2019年接連發(fā)生的華為包裹多次被轉(zhuǎn)運、涉槍事件,讓聯(lián)邦快遞被推至聚光燈下,成為媒體報道的焦點,引發(fā)全球一片嘩然。
對于業(yè)績失速、自顧不暇的聯(lián)邦快遞而言,其面對近期發(fā)生的多次“誤運”事件而出現(xiàn)的回應前后不一,面對涉槍事件體現(xiàn)出態(tài)度的不嚴謹,甚至多次觸及法律底線,讓業(yè)內(nèi)咋舌。
“從聯(lián)邦快遞的說辭來看,一直在推卸責任。無論從其已發(fā)生的多個事件中體現(xiàn)出的不專業(yè)性、不懂法的隨意性、內(nèi)部管理的不嚴謹性,還是從其業(yè)績失控來看,如今聯(lián)邦快遞多重問題暴露,遭遇信用危機,品牌形象一落千丈,無疑是自毀招牌。”業(yè)內(nèi)專家認為。
“低級”錯誤為何頻頻發(fā)生?
近日,福建省福州市公安局晉安分局通報一起案件:福州市公安局晉安分局近期接到報警,福建某運動用品公司收到由美國聯(lián)邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹,內(nèi)有槍支。目前,福州警方已將槍支暫扣,并開展立案調(diào)查。
隨后,聯(lián)邦快遞相關(guān)人士就該事件對外界回應稱,我們已就該票貨件向中國有關(guān)部門報警。我們對此事高度重視,將繼續(xù)全力配合調(diào)查。而此前,聯(lián)邦快遞對曾接二連三發(fā)生的一串事件,大多以“誤操作”進行回應。
中國相關(guān)法律法規(guī)明確嚴禁槍支等十余類物品的郵寄。毫無疑問,將槍支從美國寄往中國嚴重違反中國法律,聯(lián)邦快遞有義務遵守中國法律,阻止武器等危險違禁品向中國郵遞。
一位快遞行業(yè)工作人員告訴《證券日報》記者,聯(lián)邦快遞在此運輸?shù)倪^程中負有不可推卸的責任,且這是可以提前察覺的。
記者向順豐快遞方面了解到,在境外物品以快遞或者物流方式進入中國時,都需要經(jīng)過特定的通關(guān)流程,且需歷經(jīng)幾道檢驗。“美國聯(lián)邦快遞公司承運的美國客戶寄出的快遞包裹,里面藏有槍支,顯然不能用‘疏忽’來解釋,即使是仿真槍,在運輸過程也可以查驗出來,更何況是真槍,這一做法顯然嚴重違反我國相關(guān)法律法規(guī)。”順豐快遞相關(guān)負責人稱。
根據(jù)我國《禁止寄遞物品管理規(guī)定》所附《禁止寄遞物品指導目錄》,槍支(含仿制品、主要零部件)彈藥、管制器具、爆炸物品等19類物品禁止寄遞。且《中華人民共和國槍支管理法》第三條中也明確規(guī)定,國家嚴格管制槍支,禁止任何單位或者個人違反法律規(guī)定持有、制造(包括變造、裝配)、買賣、運輸槍支。聯(lián)邦快遞此舉顯然已經(jīng)觸及法律底線。目前,該快遞公司涉槍事件仍在調(diào)查中。
對此,北京市人大常委會立法咨詢委員會特聘委員楊兆全表示:“我國對快遞包裹收寄有非常嚴格要求,‘三個100%’:100%實名收寄、100%開箱驗視、100%過機安檢。含槍的包裹是從美國寄出的。作為聯(lián)邦快遞公司的員工,在收件的時候如果明知是槍支而允許運輸,則構(gòu)成故意犯罪。如果由于疏忽或者不負責任沒有進行檢查,也同樣構(gòu)成非法運輸槍支犯罪,屬于過失犯罪。根據(jù)我國刑法,過失犯罪處罰的比故意犯罪相對較輕。”
楊兆全認為,聯(lián)邦快遞公司對出現(xiàn)的問題,解釋為“工作失誤”,這是在規(guī)避自身責任。出現(xiàn)這些問題,中國相關(guān)機構(gòu)有權(quán)進行行政調(diào)查,甚至直接啟動刑事偵查。如果要追究其刑事責任,必須以刑事偵查的結(jié)果作為依據(jù)。不管其是否構(gòu)成刑事犯罪,我國行政機關(guān)都可以對聯(lián)邦快遞公司進行行政處罰。
作為全球十大快遞物流企業(yè)之一,無論從技術(shù)上還是規(guī)范上,其完全可以避免此類事件發(fā)生,寄往中國槍支事件暴露出聯(lián)邦快遞在監(jiān)管上存在的問題。
