平日出行最省錢，鐵路部門稱逐步試行“一日一價”；專家稱將引導(dǎo)旅客錯峰出行

近日，京滬動臥列車臥鋪票價發(fā)生變化，因出行日期不同，價格差異較大，乘客選擇平日出行最省錢。北京南到上海的軟臥上鋪周日票價已從690元漲到740元，而今年“五一”小長假前最后一個工作日(4月28日)票價最高，軟臥上鋪票價更是高達860元。

鐵路部門表示，依據(jù)國家價格機制改革的有關(guān)要求，鐵路運輸企業(yè)正在逐步進行動車組票價的市場化改革步伐，按照市場供需狀況執(zhí)行票價靈活浮動。未來，還將在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，逐步試行“一日一價”。

平日乘京滬動臥出行最省錢

記者通過12306鐵路售票官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，京滬兩地每日開行的動臥列車共有3對，分別為D313/4次、D311/2次、D321/2次，其中兩對列車出售二等坐票和臥鋪車票，一對列車全列為臥鋪。

其實，早在2017年7月，京滬動臥就已實行平峰票價和周末票價。其中，周一至周四以及周六，軟臥(上鋪)價格為690元。周五、周日，軟臥(上鋪)價格為740元。記者注意到，本次調(diào)價后，軟臥(上鋪)周一至周四和周六的票價略有下降，周五票價不變，而周日的票價則有所上調(diào)。

以本周五、六、日三天為例，北京南到上海的D313次、D311次、D321次三趟動臥列車的臥鋪價格都不相同。同為軟臥(上鋪)票價，周五(4月20日)為740元，周六(4月21日)為650元，周日(4月22日)則為690元。而到下一周，周一至周四(4月23日至4月26日)的軟臥(上鋪)票價則一直保持在650元，直到下周五時(4月27日)價格再次升至740元。

由此看來，京滬動臥票價的浮動基本遵循周一到周四、周六，平日價，周五、周日，周末價的價格規(guī)律。不過，在即將到來的“五一”小長假期間，這一規(guī)律將臨時出現(xiàn)變化。從“五一”前最后一個工作日到小長假最后一天，4天內(nèi)京滬動臥軟臥出現(xiàn)3個不同價格，浮動價差更是達到300元。其中，4月28日票價最高，軟臥(上鋪)的票價為860元，4月30日票價最低，軟臥(上鋪)票價僅為560元，其余兩天票價均為740元。

動車組票價將逐步試行“一日一價”

動車組票價下一步將如何調(diào)整?票價浮動是否會成固定機制?昨日，記者從上海鐵路局獲悉，為落實國家價格機制改革的有關(guān)要求，鐵路運輸企業(yè)逐步加快動車組票價的市場化改革步伐，向民航等其他運輸方式學(xué)習(xí)，按市場供需狀況執(zhí)行票價的靈活浮動，逐步試行“一日一價”。

記者發(fā)現(xiàn)，同樣是京滬兩地，北京南到上海的動臥價格與上海到北京南的動臥價格也并不完全相同，會存在一定差異。京滬高鐵其他非動臥列車的價格未變，同時，北京西至廣州、深圳的動臥列車價格也未變化。同樣值得注意的是，鐵路運輸企業(yè)正在研究按“預(yù)售期”優(yōu)惠策略，根據(jù)旅客提前購票時間對同一趟列車實施差異化定價。

對此，鐵路專家、同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為，實行票價浮動機制，是鐵路部門基于鐵路市場化改革做出的選擇。京滬動臥列車票價有升有降，實際上就反映了價格杠桿的調(diào)節(jié)作用，通過引導(dǎo)旅客錯峰出行，平衡鐵路運能，從而提升經(jīng)濟效益。

“根據(jù)市場因素決定價格是市場經(jīng)濟國家通行的做法，高鐵票價當(dāng)然也不是一成不變的。但旅客是會用腳投票的，如果票價離譜了，大家肯定會轉(zhuǎn)去坐長途汽車或買打折機票。”孫章說。

關(guān)鍵詞： 價差 票價 高達