文/家有說車哥

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家?guī)聿灰粯拥臅r尚資訊，如果對小編的文章或者其他的什么，有什么一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那么本期的內容是：想買敞篷車的要抓緊了，奔馳寶馬為了省錢要砍掉小眾車型!那么我們就來看看吧!

汽車行業(yè)賺錢的困難已被視為全球共識。在過去的兩年中，我們鮮有聽到某些汽車公司宣布裁員或關閉工廠的消息。但是，情況的嚴重性不能僅通過裁員和工廠關閉來解決。

因此從產品入手已經成為一種新趨勢。簡單來說，有兩種方法可以簡化模型：

一個非常直接，無利可圖且過于利基的產品被直接切斷。那些不能在一年內出售熱銷車的利基車不值人力，物力和研發(fā)資金。

另一個是從衍生模型和可選配置開始。它不會為消費者提供太多可選內容。在困難時期，一切都很簡單。您購買我制造的產品以及想要的自行車。

本田是今年首家提出簡化產品線的汽車公司。由于本田在第一季度的表現(xiàn)未達到預期，本田在5月宣布，到2025年將把全球車型的衍生車型數量減少三分之二。

諸如Civic，Accord，CR-V等都是全局模型，切斷衍生模型的數量意味著簡化了諸如中央控制布局和車身顏色之類的可選內容。精簡的汽車模型可以生產工廠裝配線。簡化了鏈接，提高了效率。

目前，本田全球工廠的整體開工率約為90%(超過80%可以實現(xiàn)盈利)，并且在精簡產品線后，預計到2020年全球開工率將提高到100%，生產成本與2018年相比，到2025年可以減少10%。

本田的這種做法也啟發(fā)了日產汽車。日產在過去六個月中度過了艱難的時期。它剛剛宣布裁員12500名員工?，F(xiàn)在，他們還計劃從產品開始，減少該模型的可選設備。

但是，日產比本田更具決定性，他們還計劃直接削減一些車型。目前，日產汽車的日產，英菲尼迪和達特桑品牌共有60多種車型。根據最新計劃，他們將在2022年第一季度之前將全球車型的數量減少10%。

日產Versa

日產Sentra

日產尚未宣布將關閉哪些汽車，但他們表示將主要集中在小型汽車領域。以北美市場為例，分析人士認為，諸如Versa(國產東風日產陽光)和Sentra之類的緊湊型汽車毫無價值。

英菲尼迪Q60

日產370Z

除了需求不高的汽車外，諸如英菲尼迪Q60和日產370Z之類的利基跑車也可能是削減車型。

日產泰坦

盡管SUV和皮卡車很受歡迎，但仍有一些未售出。例如，在美國，全尺寸皮卡車的銷量不如福特和豐田的汽車，因此它們也非常危險。

奢侈品牌一直以高利潤率著稱，但現(xiàn)在面臨的現(xiàn)實也非常殘酷，因此戴姆勒和寶馬已經采取了行動，必須采取行動對付自己。

戴姆勒新任董事長康林松表示，有必要嚴格審查產品線，并著眼于有前途的車型。某些銷售不佳的型號可能會被切斷。

被削減的特定車型將在秋季的資本市場日正式宣布，但每個人都已經開始猜測，并確定了幾個銷售不足的目標。

奔馳X級

例如，2017年推出的梅賽德斯-奔馳X級皮卡車去年僅售出5,000多輛，這是不可能賺錢的，因此很可能會被切斷。

奔馳E級全地形

梅賽德斯·奔馳E級敞篷跑車

旅行車和敞篷車也屬于相對利基的細分市場，一個或兩個星級車型就足夠了。因此，每個人都猜想奔馳E級旅行車的全地形版和Cabrio敞篷轎跑車也可能在列表中。

寶馬在今年3月宣布將進一步削減成本，減少某些車型的數量，并增加各車型之間的技術共享。

寶馬8系敞篷車

在第二季度財務報告公布之前，德國媒體披露了一份清單，稱寶馬將切斷一些銷量不佳的小眾車型，包括下一代Z4，寶馬2系列和旅行版，8系列雙門轎跑車和敞篷車，標準軸距7系列，兩門版本1系列和3系列GT。

在切斷小眾車型的同時，國外媒體還透露，寶馬正在開發(fā)一款新的旗艦SUV X8，并將推出插電式混合動力版。

對于這份報告，寶馬拒絕置評。

但是，減少產品線和切斷利基模型確實是大勢所趨，并且估計會有越來越多的汽車公司加入。

對于那些追求個性化和小眾化的車主來說，即使您將來有多余的錢，汽車公司也將無法滿足您的需求。畢竟，人們仍然必須賺大多數人的錢。

好了，以上就是小編今天為大家分享的資訊啦。家有說車哥，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧!

關鍵詞： 奔馳e級敞篷