中國快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林表示:“國內(nèi)外快遞公司的經(jīng)營活動過程中,只要其有一個環(huán)節(jié)在中國發(fā)生,就要受到中國法律的約束。在此事件中,聯(lián)邦快遞負有重大責任。聯(lián)邦快遞在中國運營已有35年的歷史,其對中國相關(guān)法律法規(guī)應有明確認知,并熟知中國法律和道德界限、嚴格執(zhí)行,但其依舊犯這種‘低級’錯誤,應該受到中國多部法律的約束和制裁。”
屢屢“失誤”背后的失控:聯(lián)邦快遞的“精準失誤”已多次發(fā)生。
聯(lián)邦快遞今年以來“針對”華為的表現(xiàn)是極其驚人的,此前一連串包裹“誤運”事件,就已讓聯(lián)邦快遞成為了大眾關(guān)注的焦點。
作為華為的長期合作伙伴,聯(lián)邦快遞在今年5月份將華為從日本發(fā)往中國的兩個郵件送到了美國,之后華為另外兩個從越南發(fā)往中國香港和新加坡的郵件在中途滯留,而終點也被改為了美國,這些(行為)都未經(jīng)華為授權(quán)。
隨后,聯(lián)邦快遞(中國)有限公司通過官方微博發(fā)布聲明表示,有關(guān)近期社交媒體平臺流傳的聯(lián)邦快遞將客戶貨件沒收,并轉(zhuǎn)運至美國檢查的消息與事實嚴重不符。此后,聯(lián)邦快遞方面再次對外予以解釋稱,沒有任何外部方面要求聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運這些貨件,并對少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運表示抱歉。
聯(lián)邦快遞前后矛盾的回應,讓外界無法理解,此事接連地發(fā)生在華為身上,亦引發(fā)熱議。
“從上述事件可以看到,聯(lián)邦快遞公司的責任,一部分來自聯(lián)邦快遞中國公司,還有一部分來自美國總部。本來終點為中國的郵件被修改了目的地,我國對其中國公司有管轄權(quán),應責令其配合調(diào)查清楚,并在內(nèi)部整改。而對于境外運輸,如果其中存在侵犯華為等中國公司合法權(quán)益的行為,則聯(lián)邦快遞美國總部應該承擔相應責任,聯(lián)邦快遞中國公司及美國總部都有維護中國消費者合法權(quán)益的義務。”邵忠林表示。
此事也引起我國相關(guān)部門的注意。外交部發(fā)言人陸慷發(fā)言稱,華為和公眾都希望聯(lián)邦快遞(FedEx)給個合理的解釋。“如果是經(jīng)常發(fā)生,對FedEx這樣的大公司確實不應該;如果不是經(jīng)常發(fā)生,就更需要FedEx解釋清楚為何最近一而再、再而三地發(fā)生在華為身上了。”
“巧合”事件接連發(fā)生。隨后,媒體再次曝出:聯(lián)邦快遞拒投華為手機。一部華為手機在寄出后又被聯(lián)邦快遞退了回來。聯(lián)邦快遞告知發(fā)貨人,退貨原因是由于美國政府和華為公司之間存在問題。對此,聯(lián)邦快遞公司表示,這是一次“操作錯誤”。
聯(lián)邦快遞此舉讓很多中國客戶表示失望。更有網(wǎng)民斥責其這一做法太沒有職業(yè)操守,表示不會再用聯(lián)邦快遞。還有境外人士直言:“聯(lián)邦快遞速度越來越慢,且無端收取滯納金。”
近期,國家有關(guān)部門依法對聯(lián)邦快遞(中國)公司未按名址投遞快件一案實施調(diào)查發(fā)現(xiàn),聯(lián)邦快遞關(guān)于將涉華為公司快件轉(zhuǎn)至美國系“誤操作”的說法與事實不符。另發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦快遞涉嫌滯留逾百件涉華為公司進境快件。調(diào)查期間,還發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦快遞其他違法違規(guī)線索。
邵忠林認為,聯(lián)邦快遞的說法矛盾百出,以“操作失誤”解釋站不住腳。他曾考察聯(lián)邦快遞中國分散在上海、廣東的分公司和運輸?shù)?,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部管理相對規(guī)范。“此次屢次出錯絕不是操作人員失誤造成,其背后有深層次原因,是非常規(guī)的現(xiàn)象,而聯(lián)邦快遞在問題發(fā)生后所稱的‘失誤’,顯然也是找借口進行掩飾和搪塞之舉。”
