近日,蔚來在招聘網(wǎng)站發(fā)布了一系列手機業(yè)務(wù)相關(guān)的崗位,“蔚來進軍手機界”的消息相繼傳開。更有知情人士表示,“項目成立已有一陣子,原美圖手機總裁尹水軍加盟,目前團隊設(shè)在深圳。”2月23日,深圳商報記者對此向蔚來市場部相關(guān)人士求證,得到回復(fù):“以官方信息為準,我們自己內(nèi)部都沒聽說。”
一邊是蘋果、小米、華為等手機廠商跨界造車如火如荼,一邊是造車新勢力開始“反向輸出”模式。手機、汽車兩個領(lǐng)域,為何頻頻互相跨界?
車企跨界造手機已不是新鮮事
車企造手機已不是新鮮事。
網(wǎng)上流傳著特斯拉概念手機的視頻,甚至連名字都被傳為“Tesla Modelπ”。雖然一直沒有確切消息,但馬斯克本人也多次提到汽車和手機的不可分割。
當然也有已經(jīng)官宣,要進軍手機行業(yè)的車企。去年9月,吉利創(chuàng)始人李書福表示將在手機領(lǐng)域投入100億元,未來產(chǎn)品定位為高端手機,并計劃于2023年推出產(chǎn)品。此后,據(jù)天眼查APP顯示,湖北星紀時代公司發(fā)生工商變更,新增股東吉利集團(寧波)等,而前者的經(jīng)營范圍包括移動終端設(shè)備制造。
不僅如此,今年初更有多家媒體報道,吉利將收購老牌手機廠商魅族,對此雙方都未作出明確回應(yīng)。
兩家廠商能否實現(xiàn)“雙向奔赴”尚未可知,但兩個領(lǐng)域近年來的變化卻十分巨大。2009年,當華為還在賣“貼牌”產(chǎn)品、小米創(chuàng)始人雷軍還在琢磨入哪一行創(chuàng)業(yè),魅族就推出了國內(nèi)第一部智能手機M8,短短五個月銷售額破5億元。
然而,據(jù)BCI數(shù)據(jù),2020年12月28日至2021年1月31日,魅族市場份額僅剩0.1%。業(yè)內(nèi)人士稱,盡管曾經(jīng)的“國產(chǎn)機皇”已經(jīng)沒落,但它具有品牌知名度、手機研發(fā)制造經(jīng)驗和完善的渠道,以及現(xiàn)成的操作系統(tǒng),在智能家居、智能穿戴設(shè)備等方面也有一定積累,無疑可讓車企距離完善的智能手機生態(tài)更近一步。
造車江湖已有“智能手機派”
一邊是車企嘗試入局,另一邊卻是手機廠商向汽車領(lǐng)域的大規(guī)模進軍,甚至在造車江湖中足以自立門戶,被稱為“智能手機派”。
操作系統(tǒng)和AIoT是他們的兩張王牌。
打磨操作系統(tǒng)多年,智能手機廠商早已熟知用戶的喜好,如果將其適配至智能汽車,可無縫銜接實現(xiàn)跨產(chǎn)品操作。2013年,蘋果就已發(fā)布“iOS in the Car”,此后更名為 “Car Play”,目前已搭載于奔馳、法拉利等多款車型中。
表示不造車的華為,也推出Hi Car車機系統(tǒng),以及囊括鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車控操作系統(tǒng)VOS的三大鴻蒙車載操作系統(tǒng),分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統(tǒng)。
去年3月,小米官宣造車后,更傳雷軍已將絕大部分精力都投入到汽車業(yè)務(wù)中。
手機廠商宣布造車其實有跡可循。手機行業(yè)早已是一片熱鬧非凡的紅海,而眼前就有一片新能源車帶來的藍海,他們恰好手握操作系統(tǒng)這張入場券。
光大證券分析師認為,小米已打造了手機、智能音箱等一系列產(chǎn)品組成的AIoT生態(tài)圈,智能汽車可完美補充其中一環(huán)。
兩個領(lǐng)域不斷跨界是否可行?
在蔚來的相關(guān)消息傳出后,新浪數(shù)碼發(fā)起了投票“是否看好汽車廠商跨界造手機”,目前近780人參與,其中80%以上都選擇了“不看好”。不僅如此,此前吉利官宣時,有評論也指出其做手機屬于“慌不擇路”。
不看好的理由十分明顯。手機行業(yè)作為“內(nèi)卷天花板”,是否還有“插班生”的立足之地?此前已經(jīng)有格力手機、錘子手機等并不成功的案例。其次,在技術(shù)積累方面,汽車廠商是選擇完全自主研發(fā),還是與老牌手機廠商合作?最后,以蔚來為代表的新能源汽車品牌,本就屬于造車新勢力,其交付數(shù)據(jù)在2021年就被小鵬汽車反超。在自身業(yè)務(wù)尚未體現(xiàn)出絕對優(yōu)勢的情況下,進軍新領(lǐng)域是否合適?
在此情況下依然布局手機,近日立訊精密管理層與投資者的一次互動交流,或許能說明原因。該公司最近先后規(guī)劃在智能汽車、消費電子等領(lǐng)域大幅度加碼,并稱其“是出于長、中、短期的不同打算,汽車市場與消費電子市場本身有很大不同,但從技術(shù)方面來看,制造業(yè)中存在較多相通因素。”
作為國內(nèi)第一個“吃螃蟹”的吉利,李書福回答得也非常清晰:“手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)意義深遠。手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展,車機更好地發(fā)展就能夠推進智能座艙水平不斷提升,從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。”
此外,業(yè)內(nèi)人士分析,“車企做手機更像是防守型邏輯,而不是進攻性邏輯。新玩家們來勢洶洶,未來全生態(tài)打通一定會是重要的競爭點。此外,資本市場或許也需要一個新的想象空間。”(深圳商報記者 袁斯茹)
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