自7月4日滴滴出行APP下架至今，正好100天。

這段時(shí)間里，出行市場(chǎng)有不少的變動(dòng)，比如，美團(tuán)打車(chē)重新上線(xiàn)，曹操出行、T3出行等200多家二線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)公司，也加強(qiáng)了推廣。但激動(dòng)人心的消息不多，近期，只有曹操出行宣布完成B輪融資，金額達(dá)38億元;此外，T3出行也傳出即將完成最新一輪融資。

滴滴出行的業(yè)務(wù)，自然受到了影響。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，滴滴出行訂單環(huán)比下滑21.1%。值得注意的是，絕大部分平臺(tái)的數(shù)據(jù)都在下滑，比如，首汽約車(chē)下滑了25.0%，神州專(zhuān)車(chē)下滑了19.8%。僅有T3出行、陽(yáng)光出行、及時(shí)用車(chē)、如祺出行等4家正增長(zhǎng)。

但在用戶(hù)看來(lái)，有些東西還是不一樣了。身在北京的Ada告訴燃財(cái)經(jīng)：“最近在滴滴打車(chē)，經(jīng)常師傅來(lái)接我的時(shí)間都超過(guò)10分鐘。無(wú)論是早晚高峰的7點(diǎn)多和19點(diǎn)多，還是平峰的13點(diǎn)多，都是這樣。”

在幾天內(nèi)，Ada連續(xù)三次打到的滴滴都是關(guān)聯(lián)訂單，需要完成上一單才能來(lái)接上她，等待時(shí)間在6-12分鐘左右。

一位朋友建議她，“打高德吧，那個(gè)不用等，快。”Ada下載并打開(kāi)了高德，不到一分鐘就叫到了一輛預(yù)計(jì)三分鐘到達(dá)的陽(yáng)光出行。“估計(jì)我以后大概率都會(huì)選擇高德了，使用很順暢，叫車(chē)比滴滴快多了。”

在A(yíng)da“愛(ài)上”高德的同時(shí)，用戶(hù)馮白近期則轉(zhuǎn)向了美團(tuán)打車(chē)的懷抱：“因?yàn)閮?yōu)惠力度很大，性價(jià)比高，比滴滴打車(chē)便宜多了。”一位滴滴司機(jī)表示：“最近打車(chē)比較慢，主要是因?yàn)?lsquo;客多車(chē)少’，‘客多’是因?yàn)橥镜搅耍糜?、出行打?chē)的人多，‘車(chē)少’則是因?yàn)楹枚嗨緳C(jī)都被美團(tuán)挖走了。”

“那天打到的陽(yáng)光出行司機(jī)告訴我，他同時(shí)使用滴滴和陽(yáng)光出行。但來(lái)自高德的訂單更多。”Ada表示，“不過(guò)司機(jī)也說(shuō)可能因?yàn)樗诘蔚问莾?yōu)享司機(jī)，所以訂單少。他之前開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，單量還是不錯(cuò)的。”

眾所周知，出行生態(tài)的核心是司機(jī)。“對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，接單速度、等待時(shí)長(zhǎng)，是核心訴求，而這個(gè)需求的滿(mǎn)足，依賴(lài)于司機(jī)。司機(jī)越多，響應(yīng)速度就越快。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，7月以來(lái)，眾多網(wǎng)約車(chē)公司也是瞄著司機(jī)來(lái)做策略，但滴滴的司機(jī)，并不好挖。

據(jù)了解，滴滴在派單時(shí)，是以合規(guī)司機(jī)優(yōu)先，所以，這批司機(jī)的忠誠(chéng)度是很高的。業(yè)內(nèi)人士表示，“能被挖走的司機(jī)，基本都是在滴滴這邊跑得不怎么樣的。他們?nèi)チ诵?span id="1kmphp1" class="keyword">平臺(tái)，也不會(huì)好好干。”

