美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)是全球市值最高的快遞巨頭,其處理的包裹數(shù)量占美國(guó)包裹總量的近25%,每天大約有2400萬個(gè)包裹。但隨著美國(guó)通貨膨脹的上升,該公司也面臨用人成本增加的問題。
根據(jù)UPS與其員工達(dá)成的最新勞資協(xié)議,新合同將兼職人員的起薪從目前的合同工資15.50美元提高到每小時(shí)21美元(約合153元人民幣),全職員工的最高時(shí)薪將升至每小時(shí)49美元。一名經(jīng)驗(yàn)豐富的貨運(yùn)司機(jī)每年的工資和福利收入可達(dá)17.5萬美元(約合127萬元人民幣),超過程序員等高薪職業(yè)。
(資料圖片)
司機(jī)年收入可達(dá)17.5萬美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,聯(lián)合包裹公司(UPS)的工會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)新的五年勞資協(xié)議,該協(xié)議大幅度提高了薪酬,并結(jié)束了將該公司推向罷工邊緣的緊張談判。代表34萬名聯(lián)合包裹員工利益的卡車司機(jī)工會(huì)(Teamsters)在一份聲明中稱,約86%的員工投票贊成這筆交易。
圖片來源:Teamsters官方推特
協(xié)議顯示,一名經(jīng)驗(yàn)豐富的貨運(yùn)司機(jī)在5年期滿時(shí)的時(shí)薪為49美元,每年的工資和福利收入約為17.5萬美元。此外,工人們還獲得了其他好處,包括額外的帶薪假期,以及UPS承諾從明年開始為其購買的新車安裝空調(diào)。
協(xié)議具體條款包括:
到2023年,現(xiàn)有的全職和兼職UPS卡車司機(jī)每小時(shí)將多獲得2.75美元。在合同期限內(nèi),工資增長(zhǎng)總額為每小時(shí)7.50美元。
現(xiàn)有的兼職工人將立即提高到每小時(shí)不低于21美元,最高可達(dá)每小時(shí)23美元。
全職司機(jī)的平均最高工資提高到每小時(shí)49美元,UPS卡車司機(jī)成為美國(guó)收入最高的送貨司機(jī)。
除了新的每小時(shí)加薪外,目前兼職的UPS卡車司機(jī)將獲得每小時(shí)高達(dá)1.50美元的長(zhǎng)期加薪。
部分司機(jī)(所有被歸類為22.4級(jí)的UPS卡車司機(jī)兄弟會(huì)成員司機(jī))將立即被重新歸類為普通包車司機(jī),并按資歷排列,結(jié)束UPS不公平的雙層工資制度。
安全和健康保護(hù),包括車輛空調(diào)和貨物通風(fēng),UPS將為2024年1月1日之后購買的所有大型送貨車、短跑車和包裝車配備駕駛室空調(diào)。所有汽車都將改裝貨艙中的兩個(gè)風(fēng)扇、隔熱罩和進(jìn)氣通風(fēng)口。
所有UPS卡車司機(jī)將首次將馬丁·路德·金日作為完整的假期。會(huì)員司機(jī)休息日不再強(qiáng)制加班。
上月,因?yàn)閯谫Y談判陷入僵局,UPS卡車司機(jī)差點(diǎn)大罷工。根據(jù)工會(huì)的原計(jì)劃,如果7月31日前雙方?jīng)]能達(dá)成協(xié)議,那么工會(huì)就將組織大罷工,這將是美國(guó)60年來最大規(guī)模的罷工,CBS新聞稱,由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)數(shù)十億美元。
在薪酬問題上,工會(huì)成員與UPS一直都有罅隙,這家公司近年來利潤(rùn)飆升,美聯(lián)社稱,新冠疫情帶來的家庭購物方式的改變使UPS的利潤(rùn)增長(zhǎng)了140%以上。
7月15日,UPS在最后時(shí)刻向工人提供了一份待遇優(yōu)渥的合同,該公司全職工人平均年薪提升至約17萬美元,一度已經(jīng)成為頭條新聞。這項(xiàng)為期5年的初步協(xié)議仍需工會(huì)成員投票通過。投票從8月3日開始,8月22日結(jié)束。本文開始所說的投票,即是這場(chǎng)投票的最終結(jié)果。
一些科技從業(yè)人員在社交媒體上指出,這次加薪可能會(huì)使UPS司機(jī)的工資與白領(lǐng)員工相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。一家自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司的一名員工在社交媒體上寫道:“這太令人失望了,一名司機(jī)的收入怎么可能比研發(fā)部門的普通工程師高得多?要拿到17萬美元的底薪,你知道作為一名工程師你需要努力工作,這太糟糕了?!?
還有人寫道,“我很想讓你見見我爸爸,他為UPS送貨超過35年,在德克薩斯州105多華氏度(40攝氏度)的高溫下運(yùn)送數(shù)百個(gè)包裹,在12月簡(jiǎn)直就是圣誕老人,67歲時(shí)每天工作9個(gè)多小時(shí)?!?
求職網(wǎng)站Glassdoor的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)軟件工程師的平均工資中位數(shù)為103845美元,基本工資約為91958美元。
有外媒報(bào)道稱,自達(dá)成協(xié)議以來的兩周內(nèi),“我附近的UPS司機(jī)工作機(jī)會(huì)”成為Google的熱門搜索。
UPS上半年凈利潤(rùn)下降近30%
北京時(shí)間8月8日,聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)披露了2023年第二季度和上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示,UPS今年第二季度總收入為221億美元,同比下降10.9%,凈利潤(rùn)為20.8億美元,同比下降26.8%;今年上半年的總收入為449億美元,同比下降8.4%,凈利潤(rùn)為39.76億美元,同比下降27.9%。
據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新報(bào)告稱,盡管亞洲-北美貿(mào)易通道的表現(xiàn)有所改善,但亞洲內(nèi)部市場(chǎng)的需求疲軟?;仡?023年上半年,亞太地區(qū)貨運(yùn)需求同比下降6.5%。這也使得UPS國(guó)際快遞業(yè)務(wù)受到影響。根據(jù)UPS財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年其國(guó)際快遞業(yè)務(wù)總收入達(dá)到89.58億美元,同比下降了10%。調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為17.08億美元,同比下降了26.4%。
UPS工會(huì)員工的罷工對(duì)UPS總收入影響仍在持續(xù)。UPS在財(cái)報(bào)中表示,目前正在更新其2023年全年合并收入和調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo),主要是為了反映勞資談判對(duì)銷量的影響,以及剛剛于7月25日與卡車司機(jī)工會(huì)達(dá)成的臨時(shí)合同相關(guān)的成本。
UPS目前預(yù)計(jì)到2023年全年的合并收入約為930億美元,調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為11.8%。
(文章來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)
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