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編者按：美國《大眾科學》（Popular Science）每年都會評選全球最佳科技創(chuàng)新大獎，這一評選已經(jīng)堅持了30余年。其選擇趨勢從以前的優(yōu)秀技術(shù)成果，已經(jīng)轉(zhuǎn)向那些會引領(lǐng)未來的科研創(chuàng)新。今年獲獎名單分為幾個類別：醫(yī)療、電子產(chǎn)品、汽車、個人護理、航空航天、工程設(shè)計、娛樂、家居、安全、體育和戶外活動，有哪些產(chǎn)品和技術(shù)上榜，一起來看看吧。本文來自編譯。

Rivian

2021年，汽車行業(yè)試圖戰(zhàn)勝一些極其艱難的挑戰(zhàn)，其中最重要的是令人窒息的供應(yīng)鏈。因此，這一年的成果是真正革命性的，且令人驚訝。如果你是一個皮卡迷，2021年是旗幟鮮明的一年，福特將其超級流行的F-150帶入了后汽油時代，而Rivian最終實現(xiàn)了其對多功能電池驅(qū)動卡車的崇高承諾。甚至還有一些驚喜，比如迷人的現(xiàn)代圣克魯斯，它將皮卡的靈魂裝進了一個轉(zhuǎn)型的車型?？偟膩碚f，對于喜歡皮卡的人來說，這是一個相當不錯的年份。

大獎得主：一款具有里程碑意義的電動皮卡

Rivian

亞馬遜投資的電動汽車初創(chuàng)公司Rivian終于推出了其期待已久的R1T電動皮卡。在這一過程中，它擊敗了（或至少能與之匹敵）福特和通用汽車等老牌企業(yè)。R1T是Rivian的 “探險車”，這意味著雖然它可以做幾乎所有汽油動力皮卡可以做的事情，但該公司并不承諾有最高的牽引能力或最好的整體容量。相反，它更像是一種生活方式的卡車——能夠進行越野和一般的戶外活動，但其電動車的續(xù)航里程約為400英里。

Rivian提供了一系列特別方便的附件。一個可選的三人帳篷配件用于在旅途中露營，而一個滑動式的營地廚房爐灶可以為釣魚旅行提供廚具。所有這些東西都整齊地收在R1T里——駕駛室后面的空洞，以避免占用寶貴的空間。即使擁有所有這些功能，它仍然是一輛完全有能力的皮卡。每個車輪都由獨立的輪轂式電動機提供動力，總共可提供800馬力和900磅英尺的扭矩。這足以讓這輛全電動皮卡在3秒內(nèi)從0沖刺到60英里，是的，你沒看錯。

緊貼地面的運動型轎車

Cadillac

CT4-V Blackwing采用雙渦輪增壓3.6升V6發(fā)動機，可輸出令人難以置信的472馬力和445磅-英尺的扭矩——對于一輛能在4秒內(nèi)從0到60英里的轎車來說已經(jīng)足夠。為了達到如此快的速度，Blackwing在后部采用了一個定制的擾流板，以及空氣導流鰭和前部的模制翼，所有這些都使汽車能壓在跑道上，以便在高速行駛時有適量的空氣沖過。

跨界車和皮卡的意外結(jié)合

Hyundai

現(xiàn)代汽車公司似乎突然推出了其全新的Santa Cruz，這是一款緊湊型皮卡，旨在為需要更多實用性的城市居民提供服務(wù)。Santa Cruz的造型靈感來自于現(xiàn)代汽車設(shè)計精巧的跨界車，如Santa Fe，但離地間隙為8.6英寸。貨箱不能與全尺寸卡車的總?cè)萘肯嗵岵⒄?，但它可以容納整張膠合板或石膏板，而不必傾斜放置。

一輛超經(jīng)濟、高燃油效率的卡車

Ford

標配2.5升混合動力系統(tǒng)，Maverick是福特最省油的產(chǎn)品之一。它在城市中的EPA評級為42英里/加侖，比許多轎車都要好。Maverick的基本型號起價為19,995美元，也恰好是福特最實惠的車輛。福特還大力鼓勵車主DIY一切；卡車接受3D打印的配件，如額外的杯架或使用艙內(nèi)福特集成系留系統(tǒng)（FITS）的手機支架。