出行市場(chǎng)現(xiàn)在的情況到底如何?哪個(gè)平臺(tái)，會(huì)是用戶(hù)的首選?近期，燃財(cái)經(jīng)做了一場(chǎng)試驗(yàn)，在下午17時(shí)30分左右，從同一地點(diǎn)(北京市朝陽(yáng)區(qū)國(guó)貿(mào)商圈)出發(fā)，選擇滴滴、美團(tuán)、高德、首汽約車(chē)、曹操出行、花小豬、嘀嗒出行出行這7個(gè)打車(chē)軟件，前往同一終點(diǎn)(東直門(mén))，獲得不同平臺(tái)的接單速度、到達(dá)速度、費(fèi)用、乘車(chē)體驗(yàn)等多維度數(shù)據(jù)，并進(jìn)行對(duì)比，從中可以得出部分結(jié)論。

圖：七個(gè)平臺(tái)打車(chē)情況對(duì)比

來(lái)源：燃財(cái)經(jīng)制圖

從測(cè)試和燃財(cái)經(jīng)了解到的情況來(lái)看，滴滴的基本面仍然企穩(wěn)，出于長(zhǎng)久以來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣，以及積累的司機(jī)和用戶(hù)，所以滴滴仍是乘客打車(chē)的首選。

不過(guò)，從燃財(cái)經(jīng)的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，各平臺(tái)的叫車(chē)時(shí)長(zhǎng)、價(jià)格、乘坐體驗(yàn)，差距并不是很大。甚至在疊加優(yōu)惠的情況下，曹操出行反而是最便宜的那一個(gè)。

雖然滴滴有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積累了大量的司機(jī)和用戶(hù)，但這些群體并非不會(huì)“變心”。乘客、司機(jī)、平臺(tái)始終是相輔相成、相互影響的，如果乘客走了，司機(jī)需要賺錢(qián)、接單，自然會(huì)考慮是不是要換平臺(tái)。

現(xiàn)在的出行市場(chǎng)，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，雖然基本盤(pán)仍在，但面臨的問(wèn)題也很大，需要加倍小心去應(yīng)對(duì);對(duì)于其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在則是做大做強(qiáng)的最好時(shí)機(jī)。不過(guò)，無(wú)論是誰(shuí)，想要跑出來(lái)，真正挑戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)地位，都還有很長(zhǎng)的路要走。

美團(tuán)打車(chē)，體驗(yàn)感和滴滴無(wú)異

馮白 | 測(cè)評(píng)小分隊(duì)1號(hào)成員

滴滴被下架之后，美團(tuán)打車(chē)和高德的“風(fēng)”就很大，也有朋友向我安利美團(tuán)打車(chē)，說(shuō)優(yōu)惠幅度很大，性價(jià)比很高。

但我始終因?yàn)?ldquo;遷移困難癥”，懶得換一個(gè)APP，所以還是習(xí)慣性用滴滴。這一次試驗(yàn)，我選擇了美團(tuán)打車(chē)，乘坐之后，發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)感和滴滴其實(shí)差不多。

我是17時(shí)24分叫的車(chē)，四分鐘之后才有司機(jī)接單，而地圖顯示2.5公里的道路，司機(jī)竟然花了12分鐘才接上我。最后，同樣因?yàn)槎萝?chē)，原本只需20分鐘的路程花了35分鐘。但好在打到的這輛車(chē)，司機(jī)宋師傅友好且健談，車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境也還不錯(cuò)，不算是太差的使用體驗(yàn)。

去往終點(diǎn)的途中，宋師傅告訴我，他是今年7月滴滴下架后才加入的美團(tuán)打車(chē)，雖然從業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但是車(chē)內(nèi)環(huán)境很干凈，司機(jī)對(duì)路況熟悉程度也很高。

一路上有幾段路比較堵，順帶和司機(jī)聊了一下近況。司機(jī)說(shuō)美團(tuán)打車(chē)并沒(méi)有如傳言所說(shuō)的“抽成很低”、“前三個(gè)月沒(méi)有抽成”。

“實(shí)際上美團(tuán)打車(chē)抽成比例并不低，能達(dá)到30%上下。”宋師傅說(shuō)，“而且美團(tuán)打車(chē)為了激勵(lì)司機(jī)多接單，搞了個(gè)補(bǔ)貼活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)，接滿(mǎn)5單就有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，最高額獎(jiǎng)勵(lì)為滿(mǎn)30單獎(jiǎng)勵(lì)200元。”但對(duì)于這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)定，宋師傅表示，很難每天都做到接30單然后拿到200元獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)?0單的KPI比較難達(dá)到，一般每天完成20單就差不多了。

