預(yù)售已見爆款之勢

足夠長的戰(zhàn)線讓全新第二代GS8賺足了眼球也賺足了銷量，預(yù)售就已經(jīng)累積獲得超過1萬臺(tái)訂單，甚至在預(yù)售期間還發(fā)表聲明向用戶致歉，而致歉理由竟是由于訂單火爆下訂APP幾經(jīng)崩潰，這波操作多少有點(diǎn)凡爾賽，但這也足以說明用戶對(duì)于這臺(tái)車的喜歡程度之高。

全新第二代GS8為什么能夠獲得如此高的市場評(píng)價(jià)和認(rèn)可，相信大家也都有所了解。

論顏值，全新第二代GS8絕對(duì)算好看、耐看的一個(gè)爆品。其實(shí)從2016年第一代GS8問世，它的設(shè)計(jì)就已經(jīng)凸顯出與大部分城市SUV完全不同的風(fēng)格，來到第二代車型這一特點(diǎn)再次得到釋放，有棱有角之余更有豪華車的氣場。

論尺寸，全新第二代GS8比大部分同級(jí)產(chǎn)品都要更大一點(diǎn)，領(lǐng)航系列全車尺寸為4980mm*1950mm*1780mm，雙擎系列車身尺寸更是達(dá)到5015mm*1950mm*1780mm，軸距達(dá)到2920mm。

對(duì)比上一代車型無論是長度和寬度，還是軸距都有大幅提升，更加符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)SUV的尺寸需求，畢竟全新第二代GS8定位已經(jīng)達(dá)到中大型豪華SUV，所以尺寸越大帶來的空間優(yōu)勢就會(huì)越明顯，畢竟用戶選擇大尺寸SUV很大理由就是想要一個(gè)更大的空間。

論動(dòng)力，全新第二代GS8不僅提供領(lǐng)航系列和雙擎系列，而且還有豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)（漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)），廣汽傳祺甚至是用一臺(tái)2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與其相互配合。無論合資品牌還是自主品牌，全新第二代GS8的動(dòng)力水準(zhǔn)都是絕對(duì)的頂尖。

論豪華，全新第二代GS8的設(shè)計(jì)先放在一邊，就單純它所配備的豪華配置，像迎賓燈毯、全球首創(chuàng)的征服之眼大燈、真皮座椅、真皮方向盤、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等等，無論是用料還是配置都是拉滿狀態(tài)。

論智能，全新第二代GS8幾乎把所有目前主流智能科技都配備充足，14.6英寸的超大中控屏不僅尺寸夠大，UI界面、應(yīng)用都沒得挑。AR-HUD抬頭顯示，行車信息更明確、更精準(zhǔn)，ADiGO 4.0智能物聯(lián)，不僅包含OMS、娛樂和導(dǎo)航，而且可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)感知及OTA升級(jí)。包括ADIGO 4.0智能駕駛輔助，也幾乎包含目前主流L2級(jí)別智能駕駛輔助功能及自動(dòng)泊車輔助功能。

這些也僅是全新第二代GS8強(qiáng)大產(chǎn)品力的一部分，關(guān)于全新第二代GS8更多的優(yōu)勢還存在其真實(shí)的產(chǎn)品體驗(yàn)上。比如它駕駛起來的質(zhì)感到底如何，以及智能及科技配置在使用上的便利性及體驗(yàn)，這些都需要自己試駕去慢慢感受的產(chǎn)品魅力，畢竟看到的和聽到的永遠(yuǎn)不及自己體驗(yàn)來得真實(shí)。

全新第二代GS8到底該如何定義？

相較那些雖然很亮眼但在吃瓜群眾看來略顯枯燥乏味的數(shù)據(jù)，全新第二代GS8到底該如何定義，以及到底哪些人會(huì)去買它似乎更值得和大家去討論。

首先，目前國內(nèi)在售的中型SUV車型雖然并不少，但是同級(jí)別、同價(jià)位下的中型SUV并沒有幾臺(tái)，而且大部分同級(jí)車型的尺寸大多都沒有全新第二代GS8大，所以就尺寸和定位來看，全新第二代GS8擁有絕對(duì)的特殊性優(yōu)勢。

特殊就意味著它的銷量絕對(duì)不會(huì)差，因?yàn)橄M(fèi)者除了這一款并沒有其他更好的選擇，就像之前奧德賽或GL8在之前MPV市場中的定位，因?yàn)橥瑑r(jià)位、同級(jí)別沒有更好的選擇，再加上本身產(chǎn)品又不差，沒理由賣不好。

當(dāng)然除了定位的特殊性，全新第二代GS8是目前自主品牌中少見能夠?qū)⒑腺Y品牌技術(shù)與自身技術(shù)進(jìn)行完美融合的車型。豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)本身就很受市場歡迎，廣汽傳祺將其與自家2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合之后，帶來的效果甚至要更受市場歡迎。

就目前實(shí)際試駕體驗(yàn)來講，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，首先最明顯的就是它的加速表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)大尺寸的SUV來講已經(jīng)算很給力（百公里加速時(shí)間約為6.9秒），其次就是它5.3L/100km的NEDC工況油耗也算極低的一個(gè)油耗數(shù)據(jù)。

另外，全新第二代GS8還配備AVDC影子車手，可以帶來更聰明和智能的駕駛體驗(yàn)。通俗點(diǎn)講就是它具備自主記憶及學(xué)習(xí)思考能力，在不同的路況環(huán)境下可以帶來不同的駕駛感受，與駕駛者形成更默契的動(dòng)力及操控配合，帶來更接近“人車合一”的駕駛感受。

除了定位和動(dòng)力這兩方面原因，全新第二代GS8的爆火也與它的價(jià)格有著極大關(guān)系，畢竟全新第二代GS8在整個(gè)產(chǎn)品層面的表現(xiàn)已經(jīng)完全超過一些主流合資品牌車型，而它的價(jià)格卻要比這些主流合資品牌低出不少。畢竟作為一款國產(chǎn)車，質(zhì)價(jià)比永遠(yuǎn)都是它的最大優(yōu)勢。

其實(shí)關(guān)于到底什么人更適合去買一臺(tái)GS8，我覺得它的受眾人群還是比較廣泛，但作為家庭主要出行工具的需求會(huì)更明顯，目前全新第二代GS8有6座和7座三種布局，家用屬性要更明確一些。

尤其是對(duì)于那些擁有2個(gè)孩子以上的家庭，預(yù)算不是特別足，但是追求更高的品質(zhì)，對(duì)科技配置和動(dòng)力的要求也比較高，甚至還會(huì)有自駕游的需求，對(duì)于這樣的消費(fèi)者而言，全新第二代GS8毫無疑問是非常適合的一個(gè)選擇。

五年磨一劍，全新第二代GS8雖然確實(shí)讓消費(fèi)者等得有點(diǎn)久，但這份等待也確實(shí)是值得的。在全新第二代GS8首次亮相之前，其實(shí)并沒有想到它能夠給我們帶來如此多的驚喜，看到今天的自主品牌能夠帶來像全新第二代GS8這樣優(yōu)秀且全面的產(chǎn)品，作為用戶其實(shí)應(yīng)該感到很欣慰，我們畢竟有了更多屬于自己民族品牌的東西，相信這樣的產(chǎn)品未來的市場表現(xiàn)一定不會(huì)差。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：知行動(dòng)力

原標(biāo)題：《五年磨一劍丨第二代GS8終于上市，18.68萬元起售會(huì)賣爆嗎？》

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