近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，R汽車作為后起之秀背靠上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力，在眾多車企中脫穎而出，為我們帶來(lái)了MARVEL R、ER6以及ES33等產(chǎn)品，深得用戶的喜愛(ài)。其中，ES33硬核產(chǎn)品力，實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)水平，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為R汽車的“開(kāi)山之作”。

R汽車首席運(yùn)營(yíng)官姜輝

R汽車首席運(yùn)營(yíng)官姜輝表示，ES33所要表現(xiàn)出來(lái)的感性可以用高級(jí)感來(lái)詮釋。而在上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰來(lái)看，他從本能層、行為層和反思層三個(gè)方面，對(duì)于抽象的“高級(jí)感”做了更為具化的解釋。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰

首先，從本能層面來(lái)看，高級(jí)感的車外觀必定會(huì)有一些特點(diǎn)，比如會(huì)很“寬”，這點(diǎn)我們可以從以下幾張圖片來(lái)體現(xiàn)。

邵景峰認(rèn)為，“寬肩膀”幾乎成為了“頂級(jí)豪車”的標(biāo)配，這種“寬”是權(quán)力的體現(xiàn)，就好像男生西服的墊肩一樣。而它所帶來(lái)的這種距離就是豪華的感覺(jué)，這種就是高級(jí)感的設(shè)計(jì)。

除了外觀設(shè)計(jì)，用戶也非常關(guān)心產(chǎn)品在使用時(shí)是否有效率，能否帶來(lái)愉悅感，這點(diǎn)從車輛的智能化可以得到體現(xiàn)?；谟脩舻男枨?，ES33在外觀設(shè)計(jì)上也帶來(lái)了“智能化”的元素，如ES33的大燈設(shè)計(jì)就費(fèi)了不少心思，它的前燈采用七星激光大燈的排列方式，通過(guò)上面三顆近光、下面四顆遠(yuǎn)光的配置，遠(yuǎn)光照度可提升40%，這也讓ES33成為了全球首款配置激光大燈的量產(chǎn)純電車型；掠翼式尾燈設(shè)計(jì)則采用行業(yè)領(lǐng)先的激光焊接工藝，它的靈感來(lái)自于多層次生命感光線的塑造，體現(xiàn)智慧感升級(jí)。

眼下，不少人會(huì)因?yàn)閱渭兊母呒?jí)感而沖動(dòng)買單，但制造汽車卻離不開(kāi)理性的配置。R汽車帶來(lái)的ES33量產(chǎn)版在這方面就表現(xiàn)得十分出色。

與此前的概念車相比，量產(chǎn)版ES33在輪轂、大燈等方面都有了很大的改變。其中在概念車階段，ES33采用了全封閉式設(shè)計(jì)的輪轂，盡管這種設(shè)計(jì)能帶來(lái)良好的氣動(dòng)性能，但由于輪轂的重量增大，也不利于散熱，從日常用車角度來(lái)說(shuō)有些不妥。

而到了量產(chǎn)版車型，ES33的輪轂采用了平整的設(shè)計(jì)形態(tài)，同時(shí)還使用碳纖紋理鑲嵌，兼顧了輕量化和氣動(dòng)性能，并帶來(lái)了省電的效果。

ES33的到來(lái)充分展現(xiàn)了R汽車目前在新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)力，作為作為R汽車真正意義上的“開(kāi)山之作”，我們也期待ES33能夠成為更多年輕人出行的首選。

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