被譽為汽車“血液”的車用機油質(zhì)量安全也一直備受車主關(guān)注。為進一步掌握車用機油產(chǎn)品可能存在的潛在質(zhì)量隱患，避免傷害事件的發(fā)生，按照“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”的風(fēng)險監(jiān)控要求，四川省市場監(jiān)督管理局日前組織開展了對車用機油產(chǎn)品的質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測，并發(fā)布消費提示，提醒消費者謹慎消費。

車用機油，即發(fā)動機潤滑油，是應(yīng)用在各種類型汽車、機械設(shè)備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起到潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。機油由80%-95%的基礎(chǔ)油和5%-20%的添加劑在一定溫度下調(diào)和而成，添加劑分為清凈劑、抗磨劑、抗泡劑、粘度指數(shù)改進劑等?；A(chǔ)油的種類和品質(zhì)決定著潤滑油的基本性能，添加劑則可彌補或改善基礎(chǔ)油性能不足，或賦予潤滑油產(chǎn)品某些新的性能，是機油不可缺少的組成部分。

車用機油標號包括機油等級分級和黏度規(guī)格兩個部分。我國是按照API標準來分類，一般的規(guī)格依次是由SA至SN，字母越往后，油品檔次越高，也就意味著機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑，其質(zhì)量等級也就越高。

“部分消費者一味追求高品質(zhì)、高等級機油，而市場上高等級機油種類繁多、品牌混雜，所采用的產(chǎn)品標準也各不相同，消費者在購買時往往也只看牌號高低，忽略了車輛本身對車用機油性能的要求。”四川省市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處相關(guān)負責(zé)人表示。

根據(jù)此次風(fēng)險監(jiān)測，車用機油主要傷害風(fēng)險為磷和灰分。磷主要存在于抗磨添加劑、抗氧劑等添加劑里，通常以二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)或其他硫酸鹽的形態(tài)出現(xiàn)。添加劑中的磷會使催化劑轉(zhuǎn)換器中的烴轉(zhuǎn)化催化劑中毒，對氧傳感器也有負面影響。另外，發(fā)動機機油會通過活塞環(huán)與氣缸壁間隙、進排氣門導(dǎo)桿以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進入燃燒室發(fā)生燃燒，生成含磷的化合物隨汽車尾氣一起通過車輛尾氣處理系統(tǒng)，磷化合物既可在催化劑活性涂層表面形成覆蓋層而堵塞管道，也可能與催化劑活性涂層元素直接反應(yīng)從而對尾氣處理系統(tǒng)造成傷害。

此外，機油中的硫、磷、鋅、鎂、鈣等添加劑元素在參與燃燒后會生成灰分，這些灰分一部分在發(fā)動機內(nèi)形成堅硬的沉積物(積碳)，另一部分隨排氣管排出。使用較高灰分值的機油會給發(fā)動機帶來兩方面的影響：一是越來越多的積碳會形成潛在的著火點，容易提前引燃混合氣，造成發(fā)動機提前點火、爆燃，繼而產(chǎn)生爆震，帶來動力損耗甚至損傷發(fā)動機。尤其在小排量(1.5及以下排量)直噴渦輪增壓車上，更會引發(fā)低速早燃(LSPI)現(xiàn)象。二是國六排放標準對汽車的尾氣排放提出了更高的要求，國內(nèi)很多國六車已經(jīng)安裝了汽油機顆粒捕集器(GPF)，但機油燃燒生成的灰分會堵塞尾氣排放系統(tǒng)，影響尾氣過濾效率，造成尾氣背壓升高，出現(xiàn)汽車動力下降，油耗升高等現(xiàn)象。

四川省市場監(jiān)管局建議消費者的選購和使用時應(yīng)注意：

選購時應(yīng)盡量選擇知名廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，并選擇正規(guī)渠道購買，對于無生產(chǎn)廠家、無API授權(quán)標示的產(chǎn)品，應(yīng)避免購買。

兩種或兩種以上品牌的機油不要混用，由于不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能造成油品變質(zhì)，從而對車輛部件造成損害。

兩方面“常識”需注意：機油添加量并不是越多越好，過量的機油常常會躥入燃燒室燃燒，造成車輛燒機油，發(fā)動機內(nèi)積碳猛增，潤滑效果降低，油耗增加，動力明顯下降;機油變黑就該換油并不是完全適用，由于市場上車用機油一般都會添加清凈分解劑，使用一段時間后機油顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。

環(huán)保和健康問題需注意。嚴禁將廢油直接排入水溝或倒入土壤。廢油廢液應(yīng)專桶收集，再交由政府許可的回收商回收，切不可隨意傾倒。皮膚過敏者或劃擦傷者，應(yīng)避免直接接觸機油。(記者劉銘)

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