作為國產(chǎn)大七座SUV熱門車型，傳祺GS8在市場上一直擁有非常高的關(guān)注度。作為第一款突破20萬元價(jià)位天花板的自主品牌車型，傳祺GS8上市后曾月銷破萬，成為第一款真正具備抗擊合資品牌的SUV產(chǎn)品。如今5年過去，傳祺GS8仍活躍在自主高端SUV市場中。傳祺GS8從誕生之際就被國人譽(yù)為對標(biāo)豐田漢蘭達(dá)的SUV車型，在中型SUV的消費(fèi)定位里，配置、空間等方面的表現(xiàn)使得傳祺GS8和豐田漢蘭達(dá)在同一競爭水平上。但在價(jià)位市場，豐田漢蘭達(dá)和傳祺GS8在價(jià)格上的差異性使得兩者面對的是不同消費(fèi)受眾市場。

入手一臺中型SUV車型，全新第二代GS8無疑是權(quán)衡產(chǎn)品表現(xiàn)和定價(jià)性價(jià)比的選擇?？煽季科放剖鼙娨嗷蚴呛腺Y中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品的競爭力，還是選擇咬咬牙加錢選擇豐田漢蘭達(dá)？隨著一年一度的廣州國際車展開幕之際，上周我們來到展臺為大家一探究竟。

全新第二代GS8憑更強(qiáng)產(chǎn)品力取勝

第一代GS8剛出道時(shí)，就憑借原創(chuàng)度極高的整體設(shè)計(jì)出眾的產(chǎn)品力贏得眾多消費(fèi)者的青睞。此次，全新第二代GS8外觀對比上一代，外觀更加年輕化，無論是“展威翼”和“龍鱗翼”雙格柵設(shè)計(jì)，還是充滿儀式感的征服之眼大燈，無不凸顯霸氣豪華。此外，新車還擁有五座到七座多種座椅格局可供選擇，無論是日常通勤還是自駕暢游都可滿足，拉近人、車、生活的距離。

傳祺GS8和豐田漢蘭達(dá)在換代設(shè)計(jì)語言上各自詮釋了不同的風(fēng)格。全新第二代GS8采用諸多設(shè)計(jì)元素突顯出國人所喜歡的那種“霸氣”，而豐田則是突顯出選擇中型SUV這一部分用戶群體所追求的“沉穩(wěn)精致感”。

雖說造型設(shè)計(jì)不過是個“蘿卜白菜各有所愛”的取向問題，但在辨識度這一層面。全新第二代GS8根據(jù)燃油系列和混動系列的不同分別提供“展威翼”和“龍鱗翼”兩種設(shè)計(jì)語言，以此區(qū)分燃油系列和混動系列之間不同的辨識度。而相較于標(biāo)配雙擎的豐田漢蘭達(dá)，顯然全新第二代GS8更能夠突顯出個性化消費(fèi)的選擇。

全新第二代GS8和豐田漢蘭達(dá)對于內(nèi)飾座艙氛圍的呈現(xiàn)同樣是風(fēng)格迥異。雙液晶屏的組合加之簡潔的布局使得全新第二代GS8座艙儼然符合當(dāng)下追求科技范兒的主流審美。

漢蘭達(dá)對于中控線條的設(shè)計(jì)更加的立體化，實(shí)體按鍵的布局錯落有致。對比老款車型太過中庸的設(shè)計(jì)而言，換代漢蘭達(dá)的座艙氛圍增添些許年輕動感的氛圍感。

兩款車型在用料覆蓋上均采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，在座椅填充物的支撐性上，兩款車型都表現(xiàn)出了中型SUV該有的舒適性。值得一提的是，在全新第二代GS8身上，電動調(diào)節(jié)以及加熱功能得到了標(biāo)配，另外座椅通風(fēng)、座椅記憶、副駕駛后排可調(diào)等功能也都相應(yīng)出現(xiàn)在高配車型身上。在配置豐富性的選擇上，全新第二代GS8體現(xiàn)出國產(chǎn)品牌的性價(jià)比優(yōu)勢。

在空間表現(xiàn)方面，全新第二代GS8長寬高分別為4980*1950*1780mm，軸距為2920mm，豐田漢蘭達(dá)長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm。兩者在中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)里都有著十分優(yōu)異的空間水準(zhǔn)，而在軸距的較量中全新第二代GS8比豐田漢蘭達(dá)多出了70mm。

全新第二代GS8和豐田漢蘭達(dá)在空間駕乘方面所體現(xiàn)的不同在于豐田漢蘭達(dá)延續(xù)了SUV車型常規(guī)的座椅布局設(shè)計(jì)，分別提供5座和7座的布局設(shè)計(jì)。而全新第二代GS8則是采用5座/6座/7座的座椅布局設(shè)計(jì)。6座車型的二排獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)能夠帶來更加寬敞的駕乘體驗(yàn)。

