4月22日，日本汽車工業(yè)協(xié)會主席豐田章男宣布，原定于2021年秋季舉辦的2021第47屆東京車展將暫停舉辦。這是自1954年舉辦以來，東京車展首次中斷。豐田章男表示，“如果繼續(xù)辦展，很難保證每一位觀眾都能在安全的環(huán)境中參觀。”

除疫情影響外，2021東京車展取消的背后，也折射出其影響力不斷下滑的事實。近年來，東京車展人流量不斷下滑，從2013年的90.2萬人次下降到2015年的81.35萬人次，再到2017年的77.1萬人次，而在1991年，東京車展參觀流量曾達到過202萬人次。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 當地時間周四(4月22日)，日本汽車工業(yè)協(xié)會(JAMA)主席豐田章男宣布，原定于2021年秋季舉辦的2021第47屆東京車展將暫停舉辦。這是自1954年舉辦以來，東京車展首次中斷。

東京車展舉辦以來，經歷過經濟大蕭條、2011年日本地震海嘯，還面臨來自中國規(guī)模不斷擴大、影響力快速抬升的車展競爭，但始終堅持了下來，如今卻抵抗不住來自全球新冠疫情的沖擊。豐田章男表示，“如果繼續(xù)辦展，很難保證每一位觀眾都能在安全的環(huán)境中參觀。”

他還補充說，“東京車展展示了摩托車、微型車、大型車、乘用車，以及其他行業(yè)的機動車輛，我們希望讓消費者在線下實際體驗到這些車輛;因此我們不打算以線上等虛擬方式辦展，而是決定取消本屆車展。”

“此后，我們將設法舉辦規(guī)格更高、更具創(chuàng)意的東京交通展，”豐田章男表示，其理念是創(chuàng)建一個類似主題公園式的活動，而非傳統(tǒng)的汽車展會，并以更多手段吸引更多流量。不過，對于全新的展覽將在何時舉辦還沒有具體規(guī)劃，主辦方目前考慮將在2022年或2023年舉辦。

除疫情影響外，2021東京車展取消的背后，也折射出其影響力不斷下滑的事實。近年來，東京車展人流量不斷下滑，從2013年的90.2萬人次下降到2015年的81.35萬人次，再到2017年的77.1萬人次，而在1991年，東京車展參觀流量曾達到過202萬人次。

作為東京車展的重要推動者，豐田章男也始終致力于重塑東京車展，吸引更多的游客，恢復往日的輝煌。在他的努力下，2019東京車展最終吸引了超過130萬名參觀者，比2017東京車展增長了七成。

東京車展吸引力的不斷下滑源于多重因素。首先，日本本土以外的車企巨頭參與熱情不斷下降，參加2019年東京車展的外國品牌只有奔馳、雷諾等，而這又反過來降低了東京車展的影響力。同時，中國北京車展、上海車展、廣州車展等車展規(guī)模、質量的不斷提升，也對東京車展造成了極大沖擊。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍編譯)

關鍵詞： 日本汽車工業(yè)協(xié)會