編者按：本文來自36氪「 未來汽車日?qǐng)?bào)」，（微信公眾號(hào)ID：auto-time），作者：蘇鵬。

來源：視覺中國(guó)

作者｜蘇鵬

編輯｜李歡歡

比亞迪成為了全球首家停止生產(chǎn)燃油車的企業(yè)。

4月3日，比亞迪發(fā)布了3月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車月銷量首次突破10萬輛，達(dá)10.43萬輛，同比增長(zhǎng)160.9%。其中，比亞迪旗下DM插混車型銷量為5.06萬輛，同比增長(zhǎng)615.2%；EV純電車型3月銷量達(dá)5.36萬輛，同比增長(zhǎng)229.2%。

公布銷量的同時(shí)，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)，專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。并且比亞迪官方表示，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

事實(shí)上，燃油車板塊在比亞迪的銷量比重已日漸式微，另一邊DM車型供不應(yīng)求，停產(chǎn)燃油車可以在一定程度上緩解比亞迪的產(chǎn)能焦慮。

來源：比亞迪官方

目前比亞迪的產(chǎn)能已接近天花板。比亞迪第一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前三個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)量為29.2萬輛，累計(jì)銷量達(dá)29.1萬輛，產(chǎn)銷數(shù)量接近，基本處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。比亞迪在2021年財(cái)報(bào)發(fā)布后的投資者會(huì)議紀(jì)要中透露，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加。

新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展，也堅(jiān)定了比亞迪放棄燃油車的決心。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年年初，新能源汽車滲透率為6%，到2022年底，這一數(shù)字已達(dá)到28%。并且比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上預(yù)測(cè)，按照2021年的發(fā)展速度，2022年新能源車滲透率預(yù)計(jì)達(dá)35%。

雖然電氣化已是大勢(shì)所趨，但目前車企規(guī)劃的轉(zhuǎn)型時(shí)間表都相對(duì)保守。據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，目前包括北汽、長(zhǎng)安、奧迪、寶馬等多家車企都已規(guī)劃了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，普遍規(guī)劃在2023年-2030年之間。

如今，比亞迪搶先將重心全面向新能源汽車轉(zhuǎn)移，無疑可以在日后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取主動(dòng)權(quán)。

停產(chǎn)燃油車，對(duì)比亞迪來說，也不會(huì)影響業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，2021年，比亞迪新能源汽車板塊銷量達(dá)60萬輛，占乘用車整體銷量的比重為80%。今年第一季度，比亞迪新能源汽車板塊的銷量為28.6萬輛，占乘用車銷量的比例進(jìn)一步上升到98%。

除了汽車業(yè)務(wù)，比亞迪還有手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。比亞迪2021年財(cái)報(bào)顯示，除了汽車業(yè)務(wù)為比亞迪貢獻(xiàn)了1124.89億元的收入，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)去年的收入達(dá)到 864.54 億元，二次充電電池以及光伏的收入為164.71億元，三個(gè)板塊占總收入比分別為52.04%、40%和7.62%。

近年來比亞迪在還逐步將刀片電池、DM-i混動(dòng)系統(tǒng)、e平臺(tái)3.0對(duì)外開放給別家車企，增加造血能力。

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