宋師傅是北京當(dāng)?shù)厝?，?chē)是自己的，也辦理了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證，屬于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)中的“正規(guī)軍”，他平常工作時(shí)長(zhǎng)主要集中自早七晚十，但要想一天接滿(mǎn)30單，一天工作時(shí)長(zhǎng)得要十個(gè)小時(shí)以上。“每天都工作十幾個(gè)小時(shí)，身體會(huì)吃不消，所以我一般都會(huì)自己隔一兩天休息一下，有天多接單就有天少接點(diǎn)。”宋師傅說(shuō)道。

按照宋師傅平日的工作習(xí)慣，在業(yè)內(nèi)并不算特別“拼命”的，并且根據(jù)美團(tuán)打車(chē)現(xiàn)有的接單獎(jiǎng)勵(lì)，每個(gè)月宋師傅也能拿到一千元出頭的額外獎(jiǎng)勵(lì)。而且為了避免早高峰消費(fèi)者出現(xiàn)“叫車(chē)難”問(wèn)題，美團(tuán)現(xiàn)在針對(duì)早高峰(早上七點(diǎn)到十點(diǎn)為早高峰時(shí)間)接單的司機(jī)有獎(jiǎng)勵(lì)。“相當(dāng)于美團(tuán)少抽成或者不抽成，到手的錢(qián)會(huì)多點(diǎn)。”

宋師傅盤(pán)算一下，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)看似每個(gè)月收入過(guò)萬(wàn)，但是扣除平臺(tái)抽成、燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和車(chē)輛損耗費(fèi)后，到手也不算多。“我辦理了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證，車(chē)輛8年就得報(bào)銷(xiāo)。”而且接客途中也會(huì)發(fā)生一些小問(wèn)題，像宋師傅在上周就因?yàn)槌丝?0分鐘才下來(lái)，導(dǎo)致他違規(guī)停車(chē)扣三分罰款200元，“平臺(tái)不會(huì)給報(bào)銷(xiāo)的，一張罰單，一天白干。”

對(duì)于有乘車(chē)需要的我來(lái)說(shuō)，因?yàn)槊缊F(tuán)打車(chē)和高德打車(chē)經(jīng)常會(huì)送優(yōu)惠券，所以平常也會(huì)在這些打車(chē)平臺(tái)上叫車(chē)，總的來(lái)說(shuō)，大平臺(tái)自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)還是比小的打車(chē)平臺(tái)靠譜些。

上回用高德打車(chē)，因?yàn)橐恢苯胁簧宪?chē)所以一連選了好多其他小平臺(tái)車(chē)型，好不容易有司機(jī)接單，但接單的司機(jī)是個(gè)煙民，車(chē)廂都是揮之不去的煙味。相反，大平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)在這方面還是要好得多，詢(xún)問(wèn)了解到，是大平臺(tái)會(huì)特別關(guān)注客戶(hù)的投訴。

高德的預(yù)估價(jià)格，都是擺設(shè)

冷冷丨測(cè)評(píng)小分隊(duì)2號(hào)成員

我用高德打車(chē)其實(shí)有一段時(shí)間了，因?yàn)樗驮诘貓D功能里，使用非常易得、方便。但這一次的試驗(yàn)，卻讓我不是很滿(mǎn)意。主要是因?yàn)轭A(yù)估價(jià)格和實(shí)際支付價(jià)格之間差距太大——預(yù)估價(jià)格29.73元，實(shí)付價(jià)格43元，作為一個(gè)在貧困線(xiàn)上掙扎的打工人，高德打車(chē)的價(jià)格浮動(dòng)實(shí)在是讓我有一種被欺騙的感覺(jué)。