能發(fā)現(xiàn)你打瞌睡的汽車

BMW

iX是寶馬的技術(shù)旗艦。首先，它有一個電致變色天窗，按一下按鈕就可以變成不透明的，而且車內(nèi)頂置攝像頭可以在發(fā)生盜竊事件時將車內(nèi)情況直播到司機的手機上。最重要的是：這些車內(nèi)攝像頭還承諾監(jiān)測司機的狀態(tài)，所以如果司機失去自主意識，汽車可以自動找到一個安全的地方，把車停在硬路肩上，而不會讓其他車輛或行人處于危險之中。

一個模塊化的信息娛樂系統(tǒng)，幾乎可以更新到任何汽車上

Pioneer

由于空間的限制，為老式汽車配備大型信息娛樂系統(tǒng)相當困難。同時，許多現(xiàn)代車型采用了突出于儀表板的手機式信息娛樂系統(tǒng)顯示屏。再加上淺淺的儀表板，這兩種設(shè)置使得許多汽車幾乎不可能更換信息娛樂系統(tǒng)。Pioneer公司已經(jīng)想出了一個模塊化的解決方案，即新的DMH-WC5700NEX接收器。6.8英寸的屏幕可以從其他的儀表盤電子裝置中分離出來，因此屏幕可以從設(shè)備的其他部分獨立安裝。這意味著你可以把屏幕放在幾乎任何地方，系統(tǒng)與Android Auto和Apple CarPlay兼容。

一輛可以作為發(fā)電站的電動汽車

Hyundai

Ioniq 5的智能外觀和以技術(shù)為中心的功能，使它看起來是任何對電動車有興趣的司機的完美日常駕駛車輛。但最酷的部分在這里，該車可以利用其儲存的高達80%的電力，向幾乎所有帶有標準電源線的東西輸送電力——相當于是一個車輪上的巨大電池組?，F(xiàn)代公司表示，其 “車對車”充電技術(shù)使Ioniq 5能夠為外部設(shè)備提供高達3.6千瓦的電力，這對筆記本電腦或平板電腦等設(shè)備來說是完美的。而在野營旅行或停電等活動中，Ioniq可以為小型電器供電，甚至為電動自行車充電。

了解車輛的一種全新互動方式

Toyota

數(shù)字化車主手冊已經(jīng)存在了幾年，主要是以靜態(tài)文本和圖片的形式出現(xiàn)，但這并不能讓車主真正讀完整本手冊。豐田決定通過為2022年Sienna的數(shù)字車主手冊創(chuàng)建一個配套的智能手機App來改變這種狀況。該App名為 “司機伴侶”，其特點是有一個叫做Joya的敘述者，類似Siri，在簡單易懂的對話中對語音命令做出反應(yīng)。這一功能允許司機提出問題，如 “我的車有多高”或 “鳥眼攝像機是如何工作的？”并在App中獲得基于視覺和音頻的回復(fù)。而且為了確保該App能夠表達出觀點，它甚至可以對司機進行問答。

一款標志性的皮卡采用了電動技術(shù)

Ford

2021年春天，美國最暢銷的皮卡開始了脫離燃油的轉(zhuǎn)變。新的電池動力卡車保持了熟悉的F-150設(shè)計，并配備了高達563馬力和775磅-英尺的扭矩，足以在4.5秒內(nèi)從0加速到60英里，或在適當裝備時拖動高達10,000磅的重量。至于續(xù)航，電池足夠大，單次充電可覆蓋300英里。如果在路上充電，一個150千瓦的快速充電器可以在短短10分鐘內(nèi)增加54英里的續(xù)航能力——充電時間比內(nèi)燃機汽車的典型加油停車時間長不了多少。最重要的是，F(xiàn)-150 也可以像車輪上的電池組一樣，通過它用來充電的同一個充電器提供高達9.6千瓦的電力。這意味著，在電費高漲的高峰期，皮卡可以幫助保持賬單的低價，或者在暴風雨斷電的情況下保持家庭的照明。

一輛配備六速手動檔的電動吉普車

FCA

Magneto和其他電動車一樣有電動機和電池，但它也有其他大多數(shù)電動車沒有的東西：六速手動變速器。然而，配備手動變速器的電動車不需要的部件是離合器，所以吉普公司沒有采用牧馬人概念車的第三個踏板。畢竟，電動馬達不會失速，而且在電動車中換擋基本上是可選的。駕駛者仍然有檔位選擇的好處（和樂趣！），但還有自動變速器的無離合器操作的便利。

譯者：蒂克偉

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