前天(5月1日)，勞動(dòng)節(jié)小長(zhǎng)假最后一天，也是增值稅稅率下調(diào)新政實(shí)施首日。奔馳、捷豹路虎、林肯等高檔車(chē)品牌紛紛響應(yīng)政策，宣布相應(yīng)調(diào)整在售車(chē)型廠商零售價(jià)格，就此拉開(kāi)高檔車(chē)市2018年官方降價(jià)的序幕。

對(duì)此，有分析人士表示，增值稅下調(diào)將令汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈整體受益，致使成本大幅降低。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)也表示，未來(lái)車(chē)市價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者是一個(gè)利好消息。同時(shí)，“高檔車(chē)品牌車(chē)型利潤(rùn)相對(duì)豐厚，未來(lái)下調(diào)關(guān)稅的可能性較大，及早主動(dòng)調(diào)整價(jià)格是防范風(fēng)險(xiǎn)的較好措施”。

奔馳調(diào)整在售車(chē)型廠商零售價(jià)格的聲明

BMW X3公布售價(jià) 奔馳順勢(shì)而為啟官降

作為目前排名高檔車(chē)市場(chǎng)首位的奔馳，無(wú)疑是當(dāng)中最為引人關(guān)注的。據(jù)其官方聲明，“C級(jí)車(chē)及GLC SUV等各車(chē)型會(huì)有約2000元-4000元的降幅”。在崔東樹(shù)看來(lái)，奔馳或是順勢(shì)而為，借著增值稅下調(diào)之機(jī)，調(diào)整GLC價(jià)格以占據(jù)主動(dòng)。

這不禁讓人想到“2018北京車(chē)展”第二個(gè)媒體日(4月26日)，突然公布售價(jià)的寶馬在華第六款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——BMW X3。在當(dāng)天下午的“全新BMW X3媒體溝通會(huì)”上，華晨寶馬相關(guān)人士從平臺(tái)、設(shè)計(jì)、制造……等各方面，對(duì)即將入市的國(guó)產(chǎn)BMW X3進(jìn)行了兩個(gè)多小時(shí)的詳細(xì)講解。就當(dāng)人們以為溝通會(huì)行將結(jié)束之時(shí)，廠商建議零售價(jià)竟在不經(jīng)意間出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)大屏幕上，打了參會(huì)媒體一個(gè)措手不及。

全新BMW X3廠商建議零售價(jià)

華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，寶馬有一套非常成熟的定價(jià)策略。每一款產(chǎn)品上市之前，都會(huì)對(duì)市場(chǎng)情況進(jìn)行深度調(diào)研和分析，在綜合所有因素基礎(chǔ)之上，最終做出一個(gè)價(jià)格的策略。同時(shí)，每一次推出新產(chǎn)品價(jià)格表，也會(huì)留出靈活空間，以便今后根據(jù)市場(chǎng)需求做出相應(yīng)調(diào)整。

相比媒體，更為措手不及的或許還應(yīng)是與BMW X3同在高檔車(chē)中型(B級(jí))SUV市場(chǎng)的奧迪Q5以及奔馳GLC。目前，奧迪Q5在該市場(chǎng)一直處于引領(lǐng)之勢(shì)，奔馳GLC則是緊隨其后，兩車(chē)月均銷(xiāo)量都超過(guò)萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，Q5及GLC累計(jì)銷(xiāo)量均已超過(guò)3萬(wàn)輛。

而以進(jìn)口方式與之競(jìng)爭(zhēng)的寶馬X3，則因價(jià)格問(wèn)題始終難以占得優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)產(chǎn)X3在本屆北京車(chē)展上的首次面世，奧迪、奔馳、寶馬在高檔B級(jí)SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將進(jìn)入全新階段。

