據(jù) Techcrunch 報道，共享微型交通公司「Luup」在籌集了1600萬美元的 C 輪股權融資八個月后，再次宣布已經籌集到800萬美元（10億日元）的新資金，以滿足日本微型交通市場不斷增長的需求。新一輪融資使 「Luup」的總資金達到約3700萬美元（46 億日元），由日本政府支持的金融機構日本金融公司、三菱 HC 資本和三井住友金融租賃領投。

「Luup」成立于2018年，于2021年4月推出共享電動滑板車車隊，2020年5月推出共享電動自行車?！窵uup」首席執(zhí)行官 Daiki Okai 表示，截至2022年2月，他們總共擁有2000多輛電動滑板車和電動自行車，到5月中旬，這個數(shù)字應該會達到5000左右。

圖片來自官網(wǎng)

隨著國際旅游市場開始回暖，「Luup」將利用所得款項將其服務擴展到全國各地的城市，主要目標是大型和小型的旅游城市。Okai 沒有具體說明「Luup」希望擴展到哪些城市，但他表示，該公司將在下個月內將其規(guī)模擴大到一倍以上。目前，「Luup」與 mobby Ride、Lime、EXx、Bird Rides Japan 和 Hasegawa Kogyo 等全球和本地微型移動初創(chuàng)公司競爭。

該公司為東京、大阪、京都和橫濱提供服務，但「Luup」使用的商業(yè)模式與國際上其他共享微型移動參與者略有不同。在日本，在任何地方停放車輛都是違法的，因此「Luup」依賴于港口系統(tǒng)，這些港口是共享車輛的指定停車位，「Luup」的應用程序可讓乘客實時檢查可用停車位，并且還可以提前預留車位。

“鑒于社會和監(jiān)管限制，在日本以無樁模式運營電動滑板車共享是不可能的，” Okai 說，“你必須在城里擁有一定數(shù)量的港口才能開展業(yè)務。但是可用土地有限，我們現(xiàn)在正全力爭取盡可能多的土地?！?/p>

另外，日本也正在努力放寬電動滑板車法規(guī)。目前，電動滑板車騎手必須持有駕駛執(zhí)照，并將最高時速限制在15公里/小時。Okai 表示，今年3月，道路交通法的一項法案修正案已正式提交給日本議會，將允許電動滑板車用戶在沒有執(zhí)照的情況下以最高時速20公里的速度騎行。

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