迎來密集政策紅利 海外倉建設步伐或加快

跨境物流新一輪爆發(fā)式增長來臨

跨境電子商務綜合試驗區(qū)擴圍至35個城市，鼓勵企業(yè)加快建設“海外倉”和全球營銷網(wǎng)絡，海關進出口貨物整合申報將于8月1日實施……近來跨境電商政策利好不斷，為企業(yè)建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系提供了強有力支撐。而電商和快遞巨頭們也早已瞄準跨境物流的巨大“錢景”并加快相關布局。在專家看來，跨境物流新一輪爆發(fā)式增長將來臨，未來應進一步提升跨境電商倉儲物流智能化水平，打通物流效率梗阻。

政策利好“惹火”跨境物流

跨境電商正迎來密集政策紅利，國家一方面為跨境電商發(fā)展提供優(yōu)惠政策，另一方面在通關、報檢、海外倉建設等環(huán)節(jié)不斷完善配套措施，為跨境出口電商的發(fā)展提供基礎設施支持。

今年4月，出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍正式劃入海關總署，機構改革后，通關作業(yè)上實現(xiàn)了“一次申報”，“一次查驗”，“一次放行”“三個一”的標準。海關和商檢的合并，大大提高了跨境電商在通關、報檢上的便利化程度。

7月13日，國務院常務會議決定新設一批跨境電子商務綜合試驗區(qū)，北京、呼和浩特、沈陽、義烏等22個城市入選。至此，跨境電子商務綜合試驗區(qū)經(jīng)過三次擴圍達到35個。

會議要求，有關部門和城市政府要深化外貿(mào)領域“放管服”改革，以跨境電商為突破口，在物流、倉儲、通關等方面進一步簡化流程、精簡審批，完善通關一體化、信息共享等配套政策，推進包容審慎有效的監(jiān)管創(chuàng)新，推動國際貿(mào)易自由化、便利化和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。增加國外有競爭力的產(chǎn)品進口，鼓勵企業(yè)加快建設“海外倉”和全球營銷網(wǎng)絡，打造跨境電商知名品牌，積極開拓多元化市場，促進外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展，提高國際競爭力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這為企業(yè)建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系提供了強有力的支撐。事實上，物流建設一直是跨境電商戰(zhàn)略布局的熱點，也是政策扶持的重點。

2015年4月，商務部印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，明確提出兩年內(nèi)推動建設100個電子商務海外倉。

2016年的政府工作報告中，特別提出要采取有效措施支持有實力的電商企業(yè)設立海外倉，進一步提高通關效率、降低物流成本、縮短營銷環(huán)節(jié)、改善配送效率。

2017年1月印發(fā)的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)對跨境電商物流布局做出了明確表述，要求加快發(fā)展國際物流和保稅物流。支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心。《規(guī)劃》還明確提出，鼓勵重點快遞企業(yè)以服務跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機，銜接境外物流體系，構筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡。

國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議中提出，加強國際郵件快件航空運輸網(wǎng)絡建設，支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵共建共享，提高我國快遞品牌的世界競爭力。

在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，政策鼓勵加快跨境物流建設，將提速物流體系的建設速度，帶動更多資本涌入。而服務物流體系日趨完善，也將帶動跨境電商紅利充分釋放。

可觀“錢景”引巨頭涌入

作為跨境電商貿(mào)易的重要支撐，不少快遞企業(yè)境外投資建設世界級的物流樞紐。

“我們的服務網(wǎng)絡已經(jīng)能夠通達到50多個主要的國家，在北美和歐洲以及澳洲主要出口地區(qū)有幾十萬平方米的海外倉，這些都為跨境電商貿(mào)易的出口奠定了非常良好的基礎，具備了先決的條件。”國家郵政局發(fā)展研究中心研究員胡凱日前表示。

而跨境物流本身也擁有巨大的“錢景”。國家郵政局發(fā)展研究中心市場監(jiān)管研究處副處長耿艷日前在2018年第三季度例行新聞發(fā)布會上介紹說，上半年跨境網(wǎng)絡逐步健全，跨境寄遞成為增長亮點。預計上半年國際及港澳臺快遞業(yè)務量5.2億件，同比增長43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個百分點。增速連續(xù)13個月高于行業(yè)整體增速。