17時(shí)29分我下單的時(shí)候，高德APP前列顯示的經(jīng)濟(jì)車(chē)型預(yù)估價(jià)格大都在27-30元，我將30元以?xún)?nèi)的經(jīng)濟(jì)車(chē)型都選擇了，分別是飛嘀商務(wù)型、聚的出租車(chē)、神舟經(jīng)濟(jì)型、滴滴經(jīng)濟(jì)型和曹操經(jīng)濟(jì)型。

然而，我選擇的這些經(jīng)濟(jì)車(chē)型根本叫不到車(chē)，反而高德總是跳出“附近有其他車(chē)型司機(jī)愿意來(lái)接你，是否接受”的選項(xiàng)，這些車(chē)型都比我原先選擇的車(chē)型貴一些。

我連續(xù)拒絕了幾個(gè)以后，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)車(chē)型還是打不到，就關(guān)閉訂單重新選擇叫車(chē)。重新叫車(chē)后，依然叫不到我選擇的車(chē)型，最后，有一個(gè)金銀建經(jīng)濟(jì)型的出租車(chē)顯示愿意來(lái)接我，而且預(yù)估價(jià)格30元左右，在我的心理預(yù)期之內(nèi)，我就選擇了接受。

該車(chē)顯示距離我1.9公里，大概需要9分鐘到達(dá)，實(shí)際上卻等了14分鐘，CBD的晚高峰堵車(chē)可以理解，但是高德的時(shí)間預(yù)測(cè)似乎有點(diǎn)不太準(zhǔn)確。

該出租車(chē)司機(jī)師傅告訴我，他現(xiàn)在一般白天使用高德，晚上9、10點(diǎn)以后才使用滴滴，原因是：“這兩個(gè)月滴滴被查以后，白天用滴滴打車(chē)的人明顯變少了，而用高德的乘客卻變多了。”

夜間的情況卻剛好相反，司機(jī)師傅說(shuō)，到了晚上9點(diǎn)以后，高德的單明顯變少了，滴滴的乘客卻變多了。“可能因?yàn)榈蔚维F(xiàn)在的夜間出行安全保障做得更到位，所以晚上打車(chē)的乘客出于安全考慮，會(huì)選擇用滴滴吧。”司機(jī)師傅說(shuō)道。

我的車(chē)程原本預(yù)計(jì)是24分鐘，但實(shí)際上卻花費(fèi)了33分鐘，更讓我難以接受的是，原本預(yù)估價(jià)格在30元左右，下車(chē)以后實(shí)付價(jià)格卻是43元，而且出租車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼優(yōu)惠。多出來(lái)的13元，都?jí)蛭以俅蛞粋€(gè)起步價(jià)了。

這次高德打車(chē)給我的體驗(yàn)并不是很好，雖然比較容易打到車(chē)，但基本都是給我推薦更高價(jià)格的車(chē)型，價(jià)格低的優(yōu)惠車(chē)型好像“擺設(shè)”一樣。預(yù)估價(jià)格也是，和實(shí)付價(jià)格相差太多了，作為消費(fèi)者的我難免有一種“被坑”的感覺(jué)。

希望打車(chē)平臺(tái)的預(yù)估價(jià)格和預(yù)估時(shí)間都能做得更準(zhǔn)確一些，明碼標(biāo)價(jià)，才會(huì)讓消費(fèi)者更加信任。

接單快、性價(jià)比高的曹操出行，行程結(jié)束后瘋狂發(fā)營(yíng)銷(xiāo)短信

茜茜丨測(cè)評(píng)小分隊(duì)3號(hào)成員

我本來(lái)以為我是最“成功”的那一個(gè)。因?yàn)槲掖蜍?chē)司機(jī)接單時(shí)間最快，價(jià)格也最便宜。但原來(lái)生命的每一個(gè)饋贈(zèng)都暗中標(biāo)好了價(jià)格，在行程結(jié)束之后，我卻接到了平臺(tái)瘋狂的營(yíng)銷(xiāo)短信轟炸。

我是17時(shí)24分叫的車(chē)，車(chē)輛有快選、舒適、舒適+，以及商務(wù)四個(gè)選項(xiàng)，價(jià)格依次升高。我選擇的是價(jià)格檔位最低的快選車(chē)型，僅過(guò)了一分鐘，就有司機(jī)接單了。