而隨著事態(tài)的發(fā)展,相關(guān)事件也出現(xiàn)了戲劇性的一幕。在壓力之下,美國聯(lián)邦快遞公司對美國商務部提起訴訟,原因是美國商務部搞的那個出口管制規(guī)定,讓聯(lián)邦快遞苦不堪言,聯(lián)邦快遞認為美國不應該指望快遞公司實施出口管制規(guī)定。
“聯(lián)邦快遞向法院起訴美國商務部,說明該事件并未單純的‘操作失誤’,美國政府確實有所干預,出具了一些與制裁相關(guān)聯(lián)的措施。”業(yè)內(nèi)分析人士認為。
聯(lián)邦快遞曾是全球最大的快遞公司,在華為及涉槍事件發(fā)生的同時,也遭遇信用危機,業(yè)績呈現(xiàn)持續(xù)下滑,在短短的一個月時間內(nèi),股票市值蒸發(fā)了近20億美元。
“一系列的事件發(fā)生的背后,除了外力干預之外,是聯(lián)邦快遞在管理、監(jiān)控、業(yè)績、公關(guān)體系的全面‘失控’。”上述分析人士稱。
聯(lián)邦快遞最新財報顯示,截至5月31日,其盈利情況已經(jīng)轉(zhuǎn)為虧損19.7億美元,比起去年同期水平盈利16億美元,出現(xiàn)斷崖式下滑。對此,聯(lián)邦快遞表示,由于貿(mào)易環(huán)境的不明朗,聯(lián)邦快遞2020年的業(yè)績可能還將繼續(xù)受損。
急需建全球自主物流網(wǎng)絡(luò)體系
“聯(lián)邦快遞公司近期出現(xiàn)的多個問題,也反映出我國加強快遞行業(yè)監(jiān)管還有待進一步完善的空間。監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會也要以這次事件為契機,完善快遞各個環(huán)節(jié)的管理,杜絕類似事件的發(fā)生。”楊兆全表示。
經(jīng)過30多年的發(fā)展,我國快遞業(yè)已形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè),并在電商的帶動下蓬勃發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,2010年以來我國快遞業(yè)務量年均復合增長率達到50.05%,雖然近兩年我國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入均有所放緩,但仍處于較高水平。我國快遞業(yè)務仍處于持續(xù)高漲期。然而中國大型快遞公司在海外擴張和布局的數(shù)量有限。
“聯(lián)邦快遞的事件,反映出中國快遞和物流業(yè)的短板,海外發(fā)展與日益增長的國際地位嚴重不符。目前,中國已成為世界第一大快遞國,卻沒有一家公司可以在全球范圍內(nèi)建立完全自主的網(wǎng)絡(luò)體系,大部分快遞都是委托世界幾個著名品牌(UPS、DHL、TNT等)的快遞和物流公司來進行運輸,這與我國快遞業(yè)的快速發(fā)展是不相適應的。”邵忠林表示。
邵忠林認為,這一現(xiàn)象由多方因素造成。目前很多中國快遞公司將精力主要放在國內(nèi),在超低價的無序競爭中循環(huán),卻缺乏全球戰(zhàn)略的思考;快遞企業(yè)在全球建網(wǎng)難度要比在本國內(nèi)大很多,我國在國與國之間的交通運輸資源儲備上仍有很大缺口;同時,快遞企業(yè)在全球各地建網(wǎng)點、招聘、進行當?shù)赝桥渌投夹枰罅咳肆唾Y金。企業(yè)也需要培育足夠多的熟悉當?shù)胤煞ㄒ?guī)的財務、金融、稅務的人才,資金、人員、市場、網(wǎng)絡(luò)等的緊缺都加大了企業(yè)在全球建網(wǎng)的難度。“但是再難,總是要開始的。到現(xiàn)在為止還沒有看到這個勢頭,中國快遞業(yè)應盡快在全球建立自主的網(wǎng)絡(luò)體系。”
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