“十年來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值年均增長20%以上，2019年達到3450億元，2020年有望超過4000億元。”8月3日，在國務(wù)院新聞辦就北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通等情況舉行的發(fā)布會現(xiàn)場，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其介紹道。

在最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射后，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)于7月31日正式開通。在“北斗星”的指引下，國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迎來一片廣闊的市場。

系統(tǒng)升級

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由24顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆地球靜止軌道衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，共30顆衛(wèi)星組成，服務(wù)范圍覆蓋全球。相比于北斗一號和北斗二號，北斗三號在系統(tǒng)功能和性能指標(biāo)上都實現(xiàn)了升級。

冉承其介紹，北斗三號具備導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大功能，可提供定位導(dǎo)航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務(wù);全球范圍定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時精度優(yōu)于20納秒、服務(wù)可用性優(yōu)于99%，亞太地區(qū)性能更優(yōu)。

“實測的導(dǎo)航定位精度都是2-3米，比我們公布的指標(biāo)精度更好。”冉承其說。

此外，短報文通信服務(wù)進行了升級拓展，區(qū)域通信能力達到每次14000比特(1000漢字)，既能傳輸文字，還可傳輸語音和圖片，并支持每次560比特(40個漢字)的全球通信能力。

值得注意的是，北斗三號系統(tǒng)建設(shè)攻克了關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)自主可控。“400多家單位、30余萬科技人員集智攻關(guān)，攻克星間鏈路、高精度原子鐘等160余項關(guān)鍵核心技術(shù)，突破500余種器部件國產(chǎn)化研制，實現(xiàn)北斗三號衛(wèi)星核心器部件國產(chǎn)化率100%。”冉承其在會上表示。

北斗三號工程衛(wèi)星系統(tǒng)總師林寶軍介紹，北斗三號系統(tǒng)不拘泥于當(dāng)下能夠?qū)崿F(xiàn)的指標(biāo)，而是通過系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新把長板和短板結(jié)合，持續(xù)地改進硬件系統(tǒng)的先進性，通過在軌賦能來解決衛(wèi)星發(fā)射上天后產(chǎn)品性能的持續(xù)改善。

產(chǎn)業(yè)鏈完善

賴于導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)升級，集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈也日趨完善。

冉承其介紹，北斗系統(tǒng)已全面服務(wù)交通運輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等行業(yè)，融入電力、金融、通信等國家核心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“十年來我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值年均增長20%以上，2019年達到3450億元，2020年有望超過4000億元。”他說。

中國IDC圈市場顧問郁向飛表示，衛(wèi)星導(dǎo)航能與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等新一代的信息技術(shù)深度融合，為交通、農(nóng)業(yè)、智慧城市、航天、航海等提供保障。“北斗導(dǎo)航在中國的漁船、航天方面的應(yīng)用相對來說已經(jīng)非常成熟了。”他說。

依托于北斗三號系統(tǒng)的強大功能，衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用場景也更加豐富和高效。

“我們靠天上的衛(wèi)星系統(tǒng)，地面建了一張高精度增強網(wǎng)，中國境內(nèi)接近3000個地面站，最高精度能夠?qū)崟r處理到厘米級，事后處理可以到毫米級的高精度。”冉承其表示，北斗導(dǎo)航在近期防汛救災(zāi)中起到了重要作用，“形變監(jiān)測、泥石流這種變化，就是在毫米級的運動上，如果靠這套系統(tǒng)加上相應(yīng)的輔助設(shè)備，就可以實時地形變監(jiān)測，包括鐵路、邊坡有泥石流的地方，可以提前預(yù)警、轉(zhuǎn)移人員，為搶救贏得時間。”

據(jù)統(tǒng)計，作為北斗定位系統(tǒng)民用示范平臺之一，全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺目前入網(wǎng)車輛已超過650萬輛，占全國重載貨車的96%以上。

“下游延伸應(yīng)用空間很大。”中海達董事長廖定海答復(fù)北京商報記者時表示，中海達目前的產(chǎn)業(yè)布局加大了對下游應(yīng)用的拓展力度，“收購了一些做地理信息、智慧城市等方向的企業(yè)，也在布局做一些未來智能化、智能應(yīng)用的方向，比如自動駕駛等方面。”

他表示，應(yīng)用方向的拓展一方面是把衛(wèi)星導(dǎo)航、精準位置服務(wù)更加往大眾應(yīng)用延伸和拓展，另一方面是往大的方面走，為企業(yè)和國家領(lǐng)域做解決方案和服務(wù)。

與此同時，衛(wèi)星導(dǎo)航的出海服務(wù)也取得了不錯的成績。

冉承其介紹，目前，北斗相關(guān)產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，向億級以上用戶提供服務(wù)，基于北斗的國土測繪、精準農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應(yīng)用。

逐步形成市場生態(tài)

衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的前景也充滿著機遇與挑戰(zhàn)。必須承認的是，目前來說，在四大導(dǎo)航系統(tǒng)中，最為人所知的GPS在市場占有率和成熟度方面更勝一籌。

“美國的GPS系統(tǒng)涵蓋180多個國家，在全球的布局和市場應(yīng)用的程度比北斗導(dǎo)航早，市場面也更廣。中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)目前的使用國家只有一百二三十個，而且相對來說發(fā)展中國家和非洲國家更多，在發(fā)達地區(qū)的市場要弱一些。”郁向飛說。

然而GPS系統(tǒng)還要面臨設(shè)備的老化和技術(shù)更新，重新升級的成本比較高昂。相對于其他導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗三號也具有自己的優(yōu)勢。

“全球來說，只有中國的北斗和美國的GPS運用得全面一些。”郁向飛表示，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)更新，精度也更高，并且在衛(wèi)星數(shù)量上勝過其他系統(tǒng)，覆蓋面更廣。更值得一提的是，北斗系統(tǒng)能夠兼容美國的GPS系統(tǒng)，具有很強的互補性。

除了系統(tǒng)本身的優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新突破了元器件的生產(chǎn)壟斷，使得衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的成本大大降低。

“現(xiàn)在北斗產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)全部打通，芯片、板卡、天線等實現(xiàn)量產(chǎn)。”冉承其介紹，“現(xiàn)在最便宜的芯片不到1美元，約6元人民幣，而且含稅，我們特別有信心把芯片做到又好又便宜。”

郁向飛表示，賴于北斗系統(tǒng)的升級和成本的降低，國內(nèi)的衛(wèi)星導(dǎo)航市場生態(tài)會逐步完善。

宏觀層面，北斗系統(tǒng)在中歐班列運輸、京張高鐵建設(shè)運營、民用航空等方面得到應(yīng)用，基于北斗的高精度服務(wù)在抗擊新冠疫情和南方水災(zāi)中也發(fā)揮了積極作用。從大眾生活來看，國內(nèi)的大部分智能手機均支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，支持北斗地基增強高精度應(yīng)用的手機已經(jīng)上市。

“成本降低過后，大家都愿意用這個，生態(tài)很快就會建立起來，可能五年，甚至更短的話三年。”郁向飛說。

廖定海則認為，通過北斗系統(tǒng)和5G技術(shù)，中國在未來可能是最早一批實現(xiàn)智能化的國家之一，“這個步伐會相對在全世界走得比較快”。

北京商報記者陶鳳實習(xí)記者余曉宇

對話中海達董事長廖定海：下游延伸應(yīng)用空間大

北京商報：公司現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)布局是怎樣的，發(fā)展著力點是什么?

廖定海：我們的戰(zhàn)略定位，是做“北斗+精準位置服務(wù)”的領(lǐng)導(dǎo)者。不僅要做好精準位置服務(wù)和裝備，還要往下游延伸，做時空數(shù)據(jù)。時空數(shù)據(jù)在5G這個龐大的信息流中非常重要，這是由時間、空間、位置等信息形成的數(shù)據(jù)生態(tài)鏈。

以前我們重點是在做裝備、技術(shù)布局，后來發(fā)現(xiàn)下游延伸應(yīng)用空間很大。所以我們做產(chǎn)業(yè)布局時，在下游布局上增加了力度，收購了一些做地理信息、智慧城市等方向的企業(yè)，也在布局做一些未來智能化、智能應(yīng)用的方向，比如自動駕駛等方面。

北京商報：公司對于北斗系統(tǒng)的應(yīng)用主要在哪些方面?

廖定海：今年5月中海達助力珠峰測量，就是北斗系統(tǒng)的一個具體的應(yīng)用。在珠峰上這么惡劣的環(huán)境條件下，觀測的設(shè)備全部自主國產(chǎn)化。以前是用GPS，現(xiàn)在是用北斗，這個更有意義。未來，中海達將構(gòu)建時空大數(shù)據(jù)生態(tài)鏈，不斷鞏固北斗+精準位置應(yīng)用解決方案領(lǐng)導(dǎo)地位。

北京商報：對導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向有怎樣的打算?

廖定海：未來產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，就是把我們做的北斗精準位置服務(wù)加載上去。以前是在專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，未來進一步把衛(wèi)星導(dǎo)航、精準位置服務(wù)更加往大眾應(yīng)用延伸和拓展。比如怎么讓成本降低，體積更小巧，可以用到自動駕駛車、物流車、機器人上面。

另一方面是向大的解決方案走，尤其是國家的大的解決方案。現(xiàn)在我們技術(shù)很齊備。精準位置定位、三維激光、海洋聲吶、室內(nèi)定位等技術(shù)都具備，但如何去為國家的某些領(lǐng)域做解決方案和服務(wù)，或者將來為企業(yè)為國家服務(wù)，這是我們未來要去往下游延伸的新方向。

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