同樣受出行高峰影響，雖然APP顯示司機(jī)距離我兩三個(gè)街區(qū)，大約9分鐘可以到達(dá)接人地點(diǎn)。但實(shí)際的等待過(guò)程感覺(jué)要比9分鐘長(zhǎng)，可能等待了15-20分鐘，或許是系統(tǒng)扣除了紅綠燈等待時(shí)間。

在行駛途中，司機(jī)師傅告訴我，目前很多網(wǎng)約車(chē)企業(yè)都盯上了滴滴所在的市場(chǎng)，包括美團(tuán)、曹操出行等。但各家給司機(jī)的補(bǔ)貼差不多，一天接滿(mǎn)單大約100-200塊錢(qián)。司機(jī)之所以選擇曹操出行是因?yàn)槊缊F(tuán)打車(chē)有時(shí)候地圖定位不精準(zhǔn)。經(jīng)常發(fā)生司機(jī)和用戶(hù)互相找不到的情況，比如，出發(fā)地點(diǎn)在某個(gè)大廈，但不顯示大廈東西南北門(mén)，只能定位到路中間。

當(dāng)然，我坐車(chē)從司機(jī)接單到到達(dá)目的地，如司機(jī)所言，定位都較為準(zhǔn)確。大約35-40分鐘后，我達(dá)到目的地。但是價(jià)格有漲了許多，從第一次下單12塊錢(qián)，后續(xù)晚了一兩分鐘，漲到15元，最終因?qū)嶋H路況等其他原因?qū)嶋H付款22.78元。

最近曹操出行勢(shì)頭很猛，它所獲得的38億元融資，據(jù)說(shuō)是今年以來(lái)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)獲得的首筆國(guó)內(nèi)股權(quán)投資，也是2020年以來(lái)網(wǎng)約車(chē)出行企業(yè)獲得的國(guó)內(nèi)最大額度單筆融資。但僅從這次體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我的感受并不佳。

首先是可能因?yàn)檎幱趪?guó)慶假期前，整個(gè)APP設(shè)計(jì)有點(diǎn)“眼花繚亂”，不是很簡(jiǎn)潔。其次，價(jià)格顯示并不可靠，在發(fā)單時(shí)，由于下電梯信號(hào)不好，耽誤了幾分鐘，結(jié)果價(jià)格漲了兩塊錢(qián)。

最后，使用曹操出行后，個(gè)人信息電話(huà)信息泄露嚴(yán)重。在行程結(jié)束后，曹操出行后續(xù)給我發(fā)送了五六條短信，分別是恭喜我成為白銀會(huì)員，提醒我新人專(zhuān)享福利，前三單打車(chē)有減免活動(dòng)。這些已經(jīng)對(duì)我生活、工作造成騷擾。

滴滴第一個(gè)叫到車(chē)，最后一個(gè)到達(dá)

博博 | 測(cè)評(píng)小分隊(duì)4號(hào)成員

我其實(shí)是滴滴的忠實(shí)用戶(hù)，畢竟習(xí)慣使然。但這次試驗(yàn)卻讓我十分不適。我是試驗(yàn)的7個(gè)同事中，最先叫到車(chē)的。但因?yàn)橐幌盗胁僮?，卻最后才坐上車(chē)，并到達(dá)目的地。

17時(shí)23分，我在滴滴發(fā)出了用車(chē)需求。相對(duì)于同事的約車(chē)等待，我只花上了兩分鐘的時(shí)間，就有師傅來(lái)接單，小程序顯示距離2.2公里，估計(jì)時(shí)間在12分鐘左右。

但我“耐心”地等了大約5分鐘后，上面的時(shí)間依舊沒(méi)有變化，這時(shí)候小程序給我多了一個(gè)選項(xiàng)，就是拼車(chē)。為了快點(diǎn)坐上車(chē)，我毫不猶豫的按下選擇按鈕，但這個(gè)選擇又讓我等待了5分鐘左右，司機(jī)師傅也沒(méi)有任何的反饋，只是堵在紅彤彤的路段上。