與同城、異地快遞所代表的境內(nèi)快遞業(yè)務相比，盡管今年上半年國際及港澳臺快遞業(yè)務僅占整體快遞業(yè)務量的2.4%，但從業(yè)務收入的情況來看，該業(yè)務收入占比10.5%，比重上升0.3個百分點。

有報告指出，到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元人民幣，占中國進出口總額約37.6%;中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元人民幣，年均增幅約37%。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，全球快遞行業(yè)收入將持續(xù)增加，預計到2020年達到3400億美元。

巨大的“錢景”已經(jīng)吸引眾多巨頭加快入局。京東物流CEO王振輝7月25日在2018中國快遞“最后一公里”峰會上表示，京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(GSSC)，實現(xiàn)48小時中國通達全球，48小時各國本地交付。京東首席執(zhí)行官劉強東日前更是表示，未來10年內(nèi)將從中國境外獲得一半利潤。近日，京東集團旗下北京京邦達貿(mào)易有限公司與華貿(mào)國際物流股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點聚焦跨境物流，并在倉儲、運力、物流科技、電商等領域展開全方位合作。

此前，菜鳥網(wǎng)絡也在2018全球智慧物流峰會上明確表示，未來將在全球多地建立世界級物流樞紐。阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，將再投入千億元建設國家智能物流骨干網(wǎng)，打造在全球?qū)崿F(xiàn)72小時必達的物流網(wǎng)絡。

電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，電商巨頭近年來不斷加大跨境物流建設，隨著政策紅利及競爭加劇，改善用戶購物體驗等因素，電商巨頭在物流的建設上還應有所突破。

多舉措打通效率梗阻

在專家看來，當前我國跨境物流發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。“一是跨境電商長物流鏈造成物流費用高昂，配送時長慢，用戶體驗差。二是倉儲物流智能化程度不高。”張周平表示。

事實上，政府也在著力解決跨境物流不暢問題。此前國務院常務會議通過的《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)就明確了多項措施，以增強跨境快件的處理能力。國家郵政局局長馬軍勝指出，《條例》支持在重點口岸建設進出境快件分撥中心，另外也鼓勵快遞企業(yè)在境外開辦服務機構，開展跨境業(yè)務。同時，也要求政府有關部門形成合力、健全機制，推動快件便捷通關。

地方上，云南省發(fā)布的《云南省加快推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展10條措施的通知》明確提出多項措施推動現(xiàn)代跨境物流發(fā)展。包括推進跨境物流便利化，加強口岸基礎設施建設，提升口岸通關便利化水平。開展跨境物流體系建設改革試點，推動與周邊國家建立兩國間關檢執(zhí)法互助、監(jiān)管互認、信息共享機制等。為提升國際物流服務能力，云南還計劃打造跨境物流企業(yè)集團，鼓勵支持云南省有實力的物流企業(yè)設立境外跨境物流公司。

據(jù)悉，海關進出口貨物整合申報將于8月1日實施，報關單、報檢單將合并為一張報關單。“報關單和報檢單合二為一將提升整個海關工作效率，電商重速度、效率、體驗，此舉對跨境電商行業(yè)發(fā)展也有明顯利好。”張周平表示。

張周平還建議，除了加大布局邊境倉、海外倉等有助于縮短跨境電商配送時長的物流網(wǎng)絡建設，鼓勵更多有實力的跨境電商企業(yè)參與之外，還應該提高倉儲物流的智能化建設，提升行業(yè)整體效率，提升倉儲的功能建設等。

中國郵政集團公司北京市國際郵電局局長齊濤日前透露，目前北京郵政正在積極推進區(qū)塊鏈發(fā)展模式，建立信息化北京郵政通關口岸，打造高效物流運行體系，引入智能倉儲服務，與速賣通、易貝等電商平臺合作，全力推動北京郵政跨境物流區(qū)塊鏈的形成與發(fā)展。

海南省也在近日發(fā)布的關于進一步推進跨境電子商務發(fā)展的意見中提出，打造線上綜合服務平臺，為跨境電子商務企業(yè)提供物流、郵政快遞、金融等供應鏈服務。打造智能物流體系，運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術和現(xiàn)有物流公共信息平臺，構建物流智能信息系統(tǒng)、倉儲網(wǎng)絡系統(tǒng)和運營服務系統(tǒng)等，實現(xiàn)物流運作各環(huán)節(jié)全程可驗可測可控，解決跨境電商物流成本高、效率低的問題。

關鍵詞： 爆發(fā)式 一輪 紅利