按企業(yè)統(tǒng)計(jì)2021年的純電動(dòng)汽車（EV）銷量，在前20家企業(yè)和集團(tuán)中，12家為中國(guó)企業(yè)。排在第2位的上海汽車集團(tuán)通過(guò)與美國(guó)通用汽車（GM）的合資，推出了低價(jià)的暢銷電動(dòng)車，比亞迪（BYD）的勢(shì)頭也在加強(qiáng)。中國(guó)通過(guò)國(guó)策鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車發(fā)展。排在首位的美國(guó)特斯拉由中國(guó)市場(chǎng)拉動(dòng)。豐田排在第29位，日本企業(yè)缺乏存在感。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)和各企業(yè)的公告進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。特斯拉由于小型車“Model 3”和小型SUV“Model Y”受到歡迎，銷量比上年增加9成，增至93萬(wàn)輛，在全球逾450萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車總銷量中占了約2成。中國(guó)市場(chǎng)推高了特斯拉銷量。2019年上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，到2021年，特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)量和銷量超過(guò)了美國(guó)。

在中國(guó)，正在迅速追趕特斯拉的是第2位的上海汽車。59萬(wàn)輛的銷量是上年的2.4倍。雖然上海汽車也銷售“榮威”等品牌的純電動(dòng)汽車，但最受歡迎的是低價(jià)純電動(dòng)汽車“宏光MINI EV”。上汽出資50.1％的上汽通用五菱汽車開發(fā)和制造該車，價(jià)格在3萬(wàn)元左右。作為替代自行車和電動(dòng)自行車等的交通工具，以中國(guó)的地方城市為中心受到追捧。

上汽通用五菱發(fā)揮了商用面包車的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)簡(jiǎn)化制動(dòng)器和使用通用半導(dǎo)體等方法，精簡(jiǎn)了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念與具備自動(dòng)駕駛等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV的2021年銷量是42萬(wàn)輛，占上海汽車純電動(dòng)汽車銷量的約7成。

上汽通用五菱由通用汽車出資44％。通用汽車發(fā)布的銷量除了自身銷量之外，還包括上汽通用五菱。在此情況下，通用汽車的純電動(dòng)汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛。通用汽車以廉價(jià)車為馬前卒，正在純電動(dòng)汽車時(shí)代的中國(guó)鞏固立足點(diǎn)。

通用汽車本身銷售小型車“雪佛蘭Bolt EV”和大型車“純電動(dòng)悍馬”（Hummer EV）等，但2021年實(shí)際銷量約為4.3萬(wàn)輛，排在第21位。

第4的比亞迪銷量增至2.4倍

中國(guó)2021年的純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到291萬(wàn)輛，占世界的6成以上。中國(guó)政府要求汽車企業(yè)按一定比率生產(chǎn)純電動(dòng)汽車等“新能源汽車”，提出了在2035年之前達(dá)到國(guó)內(nèi)銷量5成的目標(biāo)。

在前20家企業(yè)中，有包括上海汽車在內(nèi)的12家中國(guó)企業(yè)。以國(guó)策為推動(dòng)力，中國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

比亞迪大幅擴(kuò)大純電動(dòng)汽車等新能源汽車的銷量（2021年11月，廣東省廣州市）

第4位的比亞迪由于主力轎車“漢”等受到歡迎，銷售了上年2.4倍的32萬(wàn)輛。比亞迪在電池技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，在普及價(jià)位上推出從轎車到SUV的廣泛純電動(dòng)汽車品類。

在中國(guó)，專門涉足純電動(dòng)汽車的新興廠商也在崛起。小鵬汽車、上海蔚來(lái)汽車（NIO）和合眾新能源汽車等4家闖入前20位以內(nèi)。小鵬汽車和蔚來(lái)汽車的月供貨量超過(guò)1萬(wàn)輛，生產(chǎn)正在走上正軌，年銷量也接近10萬(wàn)輛。

日本企業(yè)行動(dòng)遲緩

另一方面，日本企業(yè)明顯行動(dòng)遲緩。

日產(chǎn)汽車-法國(guó)雷諾-三菱汽車的日法聯(lián)盟為24萬(wàn)輛，排在第5位。但是，在包括汽油車等在內(nèi)的2021年世界新車銷量前10的企業(yè)中，純電動(dòng)汽車銷量低于20名的廠商只有通用汽車、豐田、本田和鈴木等4家。從純電動(dòng)汽車在總銷量中的占比來(lái)看，豐田為0.1％，本田為0.3％，均很低。

純電動(dòng)汽車占比高的企業(yè)在股市上被看作脫碳化的概念股，更受期待。對(duì)比2019年底和截至3月14日的股價(jià)，純電動(dòng)汽車專業(yè)公司特斯拉的股價(jià)漲至9倍，蔚來(lái)汽車漲至3.5倍，純電動(dòng)汽車占比為43％的比亞迪漲至4.6倍。

整體上純電動(dòng)汽車占比較低的傳統(tǒng)車企也在加快卷土重來(lái)。美國(guó)福特汽車預(yù)定2022年春季上市的純電動(dòng)皮卡“F-150”已獲得20萬(wàn)輛訂單。還宣布了在2025年之前向電動(dòng)化投入300億美元的計(jì)劃，雖然純電動(dòng)汽車比率僅為1％，但股價(jià)比2019年底上漲7成。

豐田也提出計(jì)劃稱，到2022年推出首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車“bZ4X”，在2030年之前投入4萬(wàn)億日元，將純電動(dòng)汽車全球銷量增加至350萬(wàn)輛。傳統(tǒng)車企今后如何在通過(guò)汽油車賺錢的同時(shí)高效推進(jìn)純電動(dòng)汽車開發(fā)，將成為焦點(diǎn)。

英國(guó)調(diào)查公司LMC Automotive預(yù)測(cè)稱，2022年全球純電動(dòng)汽車銷量將比2021年增加5成，達(dá)到約700萬(wàn)輛。勢(shì)力版圖有可能明顯改變。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“日經(jīng)中文網(wǎng)”（ID：rijingzhongwenwang），作者：山田遼太郎，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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