無(wú)奈，我只能取消了這個(gè)拼車(chē)的訂單，開(kāi)始重新叫車(chē)。這一次，四分鐘之后就有司機(jī)響應(yīng)了我的用車(chē)需求，但1.1公里的路程，司機(jī)卻花了15分鐘左右才接上我。

上車(chē)之后，師傅告訴我，“慢”一是因?yàn)楝F(xiàn)在高峰期堵車(chē);二是因?yàn)楝F(xiàn)在“客多人少”。至于“客多人少”則受供需兩方面影響，在需求端，現(xiàn)在是北京的旅游旺季，尤其現(xiàn)在國(guó)慶快到了;而在供應(yīng)端，則是好多司機(jī)都被挖走，去了美團(tuán)，因?yàn)槊缊F(tuán)給的福利比較好。

但師傅則表示，他做滴滴司機(jī)也已經(jīng)做了5、6年了，之前也收到過(guò)被挖的消息，但因個(gè)人習(xí)慣原因，就沒(méi)想過(guò)變動(dòng)。

值得一提的是，滴滴現(xiàn)在的安全措施做得似乎不錯(cuò)。在我們聊天過(guò)程中，中途堵塞了幾分鐘，滴滴平臺(tái)還會(huì)有安全提醒，檢測(cè)停留時(shí)間。問(wèn)了師傅才了解到，原本安全提醒是停留時(shí)間超過(guò)4分鐘才提醒一下，現(xiàn)在審查嚴(yán)格后變成為2分鐘。這對(duì)乘客是好事，但司機(jī)師傅說(shuō)，這有時(shí)候也變成了自己的煩惱，在停止接單后，自己停車(chē)休息后，也會(huì)有提醒。

從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，如果不是叫車(chē)太難、價(jià)格高出太多等硬傷，應(yīng)該還是會(huì)繼續(xù)使用滴滴。

首汽約車(chē)，除了貴點(diǎn)沒(méi)毛病

王木木 | 測(cè)評(píng)小分隊(duì)5號(hào)成員

第一次體驗(yàn)首汽約車(chē)，我給出了五星好評(píng)。

我是17時(shí)24分發(fā)出的用車(chē)需求，兩分鐘之后就有司機(jī)接單了。雖然接上我的時(shí)間也比較長(zhǎng)，但是晚高峰、CBD我都可以理解。同時(shí)，從起點(diǎn)到目的地的乘坐體驗(yàn)也還算舒適。

但價(jià)格對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)，卻是“難以承受之貴”。同樣的距離，我們?cè)囼?yàn)小分隊(duì)打車(chē)最低費(fèi)用是22.78元，但我選擇的首汽約車(chē)最便宜的是舒適特惠車(chē)型，預(yù)估價(jià)已達(dá)51.48元，即使有8元的抵扣券，最終實(shí)付金額也達(dá)43.48元，幾乎是同事的兩倍。

而且，我還需要先付33元的預(yù)定金，才能開(kāi)始叫車(chē)。這也讓我頗為不滿(mǎn)。

跟其他平臺(tái)不同，首汽約車(chē)從名字就聽(tīng)出了“首都”的氣質(zhì)，百度資料也顯示，首汽約車(chē)車(chē)輛全部為政府許可的出租運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，首汽約車(chē)的加盟司機(jī)也必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，車(chē)輛則必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，處處透露著“正規(guī)軍”的氣息。

但王師傅卻告訴我，雖然“正規(guī)”，但是首汽約車(chē)沒(méi)那么“香”。

王師傅介紹，首汽的司機(jī)大概分為三種類(lèi)型，一種是自己沒(méi)有車(chē)，在平臺(tái)上租車(chē)?yán)顑旱乃緳C(jī)，平臺(tái)按月收取租車(chē)費(fèi)，每單抽成15%;一種是在首汽年頭比較久的，拿固定工資的老司機(jī);還有一種就是和王師傅一樣，自己有車(chē)，注冊(cè)成為首汽平臺(tái)的司機(jī)。

但“實(shí)際上賺得反而沒(méi)有滴滴司機(jī)多，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)單少。”王師傅坦言。

