2022賽季F1賽事正如火如荼地進行中，各個車隊和車手都引起觀眾熱烈的關注和討論，車手積分榜的排名也為人們所津津樂道。本賽季F1比賽引入了全新的賽車設計規(guī)則，各個車隊都對賽車進行了重新設計和改良，同時，今年F1迎來了首位來自中國車手周冠宇，而法拉利與邁凱倫車隊今年的賽場表現(xiàn)、以及去年F1總冠軍維斯塔潘是否能夠衛(wèi)冕冠軍，都讓今年的賽事更加精彩。

隨著第三站澳大利亞分站比賽的落幕，查爾斯·勒克萊爾奪得了兩站冠軍、以71分高居積分榜第一，而衛(wèi)冕冠軍馬克斯·維斯塔潘則因賽車問題兩度退賽，目前暫列第六。

提到馬克斯·維斯塔潘，就不得不提到奧地利Red Bull Racing車隊，也就是我們平時所說的紅牛一隊。今年年初，馬克斯·維斯塔潘與奧地利Red Bull Racing車隊續(xù)簽了合作合同至2028年。但大家是否知道，這個Red Bull 并不是我們平時以為的紅牛。

事實上，這是來自奧地利的奧地利Red Bull，由來自奧地利的迪特里希·梅特舒茲創(chuàng)立的能量飲料品牌。迪特里希是一位醫(yī)藥營銷專家，他經(jīng)常前往泰國出差。某次，他得到了一個與泰國天絲集團創(chuàng)始人許書標會面的機會。泰國天絲集團的產(chǎn)品中有一種能夠幫助緩解時差反應的產(chǎn)品，即泰國紅牛。在意識到這類產(chǎn)品的巨大潛力后，這位機敏的奧地利商人即刻與許書標達成合作關系，并迅速辭去了工作，著手將這一產(chǎn)品轉(zhuǎn)而設計為一種面向國際市場的全新飲料，即“奧地利 Red Bull”。

自 1984 年至 1987 年，迪特里希致力于為奧地利 Red Bull 改進配方、設計獨特的包裝，并開創(chuàng)了一種全新的營銷理念，旨在將這一新產(chǎn)品推廣至全球市場。此后，奧地利 Red Bull 成為了廣為人知的能量飲料品牌，引領了全球能量飲料市場的發(fā)展，并深受來自全球 172 個國家的數(shù)百萬消費者的喜愛。

隨后，奧地利 Red Bull 投身全球體育事業(yè)中，贊助并舉辦了多項全球性體育賽事，而F1則是其中擁有源遠歷史的項目之一。

1995 年，索伯車隊與奧地利 Red Bull 正式達成合作，自那之后，奧地利 Red Bull首次贊助索伯車隊以來，F(xiàn)1賽車一直是奧地利 Red Bull 繁盛的全球體育事業(yè)中不可或缺的一部分。隨著奧地利 Red Bull Racing 車隊和斯庫德里亞 Toro Rosso 車隊(現(xiàn)斯庫德里亞阿爾法牛車隊)的成立，奧地利 Red Bull 擁有了五名車手，賽車事業(yè)也進入了黃金時期：奧地利 Red Bull Racing 車隊獲得了四個車隊冠軍，而斯庫德里亞 Toro Rosso 車隊則贏得了兩次比賽。

2015年，馬克斯·維斯塔潘為斯庫德里亞 Toro Rosso 車隊贏得了比賽，他與搭檔在一系列賽事中名列前十的戰(zhàn)績，讓斯庫德里亞 Toro Rosso 車隊最終名列第七。2016賽季的西班牙大獎賽上，維斯塔潘加入奧地利 Red Bull Racing 車隊并奪得冠軍，隨后在 2017 年和 2018 年分別獲得兩次冠軍，2019 年，他的表現(xiàn)更進一步并三次奪冠，并在剛剛結束的2021 賽季中，荷蘭車手維斯塔潘憑借駕駛裝配了本田動力裝置的賽車，接連贏得了 10 場勝利，包括充滿跌宕起伏的阿布扎比大獎賽決賽，并首次贏得了總冠軍，亦讓車隊名列排行榜第五。

盡管因賽車問題，維斯塔潘陷入了苦戰(zhàn)，但他和奧地利 Red Bull Racing 車隊的技術人員都在積極應對并嘗試解決現(xiàn)有問題并提升賽車性能。

雖然目前的結果并不盡人意，但維斯塔潘表示，“賽車運動是不可預測的，賽場上會有各種情況發(fā)生，我們接下來還有很多機會。”也讓我們也期待這位衛(wèi)冕世界冠軍和奧地利Red Bull Racing車隊在接下來賽程中的精彩表現(xiàn)!

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