在動力部分，全新第二代GS8燃油系列依舊延續(xù)了2.0T發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)從原來的愛信6AT升級為愛信8AT，以此帶來更加出色的動力傳遞性。而混動系列采用2.0T發(fā)動機(jī)+豐田THS混動系統(tǒng)的動力組合，混動系列所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)坐擁190馬力，峰值扭矩320牛·米，其發(fā)動機(jī)最大熱效率可達(dá)40.23%，得益于混動系統(tǒng)的加持，混動系列能夠帶來更加強(qiáng)勁的動力輸出的同時(shí)也體現(xiàn)出混動車型燃油經(jīng)濟(jì)的特性，在NEDC工況下全新第二代GS8混動系列的綜合油耗水準(zhǔn)僅為5.31L/100km。

本屆廣州車展，廣汽傳祺定下“混動化+智能化”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。全新第二代GS8雙擎系列作為廣汽傳祺混動化戰(zhàn)略的首款車型，加上集智能化和混動技術(shù)于一體的新勢能先鋒概念車EMKOO，將成為廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要推動力。未來，廣汽傳祺將陸續(xù)推進(jìn)其他混動車型快速落地。

雙擎混動在第四代漢蘭達(dá)身上得到了標(biāo)配，這也是漢蘭達(dá)此次換代最讓人期待的亮點(diǎn)之一。2.5L自吸發(fā)動機(jī)最大輸出功率192馬力，峰值扭矩238牛·米。動力水準(zhǔn)與全新第二代GS8相差無異，其混動系統(tǒng)的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水準(zhǔn)也讓漢蘭達(dá)在中型SUV當(dāng)中體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)代步的消費(fèi)需求。

自帶網(wǎng)紅光環(huán)的自主旗艦SUV標(biāo)桿

在追求品牌高端化的道路上，自主品牌不斷在試水，向市場推出更具高價(jià)值的產(chǎn)品。其中，傳祺GS8可謂其中最為成功的車型。

五年前，為打破合資品牌對中高端SUV市場的封鎖。廣汽傳祺集中優(yōu)秀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，推出傳祺GS8，成為當(dāng)時(shí)第一款打破20萬元價(jià)位天花板的中國品牌車型。這一舉動對于當(dāng)時(shí)絕大部分自主車企來說無疑是個非常大膽激進(jìn)的舉動。

憑借傳祺GS8在造型設(shè)計(jì)、空間、配置、動力及優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，以超越合資的高價(jià)值，迅速闖入中大型SUV市場，月銷量迅速破萬，與多款合資車型競爭不落下風(fēng)，成為當(dāng)時(shí)自主中大型SUV旗艦標(biāo)桿。

在傳祺GS8上市的五年間，創(chuàng)造無數(shù)屬于自主品牌中高端SUV車型的里程碑。早在2018年，傳祺GS8憑借出色口碑一舉獲得JD. Power中國新車質(zhì)量（IQS）大型SUV冠軍，同年獲得C-NCAP頒發(fā)的“2018年度安全車”稱號。而在保有量上，傳祺GS8也成為首款累計(jì)銷量突破22萬的中國品牌中大型SUV，并在2020-2021年連續(xù)兩年獲得中國品牌中型SUV保值率第一，強(qiáng)勢確立自主品牌中型SUV保值王者地位。

寫在最后：

作為各自“競爭圈”里的銷量選手，兩款車型如今都已迎來了換代車型。盡管全新第二代GS8還未正式公布定價(jià)，可頂配車型24.68萬的預(yù)售價(jià)面對加價(jià)等車的漢蘭達(dá)，使得兩者之間較量看似是一個“雞頭鳳尾”老生常談的選擇問題。

綜上，全新第二代GS8不僅僅在定價(jià)上拉低了中型SUV的消費(fèi)門檻兒，且從配置的豐富性、空間水準(zhǔn)的駕乘表現(xiàn)、設(shè)計(jì)語言的個性化上都不亞于豐田漢蘭達(dá)，甚至在某些方面要略勝于豐田漢蘭達(dá)。

全新第二代GS8自亮相來，每一步動作都受到極高關(guān)注度。10月1日正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)18.88萬元-24.68萬元，并提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇。預(yù)售期間，廣汽傳祺還準(zhǔn)備了誠意十足的“預(yù)售豪禮”，讓全新第二代GS8預(yù)訂用戶可以享受到領(lǐng)先一步的高價(jià)值。

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圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：易車

原標(biāo)題：《中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品怎么選？廣州車展全新第二代GS8雙擎版》

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關(guān)鍵詞： GS8 雙擎版 中型