文 | 張一弛

編輯 | 蘇建勛

據(jù)4月3日比亞迪發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司從三月起停止燃油車的整車生產(chǎn)。未來在汽車板塊，比亞迪將專注于純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。同時(shí)，比亞迪將繼續(xù)生產(chǎn)與供應(yīng)燃油車零部件，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零部件供應(yīng)，確保無憂暢行。

在停產(chǎn)燃油汽車的情況下，比亞迪全系列汽車三月產(chǎn)量與銷售量均突破了十萬，達(dá)到了歷史新高。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)54684輛，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)51434量。而一二月燃油車?yán)塾?jì)生產(chǎn)僅4635輛，遠(yuǎn)低于去年同期。

第一季度比亞迪共生產(chǎn)287530輛新能源汽車，同比增長416.96%；銷售286329輛新能源車，同比增長333.06%。同天，特斯拉也公布了第一季度銷售數(shù)據(jù)：第一季度生產(chǎn)30.5萬輛，同比增長69.16%；銷售約31萬輛，同比增長67.7%。

雖然比亞迪銷售額與生產(chǎn)量均屢創(chuàng)新高，但目前仍有約40萬新能源汽車訂單未能交付，產(chǎn)能無法滿足訂單需求限制了其銷售額的增長與交車速度，如何專注提高新能源車產(chǎn)能成為其營收增長的關(guān)鍵。

今年一月，比亞迪新投產(chǎn)了常州工廠，一期年規(guī)劃產(chǎn)能為20萬量，撫州，濟(jì)南與合肥工廠也將分別于今年4月，6月和8月開始投產(chǎn)。到2023年，比亞迪將形成9大整車基地，年總產(chǎn)能預(yù)估為365萬輛，屆時(shí)僅西安工廠產(chǎn)能就可達(dá)到90萬輛。

2021年年底，比亞迪參加第二十六屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP26）并簽署了三份協(xié)議，是簽署方中唯一一家中國車企，目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%，其他簽署方有沃爾沃、通用、福特、奔馳、比亞迪、捷豹、路虎，而大眾、豐田、寶馬、日產(chǎn)等車企拒絕簽署2040年徹底停售燃油車。4月3日的報(bào)告標(biāo)志著比亞迪成為全球首家停售停產(chǎn)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的企業(yè)。

為了響應(yīng)國家“雙碳”政策，比亞迪近年來加速布局新能源車，截止至2021年10月，比亞迪新能源車輛已累計(jì)為全球?qū)崿F(xiàn)碳減排809萬噸，相當(dāng)于種植了約6.74億棵樹。新能源汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了比亞迪汽車絕大多數(shù)營收促進(jìn)了其管理層做出完全砍掉燃油車整車銷售業(yè)務(wù)線的戰(zhàn)略決策。

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