絡(luò)安全層面，擁有CSMS體系加持，長城汽車打造融合車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗(yàn)的全維度縱深防御安全架構(gòu)。平臺安全方面，長城汽車定制的操作系統(tǒng)獨(dú)立于硬件的核心、共用基礎(chǔ)軟件平臺，保證了軟件的可維護(hù)性、可靠性和安全性。功能安全上，長城汽車融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求。SOTIF(預(yù)期功能安全)方面，長城汽車全新電子電氣架構(gòu)符合最新預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448體系，覆蓋道路環(huán)境、自動駕駛系統(tǒng)等方面，有效地消除客戶安全顧慮。

長城汽車電子電氣架構(gòu)工程師王海鵬表示：“我們的GEEP 4.0在前期進(jìn)行了大量調(diào)研，在研發(fā)階段實(shí)現(xiàn)了資源整合，后期也會專門針對GEEP 4.0架構(gòu)和其催生出的新技術(shù)進(jìn)行多方驗(yàn)證，從全開發(fā)流程保證整個架構(gòu)的安全性和可靠性?！?/p>

長城汽車全新電子電氣架構(gòu)從開發(fā)之初，始終堅(jiān)守為用戶帶去全方位優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，在堅(jiān)持安全第一的基礎(chǔ)上，打造可擴(kuò)展的開放服務(wù)生態(tài)。目前，長城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0已進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，未來將率先搭載到長城汽車全新電動、混動平臺，并陸續(xù)擴(kuò)展到旗下全系車型。與此同時，長城汽車第五代電子電氣架構(gòu)GEEP 5.0研發(fā)也同步啟動，GEEP 5.0將實(shí)現(xiàn)全車只有一個大腦，完全形成智能機(jī)器人，100%SOA化，全面完成整車標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺的搭建，并將于2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

未來，基于SOA的架構(gòu)及本地算力的支持，長城汽車將在車端通過數(shù)據(jù)聚合，提供面向云端的服務(wù)，同時實(shí)現(xiàn)車云服務(wù)靈活部署，打造車云一體的服務(wù)生態(tài)，以技術(shù)驅(qū)動服務(wù)全面升級，向“全球化科技出行公司”不斷邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 長城 汽車 全新 電子