上半年,中國乘用車市場共35個汽車品牌發(fā)布75次召回公告,累計召回汽車2752889輛,同比下降42.96%。其中,高檔品牌、進口品牌,或是主流品牌的小眾進口車型,召回數(shù)量達到2187612輛,占召回總量多達79.47%。
上半年最令人關注的是蔚來ES8召回事件。6月27日,蔚來公告稱將召回4803輛ES8,這也是對其“兩個月內(nèi)3輛ES8起火”風波的“回應”。同時,除了主動召回的蔚來,還有更多諸如特斯拉、威馬、甚至傳統(tǒng)品牌電動車的起火也引發(fā)了社會的廣泛關注。
6月27日,蔚來汽車發(fā)布了一起涉及4803輛ES8汽車的召回公告,成為“造車新勢力”召回“第一案”,其也是2019上半年中國乘用車召回市場“收官案”。由此,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道匯總、統(tǒng)計,整理出“2019上半年國內(nèi)乘用車召回榜單”。上半年,中國乘用車市場共35個汽車品牌發(fā)布75次召回公告,累計召回汽車2752889輛,同比下降42.96%,處于低位運行。
分車系來看,上半年,德系品牌成為召回“主力”,1-6月,德系品牌共召回汽車1831712輛,占召回總量的66.54%,其中寶馬、奔馳分別以830833輛和720479輛的召回數(shù)量,“遙遙領先”其他品牌;而高檔車、超級跑車品牌保時捷更是召回汽車114337輛,數(shù)量甚至遠超其2018年80108輛的銷量總和。
接下來,日系品牌和自主品牌各召回汽車339855輛和280426輛,召回份額分別達到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典則分別召回汽車146434輛、94978輛和35499輛,占比為5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韓系召回占比則均不足1%。
聚焦至2019上半年國內(nèi)乘用車召回市場,可謂“亮點不斷”。首先,從品牌角度來看,上半年國內(nèi)乘用車召回,品牌集中度很高、并多集中于高檔、進口品牌。1-6月,寶馬和奔馳共計召回汽車1551312輛,占總量的56.35%。
若再放眼至召回榜單中的高檔品牌、進口品牌,或是主流品牌的小眾進口車型,其召回數(shù)量則達到2187612輛,占召回總量多達79.47%。
對比來看,上半年,主流自主品牌吉利、寶駿、榮威和奇瑞則共計召回了128487輛乘用車,僅占比4.67%。反倒是遠離“一線主流市場”的獵豹汽車,曾于1月宣布召回了147136輛CS10汽車,召回數(shù)量超過上述四個品牌總和。對此,業(yè)內(nèi)人士也表示,這說明越來越多的自主品牌已經(jīng)把產(chǎn)品召回看作是對對消費者負責的態(tài)度。
接著“登場”的則是“老面孔”——高田氣囊。2018年,共有26批次、涉及1748463輛汽車因裝配了“高田問題氣囊”而被召回,占召回總量的14.19%。并且除了5月和9月,其余十個月都有相關召回產(chǎn)生。
而進入2019年,“高田問題氣囊”的波及仍在延續(xù)。1-6月中的4個月,都發(fā)生過由“高田問題氣囊”引發(fā)的召回事件,由其拖累導致召回的汽車則達到674154輛,占總召回量的24.49%。而“中招”品牌則多以高檔品牌、進口品牌為主,捷豹路虎、雷克薩斯、寶馬、斯巴魯、克萊斯勒、特斯拉、法拉利等品牌紛紛“榜上有名”,Jeep品牌單一進口車型牧馬人同樣“深受其害”,而主流品牌的主流車型中,僅有豐田卡羅拉“入榜”,豐田曾在1月29日宣布因裝配“高田問題氣囊”而召回186790輛卡羅拉汽車。
對此,乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者解釋到,“‘高田氣囊’事件影響已經(jīng)接近尾聲,相較于此前兩年動輒數(shù)十萬輛的召回規(guī)模,今后的相關召回將以個別‘漏網(wǎng)’批次車輛為主。”
而上半年召回市場中,最令人關注的則非“壓軸登場”的蔚來ES8召回事件莫屬。6月27日,蔚來公告稱將召回4803輛搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,這也是對其“兩個月內(nèi)3輛ES8起火”風波的“回應”。
回顧來看,4月22日,西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒;5月16日晚,上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi),一輛蔚來ES8在地下停車庫發(fā)生自燃冒煙; 6月14日下午三時許,一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。
而除了主動申請召回的蔚來汽車,還有更多電動汽車面臨類似風險。如曾在2018年鬧得沸沸揚揚的威馬自燃事件,2018年8月25日14時左右,一輛威馬汽車在其成都研究院內(nèi)自燃。進入2019年,電動車的起火事件更是愈演愈烈,4月21日晚,一輛特斯拉Model S在上海一居民小區(qū)地下車庫自燃;而據(jù)外媒報道,特斯拉更是“火”遍全球,5月12日,一輛特斯拉Model S在香港新浦港廣場停放了約半個小時后,電池突然開始冒煙并起火,同時伴隨爆炸聲;5月3日,一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個私人車庫中突然自燃;近日還有一輛特斯拉Model S型車在比利時安特衛(wèi)普省的特斯拉超級充電站充電時著火并完全燒毀。甚至,傳統(tǒng)品牌車企也曾在近日發(fā)生過電動車自燃事件……
這不僅在消費者中引起了軒然大波,也更引起了政府的重視。6月17日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱通知),要求新能源汽車開展自查。《通知》指出,“對于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè),將暫?;蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告,并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。”
關鍵詞: 汽車召回
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