長安汽車推出UNI高端產(chǎn)品系列后，大獲成功。然而，外界更為關(guān)注的長安汽車的高端品牌，始終“只聽樓梯響，不見人下來。”

就在2021上海車展上，長安汽車董事長朱華榮終于對(duì)外正式宣布，長安汽車將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一款高端智能電動(dòng)汽車。據(jù)悉，它也將成為繼華為與北汽ARCFOX合作之后的第二款量產(chǎn)車型，新車將采用三方共建的高端品牌名稱，近期會(huì)對(duì)外公布。長安汽車總裁王俊接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)進(jìn)一步透露，該車將于今年底發(fā)布，是一個(gè)全新的架構(gòu)、全新的平臺(tái)、全新的產(chǎn)品，融合了目前全新的技術(shù)。

長安汽車高端品牌呼之欲出

據(jù)了解，三方合作的高端品牌的架構(gòu)內(nèi)部代號(hào)為“CHN”，名字源于三方公司英文名稱的首字母。其中，在技術(shù)開發(fā)上是以長安、華為為主，長安汽車負(fù)責(zé)擅長的整車制造系統(tǒng)集成，華為負(fù)責(zé)智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

其實(shí)長安汽車向上，走的是一條循序漸進(jìn)的路。王俊表示，長安汽車實(shí)際上很早以前就在研究或嘗試高端化，這條路長安汽車將會(huì)一直會(huì)走下去，高端化不能是一個(gè)結(jié)果，而是一個(gè)過程。

長安汽車總裁王俊(圖片來自官方)

王俊繼續(xù)解釋道，過去一百多年的汽車技術(shù)，在生產(chǎn)力、供給側(cè)的技術(shù)要素沒有太大的變化，但隨著電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、人工智能等一些新的技術(shù)要素加入，就會(huì)催生產(chǎn)品新的物理形態(tài)的變化，也一定會(huì)催生“新汽車”的新品牌，所以從這個(gè)角度來講長安必須要打造新的高端品牌。另外，王俊認(rèn)為品牌其實(shí)是消費(fèi)者給予的一致性的、持續(xù)的認(rèn)知，品牌一定要往上面走，這才是一個(gè)方向和選擇，所以這是長安品牌向上的一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)的過程。

談及業(yè)界熱議的供給側(cè)“芯片”要素時(shí)，王俊認(rèn)為芯片恰恰是把汽車產(chǎn)業(yè)今后會(huì)推向新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)非常重要的展現(xiàn)點(diǎn)，只不過由于疫情的影響讓大家看得更清楚了而已。缺芯在汽車這個(gè)行業(yè)未必不是一個(gè)好事，早解決、遲解決都要解決。當(dāng)然，目前芯片是一個(gè)全球性的話題，包括長安汽車在內(nèi)都受到了很大的影響。

王?。旱统钡臅r(shí)候可能看得更清楚

長安汽車自2018年發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)以來，至今已迭代到4.0版。數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，長安系中國品牌汽車整體銷售52.3萬輛，同比增長119.7%。通過梳理，記者不難發(fā)現(xiàn)“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、高端UNI序列等是長安汽車涅槃重生的主要“功臣”。這背后離不開長安汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，持續(xù)將每年銷售收入5%投入到研發(fā)當(dāng)中。

王俊感慨：其實(shí)往往在低潮的時(shí)候你可能看得更清楚，要有謙卑和敬畏的心態(tài)，不管是結(jié)果表現(xiàn)好的時(shí)候還是結(jié)果表現(xiàn)不太好的時(shí)候。前幾年結(jié)果表現(xiàn)不好，但是長安對(duì)于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的信念和篤定的自信一點(diǎn)也沒有變。保持開放的心態(tài)極其重要，由于新的技術(shù)資源要素的加入(汽車行業(yè))，長安汽車也要用敬畏和謙卑的思想去做好自己的事。

長安汽車董事長朱華榮

盡管長安汽車過去三年在危機(jī)中的勇敢轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初顯成效，但關(guān)于接下去的造車之路，長安汽車仍不敢懈怠。面對(duì)未來，朱華榮于上海車展正式公布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景，長安汽車將整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳等方面，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，加快邁向世界一流汽車品牌。按照規(guī)劃，在2030年，長安汽車集團(tuán)銷量將達(dá)500萬輛，其中長安品牌銷量達(dá)350萬輛。

也就在上海車展媒體日的第二天，朱華榮即現(xiàn)身于小鵬汽車的展臺(tái)。

關(guān)鍵詞： 長安汽車