“不裝ETC,排隊(duì)兩行淚”“有了ETC,秒過加優(yōu)惠”……如今,不論是在高速公路出入口,還是在市區(qū)道路電子牌,抑或是在各大銀行營業(yè)點(diǎn),都能看到此類廣告。但媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),隨著ETC用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化,一些銀行的營銷行為開始變味兒——有捆綁銷售的,貸款用戶不辦ETC就不給放款;有攔車推銷的,職工穿著帶有“稽查”字樣的反光背心上路,挨輛車“過篩子”,已經(jīng)近乎擾民。
ETC進(jìn)入我國已經(jīng)十年有余,但一直不溫不火。最近之所以高歌猛進(jìn),主要是借了政策的東風(fēng)。從政府工作報(bào)告,到相關(guān)制度改革,都已明確提出將在兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。無需停車、電子收費(fèi),無疑能夠大大提升通行效率。從另一個(gè)角度看,這也意味著一筆潛力巨大的生意。數(shù)據(jù)顯示,目前全國汽車保有量突破2.4億,但安裝ETC的僅有8000多萬輛。超過1.5億輛的“空白地帶”,無疑是巨大蛋糕。一來,一個(gè)車主對(duì)應(yīng)一張銀行卡,即便刨去選擇移動(dòng)支付渠道的,用戶數(shù)量依然可觀。二來,私家車車主具備一定消費(fèi)能力,ETC設(shè)備及綁定的銀行卡富有“場(chǎng)景+金融”的想象空間,只要搶到了用戶,何愁未來沒有消費(fèi)增長點(diǎn)?
正是基于此類利益考量,各大銀行摩拳擦掌,幾乎是“全員營銷,不分老少”。平心而論,作為市場(chǎng)主體,銀行追求營利、追趕風(fēng)口無可厚非??蓡栴}在于,爭(zhēng)搶用戶不意味著生拉硬拽,產(chǎn)品營銷不意味著強(qiáng)買強(qiáng)賣。且不說上述種種推介行為已讓用戶心生不快,不少已經(jīng)辦理ETC的用戶也滿腹牢騷:發(fā)貨慢、退款難、自動(dòng)開通扣款、私自凍結(jié)存款。這樣那樣的霸道行為,給人的觀感就是打著便民旗號(hào)“薅羊毛”。
先以鋪天蓋地的宣傳、仨瓜倆棗的優(yōu)惠吸引消費(fèi)者,一旦對(duì)方“上鉤”,后續(xù)服務(wù)體驗(yàn)打折,衍生消費(fèi)跟上。仔細(xì)想想,如此套路是否有似曾相識(shí)的感覺?近些年來,共享單車、網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)大多采取了類似的發(fā)展策略。從過往案例看,這些企業(yè)多半是風(fēng)光一時(shí)卻輸了口碑,還留下一地雞毛。據(jù)報(bào)道,順風(fēng)起跑的ETC已經(jīng)帶來了相關(guān)股票的大漲,其他配套建設(shè)正如火如荼。銀行的“擾民式營銷”是這股熱潮的一個(gè)縮影,更是一記警鐘。
無論何時(shí),優(yōu)質(zhì)服務(wù)都是提升用戶黏性的不二法寶。一頭腦發(fā)熱就不管不顧,無異于砸自己的招牌。穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營,才能真正把好事辦好,讓大家出行順暢又順心。
關(guān)鍵詞: ETC
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