12月14日，豐田章男社長(zhǎng)把MEGA WEB變成了未來展示廳，開啟了一場(chǎng)關(guān)于豐田如何實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略的BEV Show。具體內(nèi)容是什么？讓我們一睹為快！

近年來，碳中和這個(gè)詞匯頻繁地出現(xiàn)在我們的視野中。實(shí)現(xiàn)碳中和、擁抱幸福生活是地球村村民們的共同目標(biāo)。為此，豐田致力于為碳中和做一些力所能及的事情，這更是豐田作為國際化企業(yè)的使命。

我們生活在一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福。所以，豐田希望盡可能為全球消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。

01、“碳減排車”與“碳中和車”新概念

豐田認(rèn)為，電動(dòng)化車輛可以根據(jù)使用的能源分成兩類：

一類是能夠減少CO2排放的“碳減排車”。如果驅(qū)動(dòng)汽車的能源不是綠色環(huán)保的，那么無論什么樣的電動(dòng)化車輛都不能讓CO2變?yōu)榱?，所以我們稱之為“碳減排車”。

另一種則是能夠讓CO2排放為零的“碳中和車”。如果使用的能源是純綠色能源，那么即使使用內(nèi)燃機(jī)，也能夠?qū)崿F(xiàn)“碳中和”。為此，豐田一直在努力。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們采取了很多的舉措，其中重要組成部分——TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列以及全方位BEV產(chǎn)品陣容。

02、TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列全新陣容

TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的bZ是 “beyond ZERO”的縮寫，寓意豐田想要實(shí)現(xiàn)“超越零排放”的價(jià)值，不僅要將二氧化碳排放等污染物降為零，更讓所有人都能享受移動(dòng)出行的自由，體驗(yàn)獨(dú)特的駕駛樂趣，追求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。

為了靈活應(yīng)對(duì)全球多樣化的需求，針對(duì)bZ系列車型，我們打造了BEV專屬平臺(tái)。該系列的第一款產(chǎn)品就是此前發(fā)布的bZ4X。這款車經(jīng)過豐田與SUBARU的共同研發(fā)，精心打造出兼具平穩(wěn)、順滑、隨心所行的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是一款能夠追求真正SUV駕駛體驗(yàn)的車型。

現(xiàn)在，豐田相關(guān)工廠正在緊鑼密鼓地進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。

此外，我們進(jìn)一步擴(kuò)充了bZ系列的產(chǎn)品陣容。

我們不是單純?cè)诂F(xiàn)有車型上增添了BEV的選項(xiàng)，而是如bZ系列那樣準(zhǔn)備了富有競(jìng)爭(zhēng)力的全方位產(chǎn)品陣容，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

03、2030年前，不斷擴(kuò)大BEV產(chǎn)品陣容

目前，豐田品牌在170多個(gè)國家和地區(qū)導(dǎo)入了約100款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車以及氫燃料電池車等。

雷克薩斯品牌在90多個(gè)國家和地區(qū)導(dǎo)入了約30款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車以及外插充電式混合動(dòng)力車。

今后，豐田將通過導(dǎo)入BEV車型，繼續(xù)擴(kuò)大“碳中和車型”的選擇范圍。

預(yù)計(jì)到2030年，將導(dǎo)入30款BEV車型，全球范圍內(nèi)提供包括乘用車、商用車等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容。

到2030年，BEV全球年銷量計(jì)劃達(dá)到350萬輛。

雷克薩斯品牌預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100% BEV車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬臺(tái)的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型。

雷克薩斯即將開啟下一篇章，并推出全新一代BEV運(yùn)動(dòng)車型，該車型將承襲LFA時(shí)代開始淬煉的獨(dú)特駕駛質(zhì)感，我們也會(huì)為每一款車型，賦予不斷精進(jìn)的駕駛樂趣，并逐步進(jìn)化成為以BEV為中心的品牌。

04、豐田在各領(lǐng)域積極推進(jìn)的舉措

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，豐田在各領(lǐng)域不斷努力地推進(jìn)。

① 在汽車開發(fā)領(lǐng)域，豐田長(zhǎng)期以來一直在探索BEV的潛力。

1992年，成立電動(dòng)汽車研發(fā)部

1996年，向市場(chǎng)推出了RAV4 EV

1997年，推出世界首款量產(chǎn)HEV車型 普銳斯

21世紀(jì)，實(shí)施小型EV "e-com"實(shí)證試驗(yàn)

2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "

2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"，加快了包括 "e-Palette "在內(nèi)的EV研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)在各場(chǎng)景自由移動(dòng)

90年代，與BEV開始同時(shí)研發(fā)用氫驅(qū)動(dòng)燃料的燃料電池車

2002年，推出了豐田FCHV

2008年，通過不斷開展實(shí)證實(shí)驗(yàn)，推出TOYOTA FCHV-adv

2014年，推出了第一代Mirai

今后，豐田還將在大巴車和大型卡車等領(lǐng)域，推進(jìn)燃料電池車的應(yīng)用。

② 在電池領(lǐng)域，豐田長(zhǎng)年致力于自主研發(fā)、生產(chǎn)電池。

1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不斷完善鎳氫電池技術(shù)

2003年，開始研發(fā)鋰離子電池

2008年，電池研究部門，研究全固態(tài)電池等下一代電池

2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合電池事業(yè)

過去26年，豐田投資了近1萬億日元，累計(jì)生產(chǎn)超過1900萬個(gè)電池。這些積累的經(jīng)驗(yàn)是我們的財(cái)富，也是我們的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來，我們將把對(duì)電池的新投資從9月份宣布的1.5萬億日元增加到2萬億日元，期待實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)、更高品質(zhì)且更有競(jìng)爭(zhēng)力的電池。

③ 在自然資源領(lǐng)域

2006年，豐田通商著手探查鋰等重要資源，保障穩(wěn)定的資源供給。

④ 在能源領(lǐng)域

上個(gè)世紀(jì)開始，為保障及穩(wěn)定提供風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等可再生能源，豐田通商一直在努力。

⑤ 作為制造第一線的工廠

以在2035年之前實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，積極創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，不斷降低能源使用量。

05、豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和努力推進(jìn)的措施

不同地區(qū)，能源情況都不一樣，豐田希望能夠應(yīng)對(duì)各國、各地區(qū)的所有情況及需求，為實(shí)現(xiàn)碳中和提供多樣化的選擇。

選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們，而在各地市場(chǎng)和消費(fèi)者。我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費(fèi)者盡可能多的提供選項(xiàng)。

豐田追求的是成為“對(duì)地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)，祈禱人們幸福，并為之行動(dòng)、努力的企業(yè)”，成為為人類和社會(huì) “量產(chǎn)幸福的企業(yè)”。

我們的努力，

將會(huì)給現(xiàn)在的孩子們以及未來的人們，

比昨天更好的今天，

比今天更好的明天，

哪怕未來只好一點(diǎn)點(diǎn)。

全世界有許許多多的伙伴，如果大家能夠齊心協(xié)力，帶著相同的意志和熱情去行動(dòng)，

那么，一定能夠給未來留下美好的地球和更多的微笑。

——豐田章男 

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