王師傅跑了五六年網(wǎng)約車(chē)，幾乎注冊(cè)過(guò)所有平臺(tái)。“自己是個(gè)人車(chē)，而且是合規(guī)的運(yùn)營(yíng)車(chē)，在其他平臺(tái)都會(huì)比較吃香。”王師傅告訴燃財(cái)經(jīng)。

而今年3月份，滴滴被約談的時(shí)候，王師傅更是成了“香餑餑”，美團(tuán)和高德等平臺(tái)紛紛給他打了電話(huà)，王師傅也注冊(cè)了這些平臺(tái)。“但這幾個(gè)平臺(tái)活兒太少了，所以我最后選擇了首汽。”王師傅表示，“而且首汽對(duì)司機(jī)還算比較人性化，像神州專(zhuān)車(chē)，只要一個(gè)差評(píng)，這一單就白跑了，費(fèi)用都?xì)w平臺(tái)了，所以現(xiàn)在神州專(zhuān)車(chē)幾乎都沒(méi)有司機(jī)了。”

總體來(lái)說(shuō)，除了貴點(diǎn)，首汽沒(méi)毛病。

預(yù)付車(chē)費(fèi)后，花小豬依然取消了我的訂單

津津丨測(cè)評(píng)小分隊(duì)6號(hào)成員

今年過(guò)年期間去南京玩的時(shí)候，我被朋友安利了花小豬打車(chē)，說(shuō)是比滴滴會(huì)便宜一些。

使用過(guò)后，我立刻“真香”了，因?yàn)閮?yōu)惠力度確實(shí)很大，而且當(dāng)時(shí)在南京使用也確實(shí)比較方便。后來(lái)雖然因?yàn)槲掖蜍?chē)次數(shù)增多導(dǎo)致優(yōu)惠減少，但總體依然比滴滴便宜，所以花小豬一直是我首選的打車(chē)對(duì)象。直到我回到北京很少打車(chē)后，花小豬才被我“打入冷宮”。

但這次試驗(yàn)，當(dāng)我把塵封許久的花小豬APP再度下載回來(lái)，它卻只給了我失望。

我是17時(shí)23分開(kāi)始叫車(chē)的，一直等到17時(shí)36分，13分鐘過(guò)去了，頁(yè)面都在毫無(wú)意義的“叫車(chē)中”，沒(méi)有任何一個(gè)司機(jī)接單。反倒是平臺(tái)頁(yè)面不時(shí)彈出讓我先付車(chē)費(fèi)的提示，比如“預(yù)付車(chē)費(fèi)，接單立走”，提前付25.5元的車(chē)費(fèi)提高司機(jī)接單的動(dòng)力;以及“等不及了，我要立即出發(fā)”，支付完“一口價(jià)”31.2元后，可以“立即出發(fā)”。

看著同事們的車(chē)越來(lái)越近，我也急了，按下了平臺(tái)提示的“預(yù)付車(chē)費(fèi)”按鈕，提前支付了費(fèi)用。

預(yù)付車(chē)費(fèi)后，頁(yè)面上“提升接駕速度”標(biāo)簽，從“低速”升到了“快速”。我的心中也不禁燃起期待的小火苗，但事實(shí)證明，這毫無(wú)作用。甚至4分鐘后，花小豬直接給我取消了訂單，并發(fā)短信提醒我預(yù)付車(chē)費(fèi)將在1-2日內(nèi)退回。

雖然此前我考慮過(guò)高峰期不好打車(chē)的因素，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到花小豬直接關(guān)閉了我的訂單。最后我只好蹭上了朋友打的滴滴前往目的地，當(dāng)時(shí)朋友還開(kāi)玩笑“安慰”我：“花小豬也是滴滴的，你這跟直接打到花小豬差不多。”

在車(chē)上跟滴滴司機(jī)聊天的時(shí)候，我才了解到，因?yàn)榛ㄐ∝i“一口價(jià)”的緣故，所以在上下班這種堵車(chē)高峰期，基本不會(huì)有花小豬的司機(jī)選擇接市區(qū)內(nèi)、不知道會(huì)“堵”多久的單，畢竟本來(lái)平臺(tái)的價(jià)格就相對(duì)較低，加上無(wú)法計(jì)算“堵車(chē)超時(shí)”的費(fèi)用，那么司機(jī)一天多堵一會(huì)降低了接單量，基本就掙不到什么錢(qián)了。