根據(jù)國(guó)產(chǎn)BMW X3 39.98萬(wàn)-58.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，相比其進(jìn)口版(四驅(qū)入門(mén)級(jí)指導(dǎo)價(jià)50.2萬(wàn)元)有著10萬(wàn)多元的下調(diào);與Q5(39.96-51.92萬(wàn)元)和GLC(39.60-58.08萬(wàn)元)已是相差無(wú)幾。加之，全系標(biāo)配四驅(qū)，以及其他一些豪華和智能配置的增加，讓業(yè)界普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)BMW X3的售價(jià)頗具誠(chéng)意。

全新BMW X3

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)BMW X3出其不意地公布售價(jià)，更將令其占得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。談及先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其重要性從奧迪A4L與寶馬3系近年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中或可見(jiàn)一斑。2008年11月，奧迪A4L迎來(lái)第八代車(chē)型(B8)，寶馬3系也在當(dāng)年發(fā)布了中期改款車(chē)型(2009款);但相比奧迪A4L(B8)，2009款寶馬3系的上市晚了一個(gè)月(2008年12月)，奧迪A4L也由此開(kāi)啟了對(duì)寶馬3系的持續(xù)領(lǐng)先。

如今，寶馬以“其人之道還治其人之身”，能否將當(dāng)年在3系上吃的虧通過(guò)BMW X3的先發(fā)優(yōu)勢(shì)扳回一城?

下調(diào)定價(jià)或成必然？ 看Q5L如何出牌

伴隨國(guó)產(chǎn)BMW X3正式上市，以及奔馳GLC的官降，所有壓力似乎瞬間轉(zhuǎn)移到奧迪Q5L的身上。

眾所周知，奧迪之所以能夠持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔車(chē)市30年，除了“全價(jià)值鏈本土化”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，一個(gè)很關(guān)鍵的因素便是其在華首開(kāi)加長(zhǎng)先河，造就了A6L、A4L等經(jīng)典車(chē)型。

全新BMW X3（左）、全新奧迪Q5L（右）后排對(duì)比

為了繼續(xù)保持領(lǐng)先，奧迪正將加長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到Q5身上。本屆北京車(chē)展，全新奧迪Q5L迎來(lái)全球首發(fā)，成為奧迪展臺(tái)最為重磅的車(chē)型，更是引發(fā)媒體將其與同期亮相的寶馬國(guó)產(chǎn)BMW X3予以對(duì)比。

全新奧迪Q5L比之上代車(chē)型，軸距增長(zhǎng)101毫米，整車(chē)身長(zhǎng)達(dá)到4765毫米。但其實(shí)，有著明確國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的BMW X3，在設(shè)計(jì)之初也較上代車(chē)型軸距增加54毫米。對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為后排空間夠用就好，“買(mǎi)車(chē)就是為了坐后排?自己開(kāi)著舒服就行! ”“后排空間夠大就好，要太大何用呢?”

對(duì)此，高翔也表示“隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，我們看到中國(guó)消費(fèi)者的需求不斷進(jìn)化，變得更加理性，更加與國(guó)際接軌。人們期望更全面的卓越，關(guān)于車(chē)輛‘越長(zhǎng)越好’的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，‘長(zhǎng)’不再是通往成功的唯一途徑。”

在此背景下，即將于6月正式上市的全新奧迪Q5L，面對(duì)握有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)BMW X3，未來(lái)將如何保持現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最為關(guān)鍵的是其價(jià)格將如何定?

全新奧迪Q5L

崔東樹(shù)表示，目前人民幣匯率相對(duì)處于高位，且增值稅已經(jīng)下調(diào)，未來(lái)關(guān)稅也將下調(diào)，所有因素都對(duì)價(jià)格下行帶來(lái)促進(jìn)作用。同時(shí)，高檔車(chē)市當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)較為充分，日趨激烈，未來(lái)奧迪Q5L以及奔馳GLC的價(jià)格下調(diào)或?qū)⑹莻€(gè)必然趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 先發(fā) 風(fēng)云 官降