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@中國(guó)國(guó)際航空 發(fā)布情況通報(bào)：2023年7月10日，國(guó)航CA1524航班（上海-北京），機(jī)型A330-300，在飛行過程中突遇晴空顛簸，機(jī)組和乘務(wù)組按程序處置，全力維護(hù)旅客安全，在此過程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。航班于17時(shí)18分正常落地，國(guó)航安排專人陪同受傷旅客和乘務(wù)員前往醫(yī)院治療。我們對(duì)受傷旅客和員工表示關(guān)懷和慰問，國(guó)航將一如既往地做好安全運(yùn)行和服務(wù)工作，感謝廣大旅客的關(guān)心和支持。

此前，7月10日多位網(wǎng)友發(fā)帖稱，上海飛往北京的CA1524航班，在空中遭遇了嚴(yán)重顛簸?！坝猩詠?lái)遇到最為嚴(yán)重的一次飛機(jī)空中風(fēng)切氣流”、“空姐直接飛起來(lái)把房頂板子都砸裂開了”、“安全逃離裝置都砸爛了”、“降落的那一刻，大家都在鼓掌”、“飛機(jī)水瓶抱枕滿天飛”、“空姐趴地上所有人都啊啊啊”、“平穩(wěn)下來(lái)空姐撿了一大把手機(jī)找失主”……

博主@邢立達(dá) 發(fā)文稱：空姐和乘客有被甩到頂面，空姐護(hù)著乘客，但還是都受了傷，頂面被撞得露出了管線啥的，出口掉到了我腳下；隨后他又補(bǔ)充了一段現(xiàn)場(chǎng)視頻。邢立達(dá)表示，顛簸結(jié)束后，乘客都坐在座椅上，飛機(jī)最終晚點(diǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，抵達(dá)原定目的地北京，受傷乘客及空乘人員暫時(shí)留在機(jī)艙內(nèi)，其他人正常離開機(jī)場(chǎng)。

據(jù)邢立達(dá)回憶，飛機(jī)上人數(shù)較多，不過并未滿座，事發(fā)時(shí)自己系著安全帶坐在座位上觀看電影，并未受傷。他提到總共發(fā)生了兩次顛簸，在離原定抵達(dá)時(shí)間約半小時(shí)前。他回憶，飛機(jī)第一次顛簸一兩秒，不少乘客離座上廁所，空乘人員通知大家坐好、扣緊安全帶，數(shù)秒后發(fā)生第二次顛簸，他感覺比較嚴(yán)重，顛簸持續(xù)幾秒時(shí)間。

邢立達(dá)告訴記者，第二次顛簸發(fā)生時(shí)，一名乘客蹲在地上，一位空姐用手抱著乘客，而后兩人均被“甩往上方，撞破了機(jī)頂并撞碎了安全指示燈”。顛簸結(jié)束后，空乘人員詢問飛機(jī)上是否有醫(yī)護(hù)人員，一位女護(hù)士乘客幫助兩位傷者止血。邢立達(dá)稱自己所見到的傷者只有這二人，“第一次顛簸時(shí)的提醒很重要，防止了更糟糕的情況?！?/p>

航空博主@FATIII 分析，根據(jù)@飛常準(zhǔn)的回放來(lái)看，飛機(jī)高度沒有明顯異常的變化，但是航路上確實(shí)有雷雨天氣。再次提醒大家，坐飛機(jī)一定要盡量系好安全帶，以免遇到突然顛簸。@航空物語(yǔ) 分析說：晴空顛簸不同于可以用氣象雷達(dá)探測(cè)出的雷雨云，它不可預(yù)測(cè)，也很難用雷達(dá)提前探測(cè)到，誤入其中輕則客艙人員起飛，重則飛機(jī)受損。最好的避免方式只要坐在座位上就系好安全帶。

@中國(guó)天氣 對(duì)此解釋說，有時(shí)候出發(fā)地或者目的地的天氣還好，但是航線的天氣也會(huì)有影響。昨天16時(shí)前后，強(qiáng)回波主要集中在東北、山東北部、江蘇及浙江沿海地區(qū)等地，局地伴有雷暴。

（編輯：周杰）

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