雖然可以理解司機(jī)們的做法，但平臺(tái)在這種情況下，是不是也應(yīng)該出一些策略解決這種困境呢?或者有獎(jiǎng)勵(lì)刺激司機(jī)接單，或者直接提醒乘客難以打到車(chē)，不要過(guò)多等待浪費(fèi)時(shí)間了。而且我最開(kāi)始使用花小豬的時(shí)候，一定時(shí)間內(nèi)打不到車(chē)，平臺(tái)會(huì)給到乘車(chē)補(bǔ)貼及優(yōu)惠，但現(xiàn)在平臺(tái)連用戶(hù)打車(chē)的等待時(shí)間都不會(huì)提醒了。

“嘀嗒”15分鐘之后，我選擇蹭同事的車(chē)

Bonnie | 測(cè)評(píng)小分隊(duì)7號(hào)成員

嘀嗒出行和其它打車(chē)產(chǎn)品不同地方在于，其平臺(tái)上可打的車(chē)分類(lèi)很少，就是順風(fēng)車(chē)和出租車(chē)，而根據(jù)我對(duì)其的了解，順風(fēng)車(chē)是它的主要業(yè)務(wù)。除此之外，嘀嗒還需要乘客先支付車(chē)費(fèi)，然后才能進(jìn)入打車(chē)流程。

根據(jù)當(dāng)時(shí)截屏的信息顯示，我是在當(dāng)天下午17時(shí)24分預(yù)付了18.2元的車(chē)費(fèi)后，成功下單了順風(fēng)車(chē)的。按照以往使用嘀嗒的經(jīng)驗(yàn)和它本身的提示信息，順風(fēng)車(chē)車(chē)主需要5-15分鐘接單。如果5分鐘之后，車(chē)主沒(méi)有接單的話(huà)，那就可以同時(shí)呼叫出租車(chē)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，因?yàn)閷?duì)嘀嗒有一些簡(jiǎn)單的了解，大概知道一般路程較遠(yuǎn)的乘客和司機(jī)喜歡使用這個(gè)產(chǎn)品，所以打車(chē)之前多少已經(jīng)做好了打順風(fēng)車(chē)失敗的心理準(zhǔn)備。令我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，在我兩種車(chē)型同時(shí)呼叫了十分鐘之后，收到了“行程已被平臺(tái)取消”的提示，提示寫(xiě)道“抱歉，沒(méi)找到車(chē)主，如仍需出行，你可以重新預(yù)約。”

介于時(shí)間的原因，我沒(méi)有選擇重新預(yù)約，而也就在此時(shí)，使用首汽約車(chē)打車(chē)的同事其司機(jī)已到達(dá)指定地點(diǎn)，我也就和她一起出發(fā)了，也算坐了“順風(fēng)車(chē)”。

但這是我第一次使用嘀嗒沒(méi)有拼到順風(fēng)車(chē)。因?yàn)槲易〉木嚯x較遠(yuǎn)，晚上回家基本就沒(méi)有公共交通了,基本上每次和同事、朋友聚餐都會(huì)錯(cuò)過(guò)回家的末班車(chē)，此時(shí)，我一般都會(huì)選擇嘀嗒順風(fēng)車(chē)。

我記得上次使用嘀嗒成功打到順風(fēng)車(chē)是在晚上10點(diǎn)左右，超60公里的距離，只花了不到90元。如果半路恰好還能碰上一個(gè)順路的，那價(jià)格還可以再便宜個(gè)十幾塊錢(qián)。但如果是其他的打車(chē)APP，基本上都需要200元左右。所以我一直都覺(jué)得，對(duì)于路程較遠(yuǎn)的人來(lái)說(shuō)，嘀嗒真的是性價(jià)比極高的了。

關(guān)鍵詞： 北上廣 年輕人 消費(fèi)者