據(jù)TechCrunch報道，連接貨主和承運商的數(shù)字貨運網(wǎng)絡(luò)Convoy籌集了2.6億美元的新資金，以擴大將推動貨運科技行業(yè)進入新領(lǐng)域的計劃。

Convoy官網(wǎng)（圖片截自官網(wǎng)）

這家總部位于西雅圖的初創(chuàng)公司最近獲得的資金包括兩部分：由Baillie Gifford和T. Rowe Price牽頭的1.6億美元E輪融資，這使公司的估值達到38億美元。以及Hercules Capital提供的1億美元風險債務(wù)投資。該公司還從摩根大通獲得了1.5億美元的新信貸額度。

作為一家處于后期發(fā)展階段的公司，Convoy已經(jīng)提供了燃油卡和快速支付等金融科技產(chǎn)品?，F(xiàn)在，該公司希望擴大最近推出的產(chǎn)品。去年，Convoy推出了一項運輸服務(wù)，承運人可以預先裝載車隊拖車，并將其放在一邊，這樣卡車司機就可以在更靈活的窗口期間提貨。該公司首席執(zhí)行官Dan Lewis表示，自推出以來，這項服務(wù)一直銷售一空，因此該公司將把部分資金用于擴大該服務(wù)規(guī)模，目前該公司在全國租賃了3000輛拖車。

Lewis表示：“我們將增加更多的拖車，并建立一系列技術(shù)來優(yōu)化這些拖車的路線和效率，以及圍繞它的整體定價，從而發(fā)展這個項目。這是一個相當復雜的系統(tǒng)。”

Convoy希望通過各個領(lǐng)域?qū)F隊擴大到1300人以上，特別是在工程領(lǐng)域，因為在有無數(shù)變量需要考慮的情況下，該公司繼續(xù)努力解決優(yōu)化路線的難題。Lewis表示，參與這個過程的每個人——裝載卡車的人、倉庫經(jīng)理、采購經(jīng)理、司機、調(diào)度員——都需要與不同的軟件體驗進行交互。

Convoy平臺的優(yōu)勢（圖片截自官網(wǎng)）

Lewis表示，Convoy還打算擴大一項新計劃，允許行業(yè)內(nèi)的其他經(jīng)紀人在Convoy技術(shù)平臺上運營他們的經(jīng)紀業(yè)務(wù)，使他們能夠訪問在Convoy數(shù)字網(wǎng)絡(luò)上運行的卡車。

Lewis表示，“有15000名經(jīng)紀人，他們沒有投資資金，也沒有技術(shù)途徑和知識來建立他們自己的技術(shù)平臺，所以我們讓他們把貨物放到我們的系統(tǒng)中，利用我們的市場，通過我們的數(shù)字系統(tǒng)找到貨運能力。我們也會以此為基礎(chǔ)建立業(yè)務(wù)。這實際上對卡車司機更好，因為這意味著更多的貨物進入我們的平臺，網(wǎng)絡(luò)變得更強大，卡車司機有更好的體驗，因為他們有更多的選擇。

Lewis表示，網(wǎng)絡(luò)上有更多的經(jīng)紀人和卡車司機也可以使整個行業(yè)的卡車費率更加穩(wěn)定。過去幾年，由于供需不穩(wěn)定和系統(tǒng)分散，卡車費率波動較大，這導致了令人失望和無保障的交易。像Convoy這樣的卡車運輸技術(shù)平臺可以利用實時定價，以協(xié)調(diào)更好的能見度和規(guī)劃。

該公司表示，Convoy今年的收入有望超過10億美元。隨著這家初創(chuàng)公司的持續(xù)發(fā)展，IPO是有可能的，不過Lewis表示，目前還沒有具體的計劃。然而，B2B公司通常可以在公開市場走得更遠，很大程度上是因為合作伙伴想知道他們合作的公司是否經(jīng)過審查，是否會在這里長期合作。

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