近日，臨沂國際機場航站樓改擴建及附屬工程項目建設現(xiàn)場塔吊林立，一片繁忙景象。記者了解到，在積極克服疫情防控和安全生產(chǎn)壓力的前提下，臨沂國際機場合理統(tǒng)籌調(diào)配人、材、機，倒排工期、搶抓進度，現(xiàn)已完成臨設和道路等施工，正全力以赴開展航站樓基礎和鋼結(jié)構(gòu)施工，跑出了項目建設的加速度。

日益增長的客貨運航空需求，對于機場運載量提出更高要求。山東高度重視基礎設施建設，制定基礎設施“七網(wǎng)”建設行動，作為全省“十大擴需求”行動計劃的重要內(nèi)容，其中第一個就是綜合立體交通網(wǎng)建設。山東半島現(xiàn)代化機場群是綜合立體交通網(wǎng)中最具發(fā)展?jié)摿M成要件，加速補齊短板，提高運輸能力，刻不容緩。

為滿足空運運輸需求，近年來，我省包括青島、濟南、臨沂、濟寧、煙臺等多個機場開啟了改擴建或遷建工作。不久前，青島膠東國際機場迎來2022年夏秋航季航班計劃，新航季，青島膠東國際機場國內(nèi)客貨運通航點達到102個。2021年，集航空、高鐵、高速公路、地鐵、公交等多種運輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐——青島膠東國際機場正式建成投用，是我省首座4F級國際機場，并成功實現(xiàn)“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”。轉(zhuǎn)場膠東后，青島膠東國際機場航班放行正常率達96%、始發(fā)航班正常率達96.4%，躍居全國兩千萬級機場第5位、華東地區(qū)時刻協(xié)調(diào)機場首位。

濟南作為省會城市，濟南機場二期改擴建工程備受關注。“航站區(qū)新建60萬平方米的T2航站樓、38萬平方米的綜合交通中心;飛行區(qū)按照最高等級4F級建設，新建兩條3600米跑道;引入濟濱高鐵和三條地鐵，同步拓寬改造機場高速公路。”單看規(guī)劃，濟南機場的未來就足以讓人期待。

據(jù)介紹，濟南機場未來將實現(xiàn)空、鐵、軌、路等多種交通方式的零距離換乘和無縫銜接，打造成為“國內(nèi)領先、國際一流”的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動力源和新引擎。

今年一季度，我省機場群建設累計完成投資29.9億元。今年我省將加快推進煙臺機場二期工程、臨沂機場改擴建工程，開工建設濟南機場二期改擴建工程、棗莊機場、德州慶云通用機場，遷建完成濟寧機場、蓬萊通用機場。其中，濟寧機場遷建完成后，2025年旅客吞吐量預計達到260萬人次、貨郵吞吐量7000噸，對于補齊魯南地區(qū)民航發(fā)展短板、服務人民群眾高效快捷出行具有重要意義。

按照《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全省運輸機場將達到12個。“十四五”期間，全省機場建設投資總規(guī)模將超過1000億元。通過對全省機場的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局，至“十四五”末，全省將形成“兩樞一干九支”的運輸機場新格局，民航機場服務國家和山東區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的支撐作用將進一步增強，更好滿足人民群眾日益增長的美好出行需求。

關鍵詞： 運輸能力 山東半島現(xiàn)代化機場 基礎設施建設 國內(nèi)客貨運通航點