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車主吐槽買邁途別成修理工 獵豹CS10“剎車偏軟”成通病 2018-05-29 17:37:14  來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

2009年,因與廣汽資產(chǎn)重組,長(zhǎng)豐集團(tuán)失去了原有的整車生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等資源。自此,廣豐獵豹品牌出現(xiàn)了三年的產(chǎn)品中斷,錯(cuò)失SUV發(fā)展的黃金4年。 2013年,長(zhǎng)豐集團(tuán)通過(guò)與廣汽集團(tuán)的再重組,出資從廣汽長(zhǎng)豐手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地的全部整車資產(chǎn)及“獵豹”商標(biāo)所有權(quán),重回整車行業(yè)意欲復(fù)興獵豹。

2015年4月份,獵豹汽車推出首款SUV車型CS10 ,憑借多重配置堆積的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),該車上市之初銷量一度破萬(wàn)輛,然而好景不長(zhǎng),緊接著就迎來(lái)了持續(xù)大跌,跌幅高達(dá)40%。

如此高的跌幅,原因何在呢?答案是質(zhì)量問(wèn)題。

在汽車投訴網(wǎng)上,記者注意到,關(guān)于獵豹CS9和CS10車型的投訴累計(jì)達(dá)到149條,投訴內(nèi)容直指獵豹SUV車型不同程度的存在剎車過(guò)軟、轉(zhuǎn)向抖動(dòng)嚴(yán)重、手剎失靈、車身電器失靈、動(dòng)力不足等問(wèn)題。

事實(shí)上,很多人選擇獵豹的SUV車型,無(wú)非是看中了其高大上的外觀以及寬敞的駕乘空間,再加上其宣揚(yáng)的軍工品質(zhì)。但實(shí)際用車中不斷遭遇的質(zhì)量問(wèn)題,伴隨著車企的不作為和不負(fù)責(zé)態(tài)度,不禁讓消費(fèi)者發(fā)出“我愿挺自主,但自主卻不挺我”的無(wú)奈感嘆。

投訴案件量攀升

獵豹淪為“劣豹”

據(jù)記者了解,獵豹CS10制動(dòng)系統(tǒng)存在的嚴(yán)重故障隱患的問(wèn)題已非新聞,但廠家卻始終并未對(duì)此作出正面回應(yīng)。隨著近日獵豹邁途SUV的發(fā)布,其產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,重回公眾視野。

據(jù)記者了解,早在去年8月份,就有300余名車主就獵豹CS10剎車問(wèn)題撰寫“聯(lián)名投訴信”聲討獵豹公司。在投訴信中,獵豹CS10車主列舉出十項(xiàng)車輛故障問(wèn)題,用車主的話來(lái)說(shuō)“剎車偏軟問(wèn)題應(yīng)該是全國(guó)獵豹CS10車友的最大一個(gè)心結(jié)”。據(jù)車主反映,獵豹CS10剎車不是一般的差,制動(dòng)距離很長(zhǎng)。

記者查閱汽車投訴網(wǎng)看到,確有大量CS10車主險(xiǎn)些因此發(fā)生追尾事故。比如,來(lái)自貴州的黃先生就表示“獵豹CS10剎車根本不好用,全力踩下制動(dòng)踏板車輛經(jīng)常無(wú)法減速,手剎也不靈敏。”

對(duì)此,獵豹4S店工作人員不約而同給出了剎車偏軟不是質(zhì)量問(wèn)題,是由于獵豹CS10車輛自重大,因此剎車距離長(zhǎng)屬于“正常現(xiàn)象”。

無(wú)法認(rèn)同這一說(shuō)法的消費(fèi)者找到廠家反映,對(duì)于已嚴(yán)重威脅到車主行車安全的制動(dòng)問(wèn)題,獵豹廠家很沉得住氣,至今沒(méi)有正面回應(yīng)。倒是在網(wǎng)絡(luò)上,能頻頻看到一些偏向獵豹廠家的言論,聲稱“此設(shè)計(jì)是為舒適性而考慮”。

