讓業(yè)主參與前期摸排、管理方案討論,公開使用、收費等情況,接受業(yè)主監(jiān)督
【民生經(jīng)濟看點】“破題”停車難,上海兩小區(qū)鼓勵業(yè)主參與自治共治
停車“一位難求”,是不少城市小區(qū)的共性問題。
在上海宜川路街道的平江盛世家園小區(qū)和泰山二村小區(qū),融合了居民自治智慧的“停車規(guī)約”應(yīng)運而生。小區(qū)停車更有序、道路更暢通,居民也更加愿意參與自治共治。這一創(chuàng)新舉措為小區(qū)停車難“破題”提供了新思路。
查清“家底”對癥下藥
“我們小區(qū)以前一到晚上,所有通道都被停放的車輛堵死,消防車、救護車都難進出。”平江盛世家園小區(qū)的一位業(yè)主表示,該小區(qū)建設(shè)之初沒有規(guī)劃地面及地下停車空間,不少“有車一族”面臨即使付了停車費,夜間也無法停入小區(qū)、早晨又無法挪車的困擾。
查清“家底”、找出“病因”,才能對癥下藥。平江小區(qū)居委會牽頭,組織黨員、志愿者成立車控管理小組。每天夜間,小組成員都實地清點停車數(shù)量、核查停車信息、按類歸整。同時,業(yè)委會對業(yè)主車輛和車主信息重新核對。經(jīng)過“家底”排查,小區(qū)停車數(shù)據(jù)逐漸清晰。
如何形成業(yè)主認可的停車管理方案?居民的共識是關(guān)鍵。業(yè)委會主任毛情毅介紹說:“許多業(yè)主都是上班族,為了鼓勵更多社區(qū)達人獻計獻策,我們建立了線上黨員群、業(yè)主群、樓組長群,將梳理出的數(shù)據(jù)、圖片以及問題發(fā)布在群里,廣泛聽取居民意見,讓他們探討,并在群里投票選出最佳方案。同時,線下召集多部門聯(lián)席會議,結(jié)合居民意見修改完善方案。”
經(jīng)過一輪輪線上、線下的商討,停車管理制度方案最終形成。有了前期居民自發(fā)的參與,這一符合多數(shù)人利益的方案在業(yè)主大會上順利通過。
毛情毅表示:“停車管理新方案堅持業(yè)主優(yōu)先原則,探索產(chǎn)權(quán)證、行駛證、身份證三證合一的管理模式,原則上實行‘一戶一車’。結(jié)合居民的建議,我們允許親情車進出小區(qū),并可享受小區(qū)3小時免費???。外來車輛進出小區(qū)一律按10元/小時收費管理,減少臨時車輛的停放。”
停車制度執(zhí)行前,小區(qū)通過重新劃線、增擴停車位、清理僵尸車,騰挪出可利用空間,并引進了停車道閘系統(tǒng)。后續(xù),小區(qū)公開透明地公示所有車位分配、使用、收費等情況,便于業(yè)主監(jiān)督。
如今,通過公開化的流程操作、數(shù)據(jù)排摸、意見征詢,平江盛世家園小區(qū)停車位由原有的387個增加至415個,現(xiàn)有包月車輛從510輛減至439輛。不僅小區(qū)主干道變得通暢了,停車費的實際收益也增加了。
停車收費所得的30%用于補充公共維修基金
泰山二村小區(qū)建于20世紀80年代,有1234戶居民該小區(qū)在2017年社區(qū)改造后,有180個地面車位。但很快,小區(qū)車滿為患。
2020年5月,小區(qū)業(yè)委會換屆,一批愿為小區(qū)建設(shè)出謀劃策的業(yè)主脫穎而出。借此契機,解決小區(qū)“停車難”問題也提上議事日程。
停車管理工作啟動之初,在黨組織引領(lǐng)下,物業(yè)、居委會、業(yè)委會達成共識,開啟兩項重點工作,一是排摸小區(qū)車輛數(shù)據(jù),二是廣泛聽取居民意見。
物業(yè)積極清退近40多部非小區(qū)外來車輛,《小區(qū)機動車停放收費管理規(guī)定》也出臺了。推行車輛差異化管理,明確包月車數(shù)量最高限額,公示小區(qū)包月車數(shù)量和車牌……
在新規(guī)執(zhí)行過程中,物業(yè)、居委會、業(yè)委會有效聯(lián)動,經(jīng)常聯(lián)合接待居民,答疑解惑,在監(jiān)督實施等環(huán)節(jié)也毫不含糊、嚴格執(zhí)行,進一步推動新規(guī)的有效落地。
在推行新規(guī)的同時,物業(yè)、居委會、業(yè)委會推動簽署全新的《物業(yè)合同》,明確各項物業(yè)服務(wù)細則,并對小區(qū)停車收益重新約定。以前小區(qū)停車費用都歸于物業(yè),現(xiàn)在明確停車收費所得的30%用于補充小區(qū)公共維修基金。新規(guī)實施后,將每年產(chǎn)生近20萬元的公共維修基金,將用于小區(qū)公共設(shè)備設(shè)施建設(shè),從根本上實現(xiàn)共建、共治、共享。
本報記者 錢培堅 本報通訊員 姚佳琳
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