編者按：本文來(lái)自36氪「 未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)」，（微信公眾號(hào)ID：auto-time），作者：李玉鵬。

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相關(guān)專業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)共有711款新車上市，其中328款具備智能駕駛功能，占比超過(guò)45%。隨著智能化產(chǎn)品種類的日益繁多，滿足用戶更高層次需要的自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)方案也呼之欲出。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛水平都聚焦在L2級(jí)，以輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛功能為主，但駕駛員依然是駕駛主體，承擔(dān)主要責(zé)任。近期，少量搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型在歐洲和日本通過(guò)了認(rèn)證許可。在利好政策的積極引導(dǎo)下，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，中汽中心已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)及專家，推進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程方案研究，目前正在緊鑼密鼓開展驗(yàn)證工作。針對(duì)這項(xiàng)規(guī)程的內(nèi)容，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)首席專家秦孔建接受了36氪

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)的采訪。

中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)首席專家秦孔建

規(guī)程不同于法規(guī)，形成有效輔助

秦孔建介紹：“在我國(guó)正式為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛放行前，為了便于消費(fèi)者清晰了解自動(dòng)駕駛與輔助駕駛在能力范圍和使用邊界上的區(qū)別，引導(dǎo)消費(fèi)者正確、理性、安全地選車用車，推動(dòng)驗(yàn)證、實(shí)施自動(dòng)駕駛車輛測(cè)評(píng)規(guī)程勢(shì)在必行?！?/p>

據(jù)了解，在當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)劃分中，L3級(jí)屬于有條件自動(dòng)駕駛，可被視為車輛駕駛自動(dòng)化的分水嶺，在其之前的級(jí)別都只能算作輔助駕駛系統(tǒng)，其中最直觀的體現(xiàn)便是在事故發(fā)生后的責(zé)任認(rèn)定上——L3級(jí)及以上的智能汽車發(fā)生事故后自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或?qū)⒊袚?dān)責(zé)任。

秦孔建表示，中汽中心正在推動(dòng)驗(yàn)證、實(shí)施的自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程，是以通過(guò)了準(zhǔn)入管理認(rèn)證的車輛產(chǎn)品為測(cè)評(píng)對(duì)象，構(gòu)建的面向用戶實(shí)際用車需求的測(cè)評(píng)體系。同時(shí)從測(cè)評(píng)的角度，新規(guī)程將不僅評(píng)價(jià)車輛自動(dòng)駕駛性能表現(xiàn)如何，也會(huì)對(duì)照被測(cè)車型本身功能設(shè)計(jì)、實(shí)際可使用范圍與其使用說(shuō)明等法律法規(guī)聲明的符合性等，制定相應(yīng)的指標(biāo)。

比如，中汽中心會(huì)針對(duì)超出這些法律聲明使用范圍之外、自動(dòng)駕駛功能不應(yīng)該被開啟的情況，從防止用戶誤用、濫用的角度去做好安全機(jī)制。

立足本土，應(yīng)需而測(cè)

說(shuō)到底，自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程方案的核心是“面向中國(guó)用戶的實(shí)際需求”，通過(guò)四個(gè)大的核心要素去抓住和貼合消費(fèi)者現(xiàn)在用車的實(shí)際體驗(yàn)。

第一，是測(cè)試和評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取和設(shè)計(jì)。不同于政府側(cè)重對(duì)“安全底線”的認(rèn)證準(zhǔn)入，該規(guī)程更多考慮中國(guó)用戶多元的實(shí)際需求，選取消費(fèi)者關(guān)心、常用的自動(dòng)駕駛典型功能的完整性、安全舒適性和效率，以及接管的便利性和冗余保障。

第二，是開展相應(yīng)測(cè)試的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景選擇上，要提取充分反映中國(guó)典型交通環(huán)境特點(diǎn)的駕車場(chǎng)景設(shè)計(jì)測(cè)試用例；同時(shí)，設(shè)定測(cè)試場(chǎng)景參數(shù)時(shí)要充分考慮中國(guó)駕駛員的駕駛行為特征。

第三，是測(cè)試的方法，用什么樣的技術(shù)手段來(lái)獲取對(duì)應(yīng)指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果，采用高精度的測(cè)試設(shè)備儀器和多維度的測(cè)試手段，除了實(shí)際道路測(cè)試外，還要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)封閉場(chǎng)地的測(cè)試和專業(yè)設(shè)備支持的半實(shí)物仿真測(cè)試。

第四，是限值，規(guī)程既要有一定的引領(lǐng)性，也不能太超越現(xiàn)在目前的技術(shù)現(xiàn)狀。

此外，秦孔建還表示，中汽中心也對(duì)企業(yè)正在研發(fā)中的車輛做了摸底驗(yàn)證，對(duì)一些關(guān)鍵指標(biāo)目前技術(shù)水平的現(xiàn)狀做了統(tǒng)計(jì)，并對(duì)企業(yè)未來(lái)三到五年或者五到十年的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃也做了充分的溝通和交流，在未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)上做了預(yù)測(cè)。

中汽中心的下一步計(jì)劃，是要聯(lián)合車企、技術(shù)公司、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和高校等共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程的驗(yàn)證與落地實(shí)施。

綜合來(lái)講，為幫助具備高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能汽車在中國(guó)本土準(zhǔn)入，官方、行業(yè)以及第三方均進(jìn)行了大量的探索和充分的準(zhǔn)備。

我們期待不久的將來(lái)，在多方監(jiān)管和引導(dǎo)下，符合中國(guó)本土路況及消費(fèi)者需求的智能汽車能夠盡早進(jìn)入市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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