馬斯克掌管的特斯拉采取了特立獨(dú)行的銷售方式,即依靠自有店鋪,不通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)(國(guó)內(nèi)所稱的4S店),但是這種模式也帶來了問題。據(jù)外媒最新消息,特斯拉Model 3車型出現(xiàn)了嚴(yán)重的交付問題,許多成品車滯留在鐵路、倉(cāng)庫(kù)中,就是送不到消費(fèi)者家中。
和蘋果零售店類似,特斯拉通過分布在各個(gè)城市的直屬店鋪展示、銷售電動(dòng)車,這和美國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理銷售和售后服務(wù)形成了鮮明對(duì)比。
不過時(shí)至今日,特斯拉公司在美國(guó)以及其他國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)十分有限,和其他汽車品牌經(jīng)銷商數(shù)量不可同日而語(yǔ)。
據(jù)美國(guó)CBC報(bào)道,缺乏銷售網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)結(jié)果,是特斯拉的大量Model 3電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)輸?shù)搅四硞€(gè)城市,但是遲遲無法快速交給買家。
九月中旬,美國(guó)鹽湖城的一位消費(fèi)者在推特網(wǎng)站上給馬斯克發(fā)帖稱,自己訂購(gòu)的Model 3就躺在鐵路倉(cāng)庫(kù)中,但是提車日期卻被一次又一次推遲。
這位買家稱,在鹽湖城的聯(lián)合太平洋鐵路公司倉(cāng)庫(kù)中,一共有42輛特斯拉的電動(dòng)車,其中就包括自己訂購(gòu)的Model 3。但是自己的提車日期最早是9月8日,后來推遲到15日、20日,隨后是22日,如今已經(jīng)被無限期推遲。
馬斯克回復(fù)稱,深感抱歉,特斯拉從生產(chǎn)的地獄進(jìn)入到了發(fā)貨地獄中,將會(huì)很快解決問題。
美國(guó)西雅圖市的一位消費(fèi)者也在特斯拉論壇介紹說,自己也是交了1000美元定金訂購(gòu)了Model 3,但是提車時(shí)間被推遲,但是在西雅圖的特斯拉服務(wù)中心,卻停著大量的Model 3電動(dòng)車。
另?yè)?jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道,許多Model 3買家都遭遇了提車日期被推遲的問題,特斯拉的客戶服務(wù)部門甚至出現(xiàn)了“無線電靜默”(不再和買家通電聯(lián)系)。
Model 3給特斯拉帶來巨大的交貨問題,這并不令人感到意外。
從誕生至今,特斯拉公司一直是一家小眾汽車廠商,所生產(chǎn)的Model X、Model S車型性能出眾,但是價(jià)格高達(dá)10萬(wàn)美元,產(chǎn)銷量十分有限。
而Model 3是特斯拉第一款大眾款車型,性價(jià)比極高,目前首先生產(chǎn)的四驅(qū)版、性能版版本售價(jià)在五萬(wàn)美元左右,未來幾個(gè)月,特斯拉將會(huì)生產(chǎn)3.5萬(wàn)美元標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3,屆時(shí)還將面臨更大的交貨壓力。
根據(jù)官方宣布,特斯拉目前還有40多萬(wàn)輛Model 3訂單沒有完成。
美國(guó)媒體指出,如果特斯拉能夠解決交貨問題,則Model 3不僅僅將是美國(guó)最暢銷的轎車,甚至有可能成為美國(guó)本土制造的最暢銷汽車。
最近的銷量榜單數(shù)據(jù)顯示,Model 3已經(jīng)成為全美國(guó)最暢銷的電動(dòng)車,銷量相當(dāng)于所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和,特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
另外根據(jù)三季度美國(guó)汽車銷量,特斯拉已經(jīng)超過了奔馳,四季度可能會(huì)超過寶馬,這意味著特斯拉將成為銷量進(jìn)入前十名的品牌。
另外,目前生產(chǎn)的Model 3主要首先滿足美國(guó)市場(chǎng),特斯拉計(jì)劃在中國(guó)上海市和德國(guó)新建汽車生產(chǎn)線,屆時(shí)可能會(huì)在海外生產(chǎn)Model 3明星車型。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道,面對(duì)Model 3的交貨壓力,特斯拉也采取了非常規(guī)手段,比如利用卡車將新車千里迢迢直接運(yùn)送到買家家中,另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時(shí)工,但是這些措施成效有多大,尚不得而知。
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