值得一提的是,雖然獵豹廠家及4S店極力否認(rèn)車輛存在“剎車偏軟”故障,且聲稱并未出臺(tái)相應(yīng)解決方案。但據(jù)車主爆料,此前廠家確實(shí)曾為部分車主更換過(guò)博世牌剎車總泵,但由于并未公示,致使大多數(shù)獵豹CS10車主對(duì)此并不知曉。

此外,記者注意到,在2017年4月份后生產(chǎn)的獵豹CS10已更換大尺寸剎車盤。由此可見(jiàn),獵豹廠家已意識(shí)到獵豹CS10剎車偏軟問(wèn)題,并已施行了相應(yīng)解決方案,否則不會(huì)憑空對(duì)4月份后生產(chǎn)的車輛制動(dòng)系統(tǒng)做出如此改進(jìn)。

而正是廠家對(duì)新車改換大尺寸剎車盤,而對(duì)老車主不聞不問(wèn)的做法,更激起了廣大車主的強(qiáng)烈不滿,這也成為獵豹CS10剎車偏軟投訴量持續(xù)增多的原因所在。

“車殼”戰(zhàn)術(shù)故技重施

專家稱如此套路難成器

5月23日,被網(wǎng)友調(diào)侃擁有瑪莎拉蒂前臉、林肯尾部燈組和奔馳內(nèi)飾的獵豹全新SUV邁途以11.68萬(wàn)元-15.88萬(wàn)元的售價(jià),宣稱要進(jìn)軍高端品牌市場(chǎng)。

記者注意到,此次邁途上市與當(dāng)年CS10發(fā)售時(shí)宣傳的打法幾乎如出一轍:動(dòng)感轎跑SUV造型、20英寸雙色輪轂、12.3英寸的液晶儀表和中控屏幕、全身各處可見(jiàn)的雙邊鍍鉻裝飾---完全一副又大、又全、又好迎合國(guó)人購(gòu)車審美的爆款形象。

對(duì)此,山西車主王先生在接受記者采訪時(shí)調(diào)侃“想學(xué)修車的話,可以考慮買一輛。”事實(shí)上,在成為獵豹CS10車主的半年時(shí)間里,其累計(jì)修車次數(shù)高達(dá)40次。

據(jù)王先生表述,他的購(gòu)車經(jīng)歷堪比受刑。“車買來(lái)不久,著車熄火,導(dǎo)航不能用,輪胎是壞的。安全帶也壞了。此外,雨刮器壞修了三次;玻璃升降器一壞再壞,換了四次;發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁報(bào)警持續(xù)半年??傊I到這個(gè)新車給我生活工作造成了嚴(yán)重的影響。”

獵豹汽車的裝備制造水平之差可見(jiàn)一斑。據(jù)中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)2017年7月份公布的安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示,由安徽獵豹汽車有限公司生產(chǎn)的CS10 1.5T CVT尊貴型總得分47.4分,總星級(jí)三星,得分及星級(jí)在2017年度第二批八款參評(píng)車型中位列倒數(shù)第一。

其中,獵豹CS10在正面100%碰撞測(cè)試中,滿分18分的項(xiàng)目只得到了12.37分;正面40%碰撞測(cè)試中表現(xiàn)同樣欠佳,滿分18分項(xiàng)目得分為12.26分,在同批參評(píng)的6款SUV車型中得分墊底。

有業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示,如今車企新車外型和配置都會(huì)極盡取巧,但消費(fèi)者更看重的是車輛質(zhì)量和整體車況,而不是徒有其表的車殼子。

“我們想和自主高端、主流合資掰一掰手腕。”5月23日,長(zhǎng)豐汽車董事長(zhǎng)李建新在獵豹邁途的上市發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

在上述人士看來(lái),如果連剎車制動(dòng)都做不到安全可靠,服務(wù)售后不能夠“一碗水端平”,即便國(guó)內(nèi)消費(fèi)者好哄,SUV車型好賣,但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也很難走的快,走的遠(yuǎn)。

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